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1、车辆工程专业毕业论文车辆工程专业毕业论文 精品论文精品论文 基于多体动力学的轿车扭转基于多体动力学的轿车扭转梁悬架运动学及梁悬架运动学及 NVHNVH 特性下的参数匹配优化研究特性下的参数匹配优化研究关键词：轿车关键词：轿车 扭转梁悬架扭转梁悬架 参数匹配参数匹配 NVHNVH 特性特性 动力学分析动力学分析摘要：悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以 及整车 NVH 性能有着重要的影响。作为悬架设计的重点，悬架的运动学和动力 学分析越来越受到重视。另外，随着科学技术的发展，动力学分析软件在汽车 设计、制造等领域得到了广泛应用。 论文首先介绍了扭转梁悬架的结构特点， 建
2、模时需考虑其弹性变形的影响。利用两种方法分别建立了扭转梁悬架模型， 对两种方法所建立的悬架模型分别进行了运动学分析，对比了分析结果。结合 在 ADAMS FLEX 中所建的扭转梁悬架的结构参数化模型，分析了扭转梁不同结构 设计对悬架运动学性能的影响。 在 ADAMS CAR 中建立了整车的其它子系统， 包括前悬架、转向系统、轮胎、车身等，并把它们和扭转梁悬架一起进行装配， 得到整车的多体模型，模型中考虑了副车架弹性变形对车辆振动的影响。 在 ADAMS 软件中编写了计算加权加速度均方根值的函数，解决了 ADAMS 中不能 直接优化加权加速度均方根值的问题。对整车模型进行了动力学仿真分析，在 此
3、基础上利用试验优化的方法优化匹配了扭转梁悬架刚度阻尼参数，匹配结果 带入模型进行重新仿真，发现整车振动性能得到了一定的改善。 最后，分析 了扭转梁悬架对中高频振动传递的特点，利用 ADAMS 中的 DOE 技术，分析了扭 转梁悬架橡胶衬套对车辆振动影响的灵敏度，对影响较大的衬套刚度进行了匹 配优化，分析了悬架衬套在改善车辆 NVH 性能中的作用。正文内容正文内容悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以及 整车 NVH 性能有着重要的影响。作为悬架设计的重点，悬架的运动学和动力学 分析越来越受到重视。另外，随着科学技术的发展，动力学分析软件在汽车设 计、制造等领域得到了广泛
4、应用。 论文首先介绍了扭转梁悬架的结构特点， 建模时需考虑其弹性变形的影响。利用两种方法分别建立了扭转梁悬架模型， 对两种方法所建立的悬架模型分别进行了运动学分析，对比了分析结果。结合 在 ADAMS FLEX 中所建的扭转梁悬架的结构参数化模型，分析了扭转梁不同结构 设计对悬架运动学性能的影响。 在 ADAMS CAR 中建立了整车的其它子系统， 包括前悬架、转向系统、轮胎、车身等，并把它们和扭转梁悬架一起进行装配， 得到整车的多体模型，模型中考虑了副车架弹性变形对车辆振动的影响。 在 ADAMS 软件中编写了计算加权加速度均方根值的函数，解决了 ADAMS 中不能 直接优化加权加速度均方根
5、值的问题。对整车模型进行了动力学仿真分析，在 此基础上利用试验优化的方法优化匹配了扭转梁悬架刚度阻尼参数，匹配结果 带入模型进行重新仿真，发现整车振动性能得到了一定的改善。 最后，分析 了扭转梁悬架对中高频振动传递的特点，利用 ADAMS 中的 DOE 技术，分析了扭 转梁悬架橡胶衬套对车辆振动影响的灵敏度，对影响较大的衬套刚度进行了匹 配优化，分析了悬架衬套在改善车辆 NVH 性能中的作用。 悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以及整车 NVH 性能有着重要的影响。作为悬架设计的重点，悬架的运动学和动力学分析 越来越受到重视。另外，随着科学技术的发展，动力学分析软件在
6、汽车设计、 制造等领域得到了广泛应用。 论文首先介绍了扭转梁悬架的结构特点，建模 时需考虑其弹性变形的影响。利用两种方法分别建立了扭转梁悬架模型，对两 种方法所建立的悬架模型分别进行了运动学分析，对比了分析结果。结合在 ADAMS FLEX 中所建的扭转梁悬架的结构参数化模型，分析了扭转梁不同结构设 计对悬架运动学性能的影响。 在 ADAMS CAR 中建立了整车的其它子系统，包 括前悬架、转向系统、轮胎、车身等，并把它们和扭转梁悬架一起进行装配， 得到整车的多体模型，模型中考虑了副车架弹性变形对车辆振动的影响。 在 ADAMS 软件中编写了计算加权加速度均方根值的函数，解决了 ADAMS 中
7、不能 直接优化加权加速度均方根值的问题。对整车模型进行了动力学仿真分析，在 此基础上利用试验优化的方法优化匹配了扭转梁悬架刚度阻尼参数，匹配结果 带入模型进行重新仿真，发现整车振动性能得到了一定的改善。 最后，分析 了扭转梁悬架对中高频振动传递的特点，利用 ADAMS 中的 DOE 技术，分析了扭 转梁悬架橡胶衬套对车辆振动影响的灵敏度，对影响较大的衬套刚度进行了匹 配优化，分析了悬架衬套在改善车辆 NVH 性能中的作用。 悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以及整车 NVH 性能有着重要的影响。作为悬架设计的重点，悬架的运动学和动力学分析 越来越受到重视。另外，随着科
8、学技术的发展，动力学分析软件在汽车设计、 制造等领域得到了广泛应用。 论文首先介绍了扭转梁悬架的结构特点，建模 时需考虑其弹性变形的影响。利用两种方法分别建立了扭转梁悬架模型，对两 种方法所建立的悬架模型分别进行了运动学分析，对比了分析结果。结合在 ADAMS FLEX 中所建的扭转梁悬架的结构参数化模型，分析了扭转梁不同结构设 计对悬架运动学性能的影响。 在 ADAMS CAR 中建立了整车的其它子系统，包括前悬架、转向系统、轮胎、车身等，并把它们和扭转梁悬架一起进行装配， 得到整车的多体模型，模型中考虑了副车架弹性变形对车辆振动的影响。 在 ADAMS 软件中编写了计算加权加速度均方根值的
9、函数，解决了 ADAMS 中不能 直接优化加权加速度均方根值的问题。对整车模型进行了动力学仿真分析，在 此基础上利用试验优化的方法优化匹配了扭转梁悬架刚度阻尼参数，匹配结果 带入模型进行重新仿真，发现整车振动性能得到了一定的改善。 最后，分析 了扭转梁悬架对中高频振动传递的特点，利用 ADAMS 中的 DOE 技术，分析了扭 转梁悬架橡胶衬套对车辆振动影响的灵敏度，对影响较大的衬套刚度进行了匹 配优化，分析了悬架衬套在改善车辆 NVH 性能中的作用。 悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以及整车 NVH 性能有着重要的影响。作为悬架设计的重点，悬架的运动学和动力学分析
10、越来越受到重视。另外，随着科学技术的发展，动力学分析软件在汽车设计、 制造等领域得到了广泛应用。 论文首先介绍了扭转梁悬架的结构特点，建模 时需考虑其弹性变形的影响。利用两种方法分别建立了扭转梁悬架模型，对两 种方法所建立的悬架模型分别进行了运动学分析，对比了分析结果。结合在 ADAMS FLEX 中所建的扭转梁悬架的结构参数化模型，分析了扭转梁不同结构设 计对悬架运动学性能的影响。 在 ADAMS CAR 中建立了整车的其它子系统，包 括前悬架、转向系统、轮胎、车身等，并把它们和扭转梁悬架一起进行装配， 得到整车的多体模型，模型中考虑了副车架弹性变形对车辆振动的影响。 在 ADAMS 软件中
11、编写了计算加权加速度均方根值的函数，解决了 ADAMS 中不能 直接优化加权加速度均方根值的问题。对整车模型进行了动力学仿真分析，在 此基础上利用试验优化的方法优化匹配了扭转梁悬架刚度阻尼参数，匹配结果 带入模型进行重新仿真，发现整车振动性能得到了一定的改善。 最后，分析 了扭转梁悬架对中高频振动传递的特点，利用 ADAMS 中的 DOE 技术，分析了扭 转梁悬架橡胶衬套对车辆振动影响的灵敏度，对影响较大的衬套刚度进行了匹 配优化，分析了悬架衬套在改善车辆 NVH 性能中的作用。 悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以及整车 NVH 性能有着重要的影响。作为悬架设计的重
12、点，悬架的运动学和动力学分析 越来越受到重视。另外，随着科学技术的发展，动力学分析软件在汽车设计、 制造等领域得到了广泛应用。 论文首先介绍了扭转梁悬架的结构特点，建模 时需考虑其弹性变形的影响。利用两种方法分别建立了扭转梁悬架模型，对两 种方法所建立的悬架模型分别进行了运动学分析，对比了分析结果。结合在 ADAMS FLEX 中所建的扭转梁悬架的结构参数化模型，分析了扭转梁不同结构设 计对悬架运动学性能的影响。 在 ADAMS CAR 中建立了整车的其它子系统，包 括前悬架、转向系统、轮胎、车身等，并把它们和扭转梁悬架一起进行装配， 得到整车的多体模型，模型中考虑了副车架弹性变形对车辆振动的
13、影响。 在 ADAMS 软件中编写了计算加权加速度均方根值的函数，解决了 ADAMS 中不能 直接优化加权加速度均方根值的问题。对整车模型进行了动力学仿真分析，在 此基础上利用试验优化的方法优化匹配了扭转梁悬架刚度阻尼参数，匹配结果 带入模型进行重新仿真，发现整车振动性能得到了一定的改善。 最后，分析 了扭转梁悬架对中高频振动传递的特点，利用 ADAMS 中的 DOE 技术，分析了扭 转梁悬架橡胶衬套对车辆振动影响的灵敏度，对影响较大的衬套刚度进行了匹 配优化，分析了悬架衬套在改善车辆 NVH 性能中的作用。 悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳定性以及整车NVH 性能有着
14、重要的影响。作为悬架设计的重点，悬架的运动学和动力学分析 越来越受到重视。另外，随着科学技术的发展，动力学分析软件在汽车设计、 制造等领域得到了广泛应用。 论文首先介绍了扭转梁悬架的结构特点，建模 时需考虑其弹性变形的影响。利用两种方法分别建立了扭转梁悬架模型，对两 种方法所建立的悬架模型分别进行了运动学分析，对比了分析结果。结合在 ADAMS FLEX 中所建的扭转梁悬架的结构参数化模型，分析了扭转梁不同结构设 计对悬架运动学性能的影响。 在 ADAMS CAR 中建立了整车的其它子系统，包 括前悬架、转向系统、轮胎、车身等，并把它们和扭转梁悬架一起进行装配， 得到整车的多体模型，模型中考虑
15、了副车架弹性变形对车辆振动的影响。 在 ADAMS 软件中编写了计算加权加速度均方根值的函数，解决了 ADAMS 中不能 直接优化加权加速度均方根值的问题。对整车模型进行了动力学仿真分析，在 此基础上利用试验优化的方法优化匹配了扭转梁悬架刚度阻尼参数，匹配结果 带入模型进行重新仿真，发现整车振动性能得到了一定的改善。 最后，分析 了扭转梁悬架对中高频振动传递的特点，利用 ADAMS 中的 DOE 技术，分析了扭 转梁悬架橡胶衬套对车辆振动影响的灵敏度，对影响较大的衬套刚度进行了匹 配优化，分析了悬架衬套在改善车辆 NVH 性能中的作用。 悬架系统是汽车的一个主要组成部分，对车辆的平顺性、操纵稳
16、定性以及整车 NVH 性能有着重要的影响。作为悬架设计的重点，悬架的运动学和动力学分析 越来越受到重视。另外，随着科学技术的发展，动力学分析软件在汽车设计、 制造等领域得到了广泛应用。 论文首先介绍了扭转梁悬架的结构特点，建模 时需考虑其弹性变形的影响。利用两种方法分别建立了扭转梁悬架模型，对两 种方法所建立的悬架模型分别进行了运动学分析，对比了分析结果。结合在 ADAMS FLEX 中所建的扭转梁悬架的结构参数化模型，分析了扭转梁不同结构设 计对悬架运动学性能的影响。 在 ADAMS CAR 中建立了整车的其它子系统，包 括前悬架、转向系统、轮胎、车身等，并把它们和扭转梁悬架一起进行装配， 得到整车的多体模型，模型中考虑了副车架弹性变形对车辆振动的影响。 在 ADAMS 软件中编写了计算加权加速度均方根值的函数，解决了 ADAMS 中不能 直接优化加权加速度均方根值的问题。对整车模型进行了动力学仿真分析，在 此基础
