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1、第十一章第十一章 物流组织与控制物流组织与控制一、单选题1、市场经济体制的国家和地区，物流管理的重点始终在于（ ）A 国家 B 行业 C 企业 D 人员2、以下各项不属于物流整合的成功要素的有（ ）A 顾客服务以产生获利性交易为原则 B 考虑物流总成本C 考虑物流服务质量 D 考虑与流通过程上下游企业的整合机会3、 （ ）指的是物流各环节、各工种、各岗位具体工作的质量。A 物流服务质量 B 物流工程质量 C 物流包装质量 D 工作质量4、物流标准化系统是属于（ ） ，这是由于物流及物流管理思想诞生较晚，组成物流大系统的各个分系统，过去在没有归入物流系统之前，早已分别实现了本系统的标准化。A 一
2、次系统 B 二次系统 C 三次系统 D 四次系统5、下列不属于物流标准种类中的大系统配合性、统一性标准的是（ ）A 基础编码标准 B 物流基础模数尺寸标准 C 物流建筑基础模数尺寸 D 运输车船标准6、下列不属于物流标准种类中的分系统技术标准的是（ ）A 作业车辆标准 B 包装、托盘、集装箱标准 C 专业计量单位标准 D 传输机具标准7、ISO 中央秘书处及欧洲各国已基本认定（ ）为基础模数尺寸。A 600400（mm） B 600800（mm） C 300400（mm） D 6001000（mm）8、下列不属于物流成本管理的要点的是（ ）A 关注总成本 B 在分摊成本时，防止成本的交错、重复
3、计算 C 关注各项物流成本 D 放弃管理全部物流成本，重点控制 A 类物流领域的成本发生源9、下列属于托运人的权利（ ）A 在有限制的前提下，可以提出终止运输、返还货物、变更地点、变更收货人的权利 B 有收取运费的权利 C 有按实际付出收取运输杂费的权利D 有拒绝承运违规、违法货物的权利10、下列不属于货主（存货人）的权力和义务的是（ ）A 有向承运人交付运输货物的义务B 有按合同约定享有保管仓储服务的权利C 有支付仓储费及其他约定费用的义务D 有履行说明存货物的有关情况的义务二、多选题1、物流质量管理内容包括（ ）A 物流对象物的质量保护 B 物流服务质量 C 物流工作质量D 物流工程质量
4、E 环境保护2、物流标准化的“三性”指（ ）A 科学性 B 民主性 C 便捷性 D 经济性 E 实用性3、物流对环境影响很多，如噪音、废气、水的污染，其原因主要有（ ）A 与粗放式的物流有关 B 与物流设备的落后有关 C 与缺乏合理的规划有关D 与物流标准化有关 E 与各企业追求短期利益有关4、物流整合的成功要素主要包括（ ）A 顾客服务以产生获利性交易为原则 B 考虑物流总成本C 考虑物流服务质量 D 考虑与流通过程上下游企业的整合机会E 与各企业追求短期利益有关5、物流整合的意义（ ）A 首先是通过整合形成规模，使物流的大生产方式得以实现。B 通过整合进行简化。C 通过整合进行集成。D 通
5、过整合为信息技术应用构建平台。E 通过整合可以形成新的管理体制。6、企业物流整合的内部整合有哪些（ ）A 物流功能的整合 B 物流管理的整合 C 物流组织的整合D 部分整合 E 总体整合7、物流质量低劣会使物流企业、承担物流责任的生产企业或公司、销售企业等各种类型企业遭到损失有（ ）A 赔偿损失的支出 B 处理索赔的行政、法律事务的支出C 收回、重整再发送被退回货物的支出 D 时间耽误的机会损失及利息损失E 公司或企业的信誉损失，会出现订货减少、合同条款不利等问题8、物流对象物的保护包含（ ）A 包装保护 B 防震保护 C 防止灾害 D 质量保护 E 数量保护9、人们将进入物流领域的产品（货物
6、）分成了三类，具体有（ ）A 零杂货物 B 散装货物 C 集装货物 D 包装货物 E 捆绑货物10、以集装系统为物流标准化的基点，这个基点的作用之一，就是以此为准来解决全面的标准化。必须实现集装与物流其他各个环节之间的配合性。其中包括（ ）A 集装与生产企业最后工序包装的配合性 B 集装与装卸机具、装卸场所、装卸小工具的配合性 C 集装与仓库站台、货架、搬运机械、保管设施乃至仓库建筑的配合性 D 集装与保管条件、工具、操作方式的配合性E 集装与运输设备、设施，如运输设备的载重、有效空间尺寸等的配合性三、判断题1、物流成本管理不应该放弃管理全部物流成本，应该控制所有物流领域的成本发生源。 （ ）
7、2、企业的物流需求，不可能完全由自己来满足，外包、合作、购买物流服务是经常要做的事情，其前提条件就是协作。 （ ）3、减轻物流的环境负担，根本的办法是实行物流标准化。 （ ）4、物流联盟泛指商品流通过程各环节所进行整合物流活动的过程及所采用的方法。 （ ）5、对于一个企业，物流是与外界系统的“接口” ，物流质量直接与用户相关，从而也与本企业生命攸关的市场占有率相关，低劣的质量会使用户另寻其他合作伙伴从而会使企业的战略发展受挫。 （ ）6、物流工程是支撑物流活动的总体的工程系统，可以分成具体的网络工程系统和总体的技术工程系统两大类别。 （ ）7、零杂货物及散装货物在物流的“结点”上，例如在换载、
8、装卸时，都必然发生组合数量及包装形式的变化，因此，要想在这些“结点”上实现操作及处理的标准化，那是相当困难的。 （ ）8、物流成本和其他成本比较，有许多不同之处，但是最突出的只有两点，这两点被归结为物流冰山现象和效益背反（交替损益）现象。 （ ）9、按照管理权限的归属，设立物流管理部门的企业，对部门的业务活动范畴进行成本管理，对于没有设立物流管理部门的企业，应当根据需要或者定时对有关物流主要会计科目进行分析研究，通过和历史数据的比较，掌握物流成本的问题和动向。 （ ）10、多式联运货物运输合同的当事人只有两方：一方是托运人；另一方是多式联运的经营人。 （ ）四、简答题1、简述物流绩效评价内容。
9、 2、简述减轻环境负担的措施有哪些。3、简述企业物流管理组织的发展阶段。4、简述物流联盟的定义。 5、物流标准化的主要特点有哪些。五、论述题1、论述总体物流活动的绩效评价。2、论述企业重心下移以及物流的主导作用。六、能力分析题春天酒业公司的销售物流整合配送任务都由物流中心来完成，资金流伴随商流的发生而发生，方向与物流相反，信息流贯穿各个环节，是其他行为发生的前提和基础。通过对三家公司的物流有效整合，统一调配车辆，对产品进行高效配送，最后要达到只要一个大型仓储中心、一个小库临时周转即可。运输车辆也可由原来的 19 辆面包车、10辆货车，降到 10 辆面包车、5 辆货车（其中 3 辆三吨的厢式货车
10、，一辆作为市内大宗货物的配送使用，另外两辆作区域市场的配送使用，五吨、八吨的货车保留）即可圆满完成配送任务的水平。原来需要 72 人来完成的工作，现在要规划到 39 人即可。通过对春天酒业公司三个全资子公司的物流进行整合，成立物流中心，在员工工资大幅度提高的前提下，节约运营成本的效果是显著的，这种模式值得借鉴和推广。分析：请结合以上案例分析物流整合的意义。 第十一章第十一章 物流组织与控制物流组织与控制一、单选题1、C 2、C 3、D 4、B 5、D 6、C 7、A 8、C 9、A 10、A二、多选题1、ABCD 2、ABD 3、ACD 4、ABD 5、ABCDE 6、ABC 7、ABCDE
11、8、CDE 9、ABC 10、ABCDE三、判断题1、错物流成本管理要点之一就是应该放弃管理全部物流成本，重点控制 A 类物流领域的成本发生源。2、错企业的物流需求，不可能完全由自己来满足，外包、合作、购买物流服务是经常要做的事情，而前提条件，是协议与合同。3、错减轻物流的环境负担，根本的办法是实行物流合理化。4、错物流整合泛指商品流通过程各环节所进行整合物流活动的过程及所采用的方法。5、对6、错物流工程是支撑物流活动的总体的工程系统，可以分成总体的网络工程系统和具体的技术工程系统两大类别。7、对8、对9、对10、对四、简答题1、答： （1）合理划分责任中心，明确规定权责范围（2）编制责任预算
12、，明确各物流责任中心的业绩考核标准（3）区分每个责任中心的可控与不可控费用（4）建立健全严密的记录、报告系统（5）制定合理而有效的奖惩制度（6）定期编制业绩报告2、答：（1）应当提高铁道和水运的比重，减少对环境危害最大的汽车运输。（2）采用管道输送的物流方式，以解决液体、气体、粉状扬尘对环境的污染。（3）合理规划物流结点和物流线路的分布，对物流结点实行集约化，使物流结点远离居民稠密地区，是解决和降低噪音、粉尘、震动以及尾气污染的有效措施。3、答：就发达国家而言，企业物流管理组织已经经过了四个发展阶段。第一阶段：部门分割阶段。第二阶段：功能综合阶段。第三阶段：资源整合阶段。第四阶段：以信息为基础
13、的一体化阶段。4、答：物流联盟是为了达到比单独从事物流活动所取得的更好效果，企业间形成的相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。企业之间不完全采取导致自身利益最大化的行为，也不完全采取导致共同利益最大化的行为，只是在物流方面通过契约形成优势互长、要素双向或多向流动的中间组织。狭义的物流联盟存在于非物流企业之间，广义的物流联盟包括第三方物流。在现代物流中，是否组建物流联盟，作为企业物流战略的决策之一，其重要性是不言而喻的。5、答：（1）和一般标准化系统不同，物流系统的标准化涉及面更为广泛。（2）物流标准化系统是属于二次系统。（3）物流标准化更要求体现科学性、民主性和经济性。（4）物流标准化有
14、非常强的国际性。（5）贯彻安全与保险的原则。五、论述题1、答：经营管理者对于总体物流活动关心，在于客户能够接受所提供的物流服务，并且为此付出货币以购买这种物流服务。这是物流服务企业的生存之道。物流活动的总体评价，实际上是物流企业生存能力的评价，进一步是物流企业发展能力的评价。因此，物流企业应当是站在接受物流服务的客户的位置上，对总体物流活动做出评价。内部评价。对总体物流活动，物流企业必须做出自己的内部评价，以做到心中有数。内部评价是本身的一种基础性的评价，根据内部评价才可以确认对客户的服务水平、服务能力和满足服务客户要求的最大限度，做到既不失去客户，又不因为过分满足客户的要求而损害企业的利益。
15、内部评价是建立在基本业务绩效评价的基础之上的，以此为基础，把物流系统作为一个“黑箱” ，进行投入产出分析，从而可以确认系统总体的能力、水平和有效性。外部评价。对物流总体的外部评价，应当具有客观性，采用的主要方法有两个：一个是顾客评价，可以采用调查问卷、专家系统、顾客座谈会等方式进行这种评价；也可以采取选择模拟的或者实际的“标杆”进行对照、对比性的评价采用计算机模拟技术，用虚拟现实的方法，可以有效对物流系统的总体做出准确的绩效评价。2、答：企业体制的构筑，过去习惯采用的方法是自上而下构筑整个企业结构，核心指挥在最上层，各个层次的管理都是对上负责，形成一种自上而下的组织结构。这种组织结构虽然在计划经济时期几乎是唯一的结构形式，但是，直到今天，还没有显著的改变。市场经济体制国家，企业的构筑是从市场或者从需求开始，根据最初始的要求，根据市场和客户的需要，层层向上构筑，这样所形成的体制结构，最终是通过整个组织结构适应和满足了市场的要求。层层向最基础的客户负责还是层层向上负责，这是两种不同体制的企业构筑方式。企业将重心下移，自下而上地形成企业的构架，就必然会出现物流的主导作用。这是因为物流
