场(厂)内专用机动车辆基础知识

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1、 场场（厂）内专专用机动动 车辆车辆 基础础知识识一.场（厂）内专用机动车辆概述叉车发展史 世界叉车的起源，最早可以追溯到1917年，美 国克拉克公司发明了世界上第一台单缸带有升降 装置（前轮转向）的叉车。1932年，该公司又推 出真正意义上的叉车（前轮驱动，后轮转向）， 成为现代叉车的真正的雏形和鼻祖。该车一经面 世，立即被美军用于军事。毫无疑问，在第二次 世界大战中，叉车被美军广泛应用，用于在机场 和港口装卸军用物质到对岸（欧洲和亚洲）去弄 法西斯（德国和日本）魔头。 一.场（厂）内专用机动车辆概述一.场（厂）内专用机动车辆概述我国的电瓶叉车生产于1954年，内燃叉车生 产于1958年。目

2、前国内叉车制造的品种、机 型很多，就其起重量来说，0.5t50t的叉车 国内都能制造.自从我国改革开放以来。引进 和开发了新技术、新装置、在叉车上采用液 压转向、液力变矩器、常合齿轮液压挂挡变 速器、行星式轮边减速器、选用高强度和宽 视野门架等，使操作简便省力，机动性强， 安全可靠，提高了作业效率 一.场（厂）内专用机动车辆概述1953年沈阳电工机械厂试制成功了我国第一台2t蓄电池搬运 车。 1954年沈阳电工机械厂试制成功了我国第一台1.5t平衡重式 蓄电池叉车。 1958年大连机械制造一厂（大连叉车厂前身）试制成功了我 国第一台5t内燃平衡重式叉车。一.场（厂）内专用机动车辆概述1959年

3、 大连起重运输机械厂（宝鸡铲车厂、宝鸡叉 车厂前身）试制成功了1.5t电瓶叉车。 1961年 上海电工机械厂试制成功了0.75t蓄电池叉 车。 1962年 上海交通大学起重运输机专业与抚顺市第二 机械厂，设计试制成功了我国第一台2t蓄电池叉车。 1964年 由一机部起重运输机械研究所负责设计、大 连汽轮机厂试制我国第一台5t内燃液力传动叉车。 1965年 由一机部起重运输机械研究所负责设计、山 西机器厂试制我国第一台1t内燃叉车。 1966年9月 江苏镇江矿山机械厂设计试制了我国第 一台0.5t插腿式内燃叉车。一.场（厂）内专用机动车辆概述一.场（厂）内专用机动车辆概述 1972年 一机部起重

4、机运输机械研究所、四机部十院等联合 测绘手动液压叉车，由天津手板葫芦厂试生产。 1973年 上海海运学院与上海学院与上海港机五区合作，设计 试制成功了一台10t内燃叉车。 同年，台湾台励福股份有限公司成立。 同年，宝鸡铲车厂研制了我国第一台2t内燃静压传动叉车。 同年，靖江叉车总厂成立。 1974年 辽西机械一厂更名为“锦州起重机械厂”.开始生产1.5 吨至2吨内燃叉车。 1975年 上海铁床厂（上海沪光叉车厂前身）年产1t内燃叉车 1050台，是我国第一家年产量突破千台的企业。 1976年 1月 山西机器厂试制成功了CPQ-1Q型全自由提升1t集装箱叉 车。 5月 无锡市电瓶车厂试制了一台0

5、.5t高位拣选式蓄电池叉车， 起升高为4m，司机可随叉架上升。 林业部镇江林业机械厂研制成功了3t内燃侧面叉车，1978年 通过鉴定。 同年，一机部起重运输机械研究所负责研制成功了我国第一 台0.5t高起升三向堆垛电瓶叉车、自动导向搬运车等6项产品 。一.场（厂）内专用机动车辆概 述场（厂）内专用机动车辆往往兼有装卸与运 输作业功能，并可配备各种可拆换的工作装 置或专用属具，能机动灵活地适应多变的物 料搬运作业场合，经济高效地满足各种短距 离物料搬运作业的需要，在现代生产过程中 已占据着越来越重要的地位。随着场（厂） 内专用机动车辆应用范围的扩大和环境保护 、对废气净化、作业视野、以及车辆的振

6、动 与噪音和在易燃易爆场所的防爆等问题日益 重视，相应的技术规范亦日益完善 一.场（厂）内专用机动车辆概 述叉车的使用促进了托盘运输和集装箱搬运的 发展，带来了搬运革命，使用叉车的效果表 明：（1）减轻劳动强度、节约劳动力。一台叉 车可以代替815个装卸工人。（2）缩短作业时间。提高作业效率，加速 物料的周转。（3）提高仓库容积的利用率，促进多层货 架和高层仓库的发展，容积利用率可提高 40%。一.场（厂）内专用机动车辆概 述场（厂）内专用机动车辆在生产中的地位和作用 随着生产规模的不断扩大，生产所需的原料、材料、设备 、工具等供应量大幅度地增加，产成品的运输量也随之增 加，迫切需要大量的现代

7、化搬运设备，以适应现代化生产 的需要。现在，各厂矿企业中的仓库、车间等部门都不同 程度地装备了各种搬运设备，如叉车、装载机、电瓶车及 拖拉机等。这些设备在减轻体力劳动，提高劳动生产率， 完成各项生产任务中发挥了重要作用。许多经济发达国家 的大企业，十分重视物料搬运在经济效益方面的作用，设 计并制造了许多适合各种工况的装卸搬运机械，很大程度 上解决了企业中的装卸搬运问题。合理装备和运用搬运设 备已成为厂矿企业在实践和理论方面的一项重大的技术经 济课题。一.场（厂）内专用机动车辆概 述场（厂）内专用机动车辆的特点 1、工作环境差异大，工况恶劣。 场（厂）内专用机动车辆施工和作业环境千差万别，不同

8、环境的气候条件和地理地质条件相差悬殊，所以要求场（ 厂）内专用机动车辆的性能和质量必须具有广泛的环境适 应性。2、同类场（厂）内专用机动车辆的规格差别较大。 如：平衡重式叉车起升重量从0.5T到42T。这是由于不同的工 作对象和不同类型的工程对施工和作业的不同要求所决定 的。 3、一机具有多种可换工作装置。 为了降低产品成本并满足各种工程施工和作业要求，在 同一种底盘上更换不同的工作装置，以实现不同类型的施 工和作业。如在叉车门架上可配备各种叉车专用属具，如 吊钩、夹持器、旋转夹、圆木夹等。一.场（厂）内专用机动车辆概 述场（厂）内专用机动车辆是指仅限于在厂矿、机 关、团体、学校、码头、货场、

9、生产作业区、施 工现场、厂内火车专用线等企事业单位区域内使 用运行的机动车辆。主要用于运输作业、搬运作 业、以及工程施工等 按照特种设备安全监察条例，场（厂） 内专用机动车辆的定义：是指除道路交通、 农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游 乐场所等特定区域使用的专用机动车辆。一.场（厂）内专用机动车辆概 述根据国家有关规定，机动车辆的作业属于特 种作业，应由国家有关职能部门进行管理。 机动车辆的管理又分为3种情况： (1)行驶于城市街道和公路的各类机动车 辆，由公安交通部门管理。 (2)农用机动车辆，由农机部门管理。 (3)行驶于企业内的场（厂）内专用机动 车辆，由特种设备安全监督管理部门管理

10、。一.场（厂）内专用机动车辆概 述场（厂）内专用机动车辆的管理又分为对操 作人员的管理和对车辆的管理。场（厂）内专用机动车辆的驾驶人员应接受 特种设备安全监督管理部门的安全技术培训 考核，取得安全技术操作许可证后方能进行 车辆驾驶。场（厂）内专用机动车辆必须经特种设备安 全监督管理部门检验合格，方能运行。车辆 的安全性能必须符合有关要求。二.场（厂）内专用机动车辆的分 类根据国质检特201022号关于增补特 种设备目录的通知，场（厂）内专用机动 车辆按照所属类别可分为两大类：一、场（厂）内专用机动工业车辆叉车 搬运车 牵引车 推顶车二、场（厂）内专用旅游观光车辆内燃观光车 蓄电池观光车 场（厂

11、）内专用 机动车辆 场（厂）内专用 机动工业车辆 场（厂）内专用 旅游观光车辆 叉车推顶车牵引车搬运车内燃观光车蓄电池观光车二.场（厂）内专用机动车辆的分 类注：原特种设备目录中“内燃平衡重式叉车、蓄电池平 衡重式叉车、内燃侧面叉车、插腿式叉车、前移式叉车、 三向堆垛叉车、托盘堆垛车、防爆叉车”调整为此增补目录 中“叉车”；原特种设备目录中“大型游乐设施观光车类” 调整为此增补目录中“场（厂）内专用旅游观光车辆”。2014特种设备目录二.场（厂）内专用机动车辆的分 类一、机动工业车辆（5100） （一）叉车（5110） 1.平衡重式叉车 具有载货的货叉（或其它可更换的属具），货物相 对于前轮呈

12、悬臂状态，依靠车辆的质量来平衡的 车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类 2.前移式叉车 具有前、后可移动的门架或货叉架的车辆 门架前移式二.场（厂）内专用机动车辆的分 类货叉前移式二.场（厂）内专用机动车辆的分 类3.插腿式叉车车体前方有两条外伸车轮支腿，货叉位于支腿之 间的车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类4.托盘堆垛车车体前方有两条外伸车轮支腿，货叉位于支 腿正上方的车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类调节货叉宽度适应托盘的定位二.场（厂）内专用机动车辆的分 类5.侧面式叉车车辆的货叉架或门架可相对于车辆的运行方 向横向伸出和缩回，进行侧面堆垛或拆垛作 业的车辆二.场（厂）内

13、专用机动车辆的分 类6.侧面堆垛式叉车门架正向布置，货叉能相对于车辆运行方向的侧面 进行堆垛及拆垛作业的车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类7.三向堆垛式叉车门架正向布置，货叉能在车辆运行方向及两侧进 行堆垛及拆垛作业的车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类(其他）重箱作业叉车 集装箱空箱叉车二.场（厂）内专用机动车辆的分 类(其他）集装箱正面吊二.场（厂）内专用机动车辆的分类(其他）集装箱正面吊二.场（厂）内专用机动车辆的分 类(其他）智能伸缩臂叉车二.场（厂）内专用机动车辆的分 类(其他）扒渣车二.场（厂）内专用机动车辆的分 类(其他）堆高机平衡重叉车二.场（厂）内专用机动车辆的分

14、类(其他）农用伸缩臂抓举叉车 四驱超高伸缩臂 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类 （二）搬运车（5120）固定平台搬运车 载货平台不能起升的搬运车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类2. 托盘搬运车 装有货叉用来搬运带托盘的货物的车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类（三）牵引车（5130）车辆后端装有牵引连接装置，用来在地面上牵引其他 车辆的工业车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类（四）推顶车（5140）车辆前端装有缓冲牵引板，用来在地面上作推顶其 他车辆的工业车辆 二.场（厂）内专用机动车辆的分 类二非公路用旅游观光车辆（5200）（一） 内燃观光车（52105210）二.场（厂）

15、内专用机动车辆的分 类（二） 蓄电池观光车（5220）场（厂） 内专用 机动车辆 机动工 业车辆 旅游观 光车辆 叉车推顶车牵引车搬运车内燃 观光车蓄电池 观光车平 衡 重 式 叉 车前 移 式 叉 车插 腿 式 叉 车托 盘 堆 垛 车车固 定 平 台 搬 运 车侧 面 式 叉 车侧 面 堆 垛 式 叉 车三 向 堆 垛 式 叉 车托 盘 搬 运 车二.场（厂）内专用机动车辆的分 类型号表示方法（平衡重式叉车为例）更新代号：按大写汉语拼音字母额定载重量代号：用阿拉伯数字表示,单位 1000KG防爆类型代号：防爆型为B，其余不表示传动方式：机械传动不表示；液力传动为D,静压 为J动力源代号：蓄

16、电池D；柴油C；汽油Q；液化石油 气Y平衡重式叉车代号 CPCD30:平衡重式叉车,柴油,液力传动,3TCP型号：型号：二.场（厂）内专用机动车辆的分 类三.场（厂）内专用机动车辆的主要 部件三.场（厂）内专用机动车辆的主要部 件控 制 手 柄三.场（厂）内专用机动车辆的主要部 件三.场（厂）内专用机动车辆的主要部 件三.场（厂）内专用机动车辆的主要部 件 门架：叉车工作装置的骨架，支撑起升油缸，并支 撑货物垂直作用力和纵向弯矩。叉架：垂直运动的承载小车，用来安装货叉或其它 属具并带动货叉或其它属具沿门架升降。货叉：承载货物的装置，由水平段和垂直段组成。滚轮：叉架与门架或门架与门架之间导向和传力的 部件，分为纵向滚轮、横向滚轮及复合滚轮。起升油缸和倾斜油缸：控制着门架的起升和倾斜。链条：带动滑