《新人教版地理必修2《交通运输布局变化的影响》课件2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新人教版地理必修2《交通运输布局变化的影响》课件2（18页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 交通运输布局变化的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展基本不变或萎缩对密度影响对分布位置影响交通最优市区环路边缘高速公路沿线山区密度小平原密度大练习株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁 路干线有：南北方向的京广线，有往杭州方向的浙灨线，还有往贵 阳的湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通 枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”日本筑波科学城嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运 输的发展而变化的时间唐宋时期明清时期1909年新中国初期50年代 中期至60 年代初70年代后期城市形态及变化特点城市形态逐渐演变成星状以老城为中心，沿
2、四条 公路及运河伸展向外扩张块状地域形态沿环城河道向东、北两 个方向伸展沿铁路迅速延展仍以沿河伸展为主变化原因城区河流频繁淤塞沪杭铁路通车陆路交通发展缓慢公路运输迅速发展外围建立许多工厂初始状态扬州的变迁在唐代，扬州在长 江和大运河的基础 上发展成为全国最 大的商业城市。“扬 州雄富冠天下”“十 里长街市井连”“夜 市千灯照碧云”，都 是对扬州繁荣的生 动写照。唐代以后，除政治因素意外，港口地位消失，实际上是扬州衰 败的主要原因。扬州城南的一段长江，宋代以前江岸南移，宋代 以后江岸北移，造成扬州港口不是淤涨，就是崩塌，最终失掉了 对外贸易的地位。元代以后原来由运河担负的漕运改为海运，运 河地位
3、下降，加之运河的淤塞与变迁，昔日繁荣的扬州变得“门前 冷落鞍马稀”。聚 落空间形态发展速度沿交通干 线扩展基本不变加快缓慢交 通 线 衰 落交 通 线 发 展交 通 条 件山区商业网点平原商业网点交通运输对商业网点密度的影响交通 运输 对商 业网 点密 度的 影响山 区平 原地势 崎岖地形 平坦商业网 点密度 大人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一人口密集 购买力强 交通运输 线路密集 方式多样区际商品 流通频繁 服务范围 广、服务 级别高区际商品 流通难建 立,主要满 足当地购 物需求商业网 点密度 小思考：山区商业网点密度小就不合理吗？交通运输对商业网点分布位置的影响交通最优原
4、则代替了市场最优原则商业 网点市区环路边缘 高速公路沿线便捷交通聚集人流物流集聚中转市场最优原则市场最优原则: :城市几何中心城市几何中心二、对商业网点分布的影响1、交通运输影响商业网点的密度2、交通运输影响商业网点的分布位置商业网点的区位选择遵循交通最优原则，分布在市区环路 边缘或市区边缘的高速公路沿线 遵循市场最优原则分布在城市几何中心处阅读案例3钟鼓楼市场 的出现与当 时的大运河 相关三个相隔离的 商业区的出现 与当时城内交 通的阻隔相关前门和王府井 两在商业中心 的出现与铁路 与公路运输的 发展相关1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ）A、商业街一般建在城市的几何中心B、商业街一般
5、由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 享受各种服务的场所组成C、商业街不可能建在市郊D、商业街为商业中心的一种组织形式2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ）A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ）A、扬州 B、华盛顿 C、蚌埠 D、上海4、石家庄市兴起的主导因素是（ ）A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路CCCC5、关于商业网点的说法，正确的是（ ）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布6、以交通最优原
6、则的商业街应建在（ ）A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ）A、大同、鹤岗、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、邯郸、包头C、宝鸡、株洲、石家庄、蚌埠 D、鞍山、包头、马鞍山、攀枝花CDC山 区 商 业 网 点城 市 商 业 网 点1、由图中可以看出，山区商业网点的密度_（大于或小 于）平原地区，原因是_2、山区商业网点需要从平原购进_；平原商业网点 需要从山区购进_。由此可知，_为 商业网点的形成和发展提供了必要前提。3、A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 处，因 为该处符合 原则。小于 人口稀少、交通闭塞、自然环境恶劣粮食、棉花 林、牧产品自然环境A BCB 交通最优、市场最优
