《汽车构造试题和答案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车构造试题和答案（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、填空题：1、汽车的总体构造包括几个部分？各部分作用发动机（使输进气缸内的燃料烯烧而发出动力） 、底盘（接受发动机的动力，使汽车产生运 动并保证汽车按照架驶员的损纵正常行驶） 、车身（是架驶员的工作场所，也是装载乘客和 货物的部件） 、电气设备名语解释：2、往复活塞式内燃机的基本术语工作循环、上下止点、活塞行程、气缸工作容积、内燃机排量、烯烧室容积、气缸总容积、 压缩比（气缸总容积与燃烧室容积之比） 、工况、负荷率。简答：3、四冲程汽油机和柴油机的工作原理、相同点和不同点共同点：（1）每个工作循环都包括进气、压缩、作功和排气四个活塞行程、每个行程各点 180 度曲轴转角。 （2）四个活塞行程中，
2、只有一个作功行程，其余三个是耗功行程；不同 点：（1）汽油机的可燃混合气在气缸外部开始形成并延贯到进气和压缩行程中，时间较长。 柴油机的可燃混气在气缸内部形成，从压缩行程接近终了时开始，并占小部分作功行程， 时间很短。 （2）汽油机的可燃混合气用电火花点破燃，柴油机则是自然。名词解释：4、国产汽车和内燃机型事情编制规则汽车：首部（2 个或 3 个拼音字母、识别企业的代号） 、中部（4 位数字，第一个类别代号， 中间两个主参数代号，最后一个序号） 、尾部（拼音字母或加数字，变型车几专用分类） 。 内燃机：首部（系列代号+换代代号+地方、企业代号） 、中部（缸数符号+气缸布置形式符 号+冲程符号+
3、缸径符号） 、后部（结构特征符号+用途特征符号） 、尾部（区分符号）填空题：5、气缸的排列形式、气缸的结构形式气缸的排列形式有直列式、V 型和水平对置式气缸结构形式有无气缸套式、干气缸套式和 混气缸套式6、汽油机和柴油机燃烧室的种类汽油机：浴盆形燃烧室、楔形燃烧室、半球形燃烧室、多球形燃烧室是由两个以上半球形 凹坑组成的、篷形燃烧室。柴油机：涡流室燃烧室、预燃室燃烧定。简答：7、曲柄连杆机构的功用及组成曲柄连杆机构作用是将活塞垢往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力 转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动汽车车轮转动。由活塞组、连杆组和曲轴飞轮组的零 件组成。8、活塞的构造和变形特点、
4、油环、气环的作用和形式。活塞可视为由顶部（汽油机活塞顶 部的形状与燃烧室形状和压缩比大小有关，大多数油罐油机采用平顶活塞，其优点是受热面积小、加工简单，采用凹顶活塞，可以通过改变活塞顶上凹顶的尺寸来调节发动机的压 缩比。在活塞顶部除有燃烧室凹坑外，有的活塞顶还加工有避让气门的气门凹坑。为减思 活塞顶受热，可在活塞顶焊一层不锈钢片）头部（汽车发动机普遍采用三环短活塞，三环 指上气环，下气环和油环，为减少摩擦损失，在竞赛汽车发动机的活塞上只安一道气环和 一道油环）和裙部（活塞头部以下的部分为活塞裙部，裙部的形状应该保证活塞在气缸内 得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何工况下都应保持均匀的，适宜的间
5、隙，现代汽车 上广泛采用半拖鞋式裙部和拖鞋式部活塞）活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形， 而活塞受热膨胀时还发生热变形，这两种变形的结果都是使活塞裙带关系部在活塞销孔轴 线方向的尺寸变大，热膨胀量上大下小。 。气环的主要功用是密封合乎传热，油环的主要功 用是刮除飞溅到气缸壁上的多余的机油，并在气缸壁上涂布一层均均的油膜，既能防止机 油窜入燃烧室被烧掉，又能实现对活塞，活塞环和气环和油环还分别卢以刮油和密封的辅 助作用。气环有短形环、锥面环、扭曲环、锑形环、桶面环、开槽环和顶岸环；油坏有槽孔式、槽 孔撑簧式和钢带组俣式三种。填空题9、曲轴的分类，发动机的工作循环表的排列， （P82-P84
6、）及曲轴机转减震器的作用和安装。（提单元拐连接方法的不同分为整体式和组合式两类，按曲宙主轴颈数多少分为全支承曲 轴和非全支承曲轴） 。曲扭转减震器作用是消减曲轴的扭转振动，在扭转振幅最大的曲轴前 端装置扭转转减震器。简答 10、配气机构的功用及组在。凸轮轴的位置及特点配气机构的功用是按照发动机的工作顺序和工作顺循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、 排气门，使新气进入气缸，废气从缸排出。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分 组成。下置（低转速） ；优点是凸轮轴离曲轴近，可以简单地用一对齿轮传动，缺点是零件 多，传动链长，整个机构的刚度差，高速时可能破坏气门的运动规律和气门的定时启闭。 中置（
7、较高转速）减少了推杆，从而减轻了配气机构的往复运动量质量，增大了机构的刚 度。上置（高速）优是运动件少， ，传动莲短，整个机构的刚度大。11、配气定时，排气门早开晚关的概念和作用。以曲轴转角表示的时、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气定时。进气门大进气 行程上止点之前开启谓之早开，在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。早开是为了在进气 开始时进气门能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气顺畅。晚 关是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量。即在排气行程上止点之后关闭，谓之晚关，早开是为了在排气门开启时气缸内有较高的压 力，使废气能以很高的速度排出，并在
8、极短的时间内排出大量废气。晚关是为了利用废气 流动的惯性，在排气迟后角内继续排气，以减少气缸内的残余废气量。12、气门间隙的概念，为什么要留气门间隙？发动机在准状态下，当气门处于关状态下时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙，发 动机工作时，气门及传动件，如挺柱、推杆等都将因为受热膨胀而伸长，如果气门与传动 件之间在冷状态时不预留间隙，则在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破 坏气门与气门座之间的密封，造成气抽漏气从而使发动机功率下率，超动困难甚至不能正 常工作。13、凸轮轴的传动机要，凸轮轴上凸轮的排列与哪些因素有关凸轮轴由轴驱动，其传动机构有齿轮式，链条式及齿形带式。凸轮轴上有各
9、同名凸轮（各 进气凸轮或各排气凸轮）的相对角位置与凸轮轴旋转方向、发动机工作顺序及气缸数或作 功间隙角有关实现零气门间隙，消除撞击和噪声，结构复杂，加要精度高，磨损后无法调整只能更换， 气门传动件膨胀伸长或因磨损而缩短值，都会由液力作用来调整和补偿15、汽油性能的衡量指法标，柴油性能的衡量指标汽油：蒸发性和抗爆性；柴油：发火性、蒸发性、低温流动性和粘度。16、汽油机供给系的组成，柴油机供给系的组成汽油机：化油器（主要）燃油箱、汽油滤清器、汽油泵、油气分离器、油管和燃油表等； 柴油机，喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油 提前器和高、低压油管辅助装置17、可燃混
10、合成分的表示方法和发动机各种工况对混合气成分的要求可燃混合气中空气与燃油的比例称为可燃混合气浓度，通常用过量空气系数 fa（燃烧 1kg 燃油实际供给的空气量质量/完全燃烧 1kg 燃油的化学计量空气质量）和空燃比 a（空气质 量/燃油质量）表示。冷起动：fa 约为 0.2-0.6 浓，怠速：0.6-0.8 浓；小负荷 0.70.9；中等 负荷：1.05-0.15 经济，人负荷和全负荷，加速:0.85-0.95 功率18、现代化油器的基本结构及各部分的工作特点（1）浮子系统：存储汽油使油面恒定（2）怠速下供浓混合气（3）主供油系统：在怠速以 外的所有工况供油，而且其供出油量随发动机负荷增大或节
11、气门开度增大而增大（4）加浓 系统：由中等负荷到大负荷或全负荷时供浓混合气（5）加速系统，当节气门急速开大时供 油，维持混合气浓度（6）起动系统：在冷起动时供给足够的汽油。19、机械式汽油泵的工作原理及油量调节发动机工作时，偏心轮驱动摇臂轴摆动，当外摇臂向上摆动时，外摇臂上的斜面带动内摇 臂向下摆动，并通过泵膜拉杆拉动泵膜向下弯曲到最低位置。这时泵膜弹簧被压缩，泵膜 上方的容积增大，压力降低，便出油阀关闭，进油阀开启，汽油经进出油管接头进入泵膜 止方的容积内，此为吸油行程，当外摇臂回位弹簧的推动下向下摆动时，由于内外摇臂是 单向传达室动，因而内摇臂不能随其摆动，这时在泵膜弹簧的作用下，泵膜与拉
12、杆一起向 上移动，并带动内摇臂轴向上摆动， ，由于泵膜向上弯曲，泵膜上方的容积减小，压力增高， 使进油阀关闭，出油阀开启，汽油经出油阀和出油管接头流向化油器，此即压油行程，汽 油泵供油量的调节，实际上就是改变泵膜的移动行程。20、喷油器的种类，特点和工作原理喷油器有孔仪（用于直喷式燃烧室柴油机上，由针阀、针阀体、压力弹簧、压力和喷孔等 组成，易阻塞但雾化好）和轴针式（雾化差但有自结作用不易阻塞）当柴油机工作时，来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经进油管接头，喷油 器过滤芯以及喷油吕体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室。油压作用在针阀体内的 油道进入喷油此内的压力室。油压作用在针阀的
13、承压锥面上，产生向上的推力。当此推力 超过调压弹簧的预紧力时，针阀升起并将喷孔找开，高压柴油经喷孔喷入燃烧室，当喷油 泵停止供油时，喷油嘴压力室的油压迅速下必，针阀在调压弹簧的作用下瞬即落座，将喷 孔关闭，终止喷油，在喷油器工作期间，有少量柴油从针阀与针阀体配合表面之间的间隙 中漏出，并沿顶杆周围的缝隙上升，最后通过回油管接头进入回油管，流回滤清器。21、柱塞式喷油泵的结构柱塞式喷油泵由泵机构、供油量调节机构、驱动机构和喷油泵体等组成22、调速器的功用及分类调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机构负荷的变化，自动增减喷油泵和供油量，使 柴油机能够以稳定的转速动行，按工作原理分为机械式、气动式、
14、液压式、机械气动复合 式、机械液压复合和电子式等。按起作用的转速范围分为两极式和全程式。23、冷却系统的功用及强制循环式水冷系的组成，冷却强度的调节方法，蜡式节温器的作 用及工作原理冷却系统功用是使发动机在所有工况下都保持适当的温度范围内。强制水冷包括水泵，散 热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶，发动机体和气缸盖中的水套及其它附加装置，节温 器选控制冷却液流动的路径的阀门。当冷却液温度低于规定值时，节温器感温体内的石腊 呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔和水泵 返回发动机，进行小循环。当冷却液温度达到规定值后，石腊开始溶化变成液体，体积随 之增大并压迫橡胶管
15、使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用向上的推力，由于推杆上 端固定，因此，推杆对胶管和感温体产生向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经节温器 阀进入散热器，并由散热器经水泵流回发动机， 24、发动机的润滑方式，润滑系统的组成及油路，机油泵和滤清器的结构形式和特点压力润滑，飞溅润滑和润滑脂润滑，由机油泵、机油滤清器，机油冷却器和集滤器等组成， 还包括机油压力表，瀑度表和机油管道等。机油泵结构形式分为齿轮式（，人接齿轮式内 接轮泵由曲轴直接驱动，不需中间传动机构，零件数少，制造成本低，但是泵油较率低， 功率损失有所增加）和外接齿轮式（优点是效论高，功率损失小，功作可靠，缺点是需要 中间传动机构，制
16、造成本相对较高）和转子式（优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀， 噪声小，吸油真空度高；缺点是内外转子啮合表面的滑动阻力比齿轮泵大，因此功率消耗 较大）机油滤清器的方式有全流式和分流式，分流式又分过滤式和离心式两种，过滤式存 在滤清能力与通过能力的矛盾，而离心式则有滤清能力高，通过能力大，不受沉淀物影响 等优点25、汽车传动系统的组成功能、布置方案离合器、变速器、万向节、传动轴、驱动桥、主减速器，差速器和半轴。功用（1）实现汽 车减速增距（2）实现汽车变速（3）实现汽车倒车（4）必要时中断传动系统的动力传递 （5）应使车轮具有差距功能。前置后驱，前置前驱，后置后驱，中置中驱，全驱。26、离合器的功能，性能要求和分类功能：（1）保证汽车平稳起步（2）保证传动系统换挡时工作平顺（3）防止传动系统过载。 要求：（1）保证传递发动机最大转短的前提下，满足分离彻底和结合柔合（2）从动部分 的转动惯量要尽量可能小（3）散热良好，分类：按从动盘数目分为单盘离合器和双盘离合 器，按压紧弹簧的结构分螺旋弹簧离合器（周布和央）和膜片弹簧离合器27、膜片弹簧的工作原理和优缺点，结构形式（推式和拉式）膜片弹
