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1、城市轨道交通信号与通信系统单元一 信号机与转辙机城市轨道交通信号与通信系统1.1信号机城市轨道交通信号与通信系统信号城市轨道交通的信号主要有：地面固定信号、车 载信号、轨旁指示标志和手信号地面固定信号：是是固定设置在规定位置的信号装置，采 用色灯信号机指示列车的运行城市轨道交通为满 足大容量和小间隔的运输多采用列车 自动控制（ATC）系统，以车载 信号作为司机驾驶 的命 令信息轨旁指示标志：在线路上提醒司机注意或者是在施工时 临时 加入的部分需要注意的信息手信号：多在信号设备 故障或者是特殊的运营时 段等情 况下使用，手信号员必须手持信号旗或手提信号灯发出手 信号城市轨道交通信号与通信系统城市
2、轨道交通信号与通信系统一、信号机的种类城市轨道交通采用色 灯信号机 以显示灯光的颜色、数目和 亮灯的状态来表示信号 色灯信号机有高柱和矮柱两 种。色灯信号机主要有透镜 式色灯信号机和LED信号机城市轨道交通信号与通信系统一、信号机的种类透镜式色灯信号机机构:灯泡、灯座、透镜 组、遮檐、背板透镜式色灯信号机的光系统 灯泡置于透镜组的焦点处， 使灯泡发出的光呈平行射出 ，光线集中，照射远城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统一、信号机的种类LED信号机高亮度发光二极 管解决了LED散 射光聚焦问题蜂房式透镜，提 高了显示距离铸铝外壳拼装实 现信号机小型化城市轨道交通信号与通信系统二、
3、信号机点灯电电路城市轨道交通信号与通信系统二、信号机点灯电电路一次侧点灯电源为AC220V 50Hz，当主灯丝完好， DXJ（调车信号继电器）吸起时，变压器次级电压 为AC13-14V ，B（白）灯亮起，表示允许调车 。如果为LED发光片则一次侧点灯电源为AC220V 50Hz，经过R型变压器隔离降压，变压器次级电压 为AC16.3V，经桥式整流，C1电容滤波，7812三端 稳压器输入端电压约为 DC18V，经三端稳压器稳 压和C2电容的再滤波，供应LED发光盘的点灯电压 为稳定的纯直流DC12V。城市轨道交通信号与通信系统三、信号机的设设置及显显示城市轨道交通采用右行车制，地面信号 机设于列
4、车运行方向的右侧，地下部分 一般装在隧道壁上。特殊情况下，可设 于列车运行方向的左侧或其他位置。信号机的建筑限界：对于正线信号机和 通行超限货物列车的站线信号机，限界 所属轨道中心至信号机突出边缘距离 为2440 mm，站线信号机为2150mm . 在曲线线路上，应按有关规定进行加 宽。城市轨道交通信号与通信系统三、信号机的设设置及显显示红色，停车信号，禁止越过该 信号机绿色，允许信号，信号处于正常开放状态，可按规定速度通过 该信号机黄色，允许信号，信号处于有限开放状态，要求列车注意或减速 运行月白色，用于指示调车 作业时 ，表示允许越过该 信号机调车 ； 用于指示正线列车作业时 ，同时显 示
5、一个红灯信号，构成引导 信号，表示准许列车越过显 示红灯的信号机，并随时准备停车蓝色，用于调车 信号机，表示禁止越过该 信号机调车城市轨道交通信号与通信系统三、信号机的设设置及显显示信号显示定 位 是指信号机经常显示的状态为 信号机定位 定位的选择 一般考虑行车安全、行车效率 除进出站信号机和通过信号机以绿色为定 位，其他信号机以禁止信号为定位信号机关闭 时机 调车 信号机在调车车 列全部通过该 信号 机自动关闭 其他信号机都在列车第一轮对 越过该 信号 机后自动关闭城市轨道交通信号与通信系统三、信号机的设设置及显显示停车信 号 地面信号机点亮红色信号 地面信号机灭灯、显示不明或不正 确 车载
6、信号显示的目标速度为0 手信号员使用红色手信号来展示停 车手信号，任何人高举双手或任何 物件用力摇动都是停车信号 在非运营时间 内所有地面信号，必 须保持为停车信号城市轨道交通信号与通信系统四、各种用途信号机的灯光配列及命名进站信号机 设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内作 业安全 进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信 号机进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按 规定速度越过信号机进入站内 进站信号机一般采用高柱双机构（两个显示机构） ，带引导信号机构，自上而下灯位为黄、绿、红、 黄、白 其命名是按列车运行方向，如X（下行）、S（上行 ）加数字表示城市轨道交通信号与通信系统四、
7、各种用途信号机的灯光配列及命名出站信号机 进站信号机出站信号机设置在车站出口，即列车由车 站向区间发车处 前方，指示列车能否由车站进入区间 出站信号机显示一个红灯表示不准列车出站，显示一 个绿灯表示允许列车出发进 入区间。 列车运行方向，右下角加股道号。如X1，S5等，多车 场先加入车场 号再加股道号预告信号机 将主体信号机的信号显示状态提前告诉司机， 其灯光配列与主体信号相同 预告信号机命名第一字母为，后面缀主体信号机编 号城市轨道交通信号与通信系统四、各种用途信号机的灯光配列及命名防护信号机 在正线道岔岔前和岔后适当地点设置防 护信号机 采用黄绿红三显示机构 正线上防护信号机用“X”、“F
8、”等命名 数字序号作为下标，下行咽喉编为单 号 ，上行咽喉编为双号，从站外向站内顺 序编号。城市轨道交通信号与通信系统四、各种用途信号机的灯光配列及命名阻拦信号机 在线路尽头处设 置阻挡信号机，表 示列车停车位置 阻挡信号机采用单显 示机构，只有一 个红灯。 当阻挡信号机显示红灯时，列车应 在距信号机至少10m的安全距离前停 下城市轨道交通信号与通信系统四、各种用途信号机的灯光配列及命名调车 信号 装设在经常进行调车 作业的线 路上，用来指示机车进 行调车 作 业 采用白蓝两显示机构 其编号从列车到达方向顺序编号 ，上行咽喉用双数，下行咽喉用 奇数城市轨道交通信号与通信系统四、各种用途信号机的
9、灯光配列及命名通过信号机 采用ATC系统的城市轨道交通，自动闭 塞通过信号机已经失去主体信号的作用 ，一般在区间不设置通过信号机。 为便于驾驶员 在ATP设备发 生故障时控 制列车运行，可以根据需要设置通过信 号机 采用红绿两显示机构。以该信号机所在 地点坐标公里数和百米数上行为偶数下 行为奇数城市轨道交通信号与通信系统知识拓展信号常用图形符号城市轨道交通信号与通信系统知识拓展信号表示器地面信号除了信号机，还有一些些附加意义的铁路 信号机具-信号表示器，用以表示某些与行车有关 设备的位置和状态，它和信号机不同的是，它没有 防护意义。常用的信号表示器有：1、进路表示器：设在出站以及发车进路兼出站
10、信 号机上，指示发车进路开通的方向。2、发车表示器：反映列车出发时，车站值班员是 否向运转车长发出了发车信号，或运转车长是否向 司机发出了发车信号。3、发车线路表示器：调车场的编发线上，补充说 明哪条线路发车。4、调车表示器：指挥调车人员进行调车城市轨道交通信号与通信系统1.2转辙转辙 机城市轨道交通信号与通信系统一、道岔城市轨道交通信号与通信系统一、道岔道岔是机车车辆 从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少 的线路设备 ，是铁路轨道的一个重要组成部分由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、 行车安全性低、养护维 修投入大等特点，与曲线、接头并称为 轨道的三大薄弱环节它的基本
11、形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组 合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉 有直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡 线等城市轨道交通信号与通信系统一、道岔城市轨道交通最常见的道岔类型是普通单开道 岔，简称单开道岔，其主线为 直线，侧线 由主 线向左侧（称左开道岔）或右侧（称右开道岔） 岔出，其数量占各类道岔总数的90%以上单开道岔以它的钢轨 每米质量及道岔号数区分 类型。目前我国的钢轨 有75kg/m、60kg/m、 50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型，标准道岔号 数（用辙叉号数来表示）有6、7、9、12、18、 24号等，城市轨道交通正
12、线和站线， 9号道岔最 为常用城市轨道交通信号与通信系统二、转辙转辙 机的作用和要求转辙 机是道岔控制的 执行机构，它对于保 证行车安全，提高行 车效率有着非常重要 的作用。主要功能：转换 道 岔、锁闭 道岔尖轨、 表示道岔所在位置和 监督道岔城市轨道交通信号与通信系统二、转辙转辙 机的作用和要求牵动 根据操作要求，将道岔转换 至定位或者反位。应具有足够大的拉力， 带动 尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能转换 到底时，应随时通 过操作使尖轨回复原位锁闭 道岔转换 至规定位置而且密贴后，自动实 行机械锁闭 ，防止外力改 变道岔位置，当尖轨和基本轨不密贴时 ，不应进 行锁闭 ；一旦锁闭 ，不由于车
13、辆 通过道岔时的振动而错误 解锁。显示 当道岔尖轨与基本轨密贴后，正确反映道岔位置，并给出相应表示。监督 发生挤岔以及道岔长时间处 于“四开”位置（尖轨与基本轨不密贴） 时，及时发 出报警，道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换城市轨道交通信号与通信系统三、转辙转辙 机的分类类按动作能源和传动方式分 ，可分为电动转辙 机、电 动液压转辙 机按供电电源分，可分为直 流转辙机和交流转辙机按锁闭方式分，可分为内 锁闭转辙 机和外锁闭转辙 机城市轨道交通信号与通信系统四、ZD-6型转辙转辙 机城市轨道交通信号与通信系统四、ZD-6型转辙转辙 机在城市轨道交通车辆 段 和停车场 使用ZD6型直 流转辙
14、机。ZD6型电动转辙 机主要 由电动 机、减速器、摩 擦连接器、主轴、动作 杆、表示杆、移位接触 器、外壳等组成城市轨道交通信号与通信系统四、ZD-6型转辙转辙 机电动机额定电压160v。额定电流2.0A， 额定转速2400r/m，额定转矩 0.8826N城市轨道交通信号与通信系统四、ZD-6型转辙转辙 机 降低电机转速得到足够的转矩 两级组 成：第一级小齿轮带动 大齿轮 ，减速 比103：27，第二级为 行星传动 式，减速比为 41：1，总的减速比为103/2741/1=156.4 包括减速齿轮 、输入轴、减速器、输出轴、 起动片、主轴 起动片介于减速器与主轴间 的传动 媒介，在 旋转时补偿
15、 两轴不同心的误差，控制自动开 闭器 主轴带动锁闭齿轮 ，通过与齿条块配合完成 转换 和锁闭 道岔减速 器传动 装置城市轨道交通信号与通信系统四、ZD-6型转辙转辙 机转换锁闭装置锁闭齿轮和齿条块将旋转运动变 为直线运动以带动道岔的尖轨位 移，并完成内部锁闭城市轨道交通信号与通信系统四、ZD-6型转辙转辙 机 用来及时、正确反映道岔尖轨的 位置，并完成控制电动 机和挤岔 表示的功能。 自动开闭器有2排动接点，4排静 接点 定位状态时 ，有第1、3 排接点闭 合，和2、4排接点闭合 2、3排接点是表示用，1、4排为 动作用。道岔转换时 ，先断开表 示接点组，最后断开动作接点组自动 开闭 器城市轨
16、道交通信号与通信系统四、ZD-6型转辙转辙 机 用来及时、正确反映道岔尖轨的 位置，并完成控制电动 机和挤岔 表示的功能。 自动开闭器有2排动接点，4排静 接点 定位状态时 ，有第1、3 排接点闭 合，和2、4排接点闭合 2、3排接点是表示用，1、4排为 动作用。道岔转换时 ，先断开表 示接点组，最后断开动作接点组自动 开闭 器城市轨道交通信号与通信系统四、ZD-6型转辙转辙 机 保护电动 机和吸收转动惯 量的联结 装置 正常使用过程中，可以消耗电动 机 的惯性，以避免内部器件受到撞击 或毁坏 进行挤岔保护，并给出挤岔表示摩擦 联结 器挤切 装置城市轨道交通信号与通信系统五、ZDJ9型电动转辙机ZDJ9型系列电动 转辙 机是一种能 适应交、直流电 源的新型转辙 机有着安全可靠的机 内锁闭 功能，因 此既可适用于联 动内锁道岔，又 可适用于分动外 锁道岔城市轨道交通正 线以及车辆
