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1、C-NCAP 加速中国汽车安全升级 中国汽车技术研究中心中国汽车技术研究中心2010-09-042010-09-04一、自主创新，结合实际， 建立我国汽车产品安全高要求nC-NCAP切合汽车技术发展主题 创立自主的、符合中国国情的新车评价规程 探索有效提升我国汽车产品安全水平的新途径 建立相对于标准法规和行业管理要求更严格的独立评价机制 推动中国汽车产业做强做优nC-NCAP在发展中走向成熟 2005-2006 深入研究，稳健起步充分借鉴国外NCAP的实施经验 结合中国国情和特点，保持特色 适应我国汽车行业的技术发展水平，起点高但难度适中 2007-2009 规范运行，改版完善，目标长远至20
2、09年底，完成88个车型的评价，覆盖几乎全部国内乘用车生 产企业 适当补充评价项目和提高要求，保持体系构架和发展空间 2010-2012 全面提高，面向未来，促进新技术发展启动进口车评价，研究2012版新规则n 试验与评分体系逐步完善100%正面碰撞试验第二排座位右侧增加儿童座 椅及P系列3岁儿童假人 (ISOFIX装置,0.5分加分)第二排 座位碰 撞侧增 加SID-II 假人40%偏置碰撞试验侧面碰撞试验2009年版规则完善第二排放置假人n加分项目促进安全配置的普及加分项（3分）06版09版安全带 提醒装置驾驶员侧视觉及听觉+1+0.5前排乘员侧视觉 或听觉有识别+1+1无识别+0.5+0
3、.5侧气囊及气帘+1+1ISOFIX固定装置-+0.5二、成效显著，作用独特， 我国乘用车安全技术水平进步迅速小型A类B类SUVMPV合计2006年174-12 2007年5783225 2008年210123128 2009年6834223 2010年上半年285-116 合计164032106104n 评价车型种类齐全，反映市场特征 近两年内新上市车型 所有评价车型全部由市场上直接购买，其中使用CATARC 自有资金的车型占78%n企业覆盖广泛（2006-2010上半年） 合资品牌：19个企业63种车型 自主品牌：23个企业41种车型 n成绩逐年提升，国内汽车安全水平整体提高n测试车型星级
4、分布呈现积极变化 5星及以上车型比例逐年上升年份20062007200820092010上半年比例8.3%36%46%52.2%56.3% 3星及以下车型比例明显减少年份20062007200820092010上半年比例33.3%48.1%32.1%17.4%12.5% 小型车新产品安全性整体进步明显年份20062007200820092010上半年星级-41- -1-21 1-11 -13- 部分高星级车主要体现在配置较高的产品上，不少车型的安全性能仍有提高的空间n安全装置的配备率逐步提高 三、着眼未来，实现超越， 继续助推中国汽车产业技术升级nC-NCAP任重道远 各国NCAP仍在提升发展
5、 改善中国道路交通安全需要社会各界持续努力 推动中国汽车产业赶超世界先进水平，实现由大到强n启动新一轮规则改版，保持特色，全面提升2006版规则 实施2006年7月2009版规 则实施2010年1月2015版 规 则发布2009版规则 发布2009年6月2012版规 则发布2012版规则 分步实施目前CRS单独评价行人保护试验评价 （选做）试验速度的提高全面考核儿童座椅性能；评价结果单独公布；评价分安全性能评价（动态试验）和使用性能评价两部分。考核车辆对行人的保护性能；前期做为选做试验，进行单独评价，分值不累计入总分。试验速度逐步提高；前期增加偏置碰撞试验速度（56 km/h提高到64km/h）。nC-NCAP主要改进方向主动安全配置评价后排假人评价 增加鞭打试验增加主动安全配置的得分；ESC系统、BAS制动辅助系统、车辆限速装置；待标准及评价方法完善，进行主动安全装置的有效性评价。后排假人由定性考核约束系统改为定量评价后排假人指标。台车试验，考核座椅头枕对乘员颈部的保护性能。C-NCAPC-NCAP 祝愿中国汽车产业持续健康发展！祝愿中国汽车产业持续健康发展！谢谢！谢谢！
