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1、首都经济贸易大学硕士学位论文某物流公司员工绩效管理体系的设计与应用姓名：郭庆新申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：赵耀20070301摘要2 l 世纪是物流行业的世纪，物流，是指物品从供应地向接收地的实体流动过 程，根据实际需要，将运输、储存、搬运、包装、流通、加工、配送、信息处理 等基本功能实施有机结合。作为商品流通中的一个重要环节，物流解决了生产的时间、空间与销售的时间、空I 日J 的变更问题，被广泛认为是企业在降低物资消耗、 提高劳动效率以外的第三种利润源泉，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。 物流业对世界经济增长的贡献可以追溯到世界物流业快速发展的上个世纪末 期，尤其是在上个
2、世纪9 0 年代以后，世界物流业持续1 0 年保持了每年2 0 - - 3 0 的高速增长，从而一举上升为与高科技、金融业并驾齐驱的三大朝阳产业之一， 成为世界经济增长的主要来源。全球物流业的发展水平首推发达国家，据统计， 发达国家如法国1 9 9 6 年物流产值高达1 5 8 4 0 亿法郎，德国物流产值高达1 5 8 0 亿 马克，日本1 9 9 5 年物流产值高达3 1 4 6 9 0 亿日元。在发达国家中又以美国和日本 物流业的发展尤为突出：美国物流产业规模为9 0 0 0 亿美元，占美国国内生产总值 的1 0 以上，并以年平均2 0 以上的速度增长：日本政府也非常重视物流产业的发 展
3、，早在1 9 9 7 年4 月，日本就拟定了综合物流施策大纲作为改革国家经济进 程的重要一环，并提出了”综合物流管理”这一观点，使日本物流业的现代化进程更进一步。 物流概念是从2 0 世纪7 0 年代末引入我国的。改革开放的2 0 年，中国经济飞 速发展，国家的和平稳定与强劲的经济发展势头，为中国物流业的发展提供了良 好的机遇。特别是加入世界贸易组织以后，在党中央、国务院的关怀与重视下， 在有关部门、地方政府和广大企业的共同努力下，我国现代物流业取得了较快发 展，由起步阶段开始迈向理性、务实、快速发展的新阶段，物流业对我国国民经 济的推动作用也愈发明显，在经济发展中的地位同趋上升。目前，我国社
4、会物流 需求持续高速增长，物流业增加值稳步上升。据国家发展和改革委员会、国家统 计局和中国物流与采购联合会联合统计，2 0 0 4 年，我国社会物流总额达3 8 4 万亿 元，比2 0 0 1 年增长了一倍，是近1 0 年来增长最快的一年。2 0 0 5 年上半年，全国 社会物流总额达2 2 5 万亿元，同比增长2 5 4 。2 0 0 4 年，国内物流业实现增加值 8 4 5 9 亿元，占G D P 的6 ，占整个服务业增加值的1 9 5 ，同比增长8 4 ，增长速 度快于整个服务业。2 0 0 5 年上半年，物流业增加值为4 3 9 6 亿元，同比增长1 2 2 ，占服务业全部增加值的2
5、0 9 。其中流通加工同比增长2 5 8 ，配送同比增长2 7 3 ， 包装同比增长2 8 5 。物流相关行业固定资产投资6 3 3 4 亿元，同比增长2 8 2 ， 略高于全国平均投资增长水平；货运总量、货运周转量、港口货物吞吐量与集装 箱吞吐量，同比分别增长9 5 、1 5 2 、1 8 8 与2 3 9 。现代物流业已成为我国 第三产业中的骨干产业和国民经济新的增长点。 早在2 0 世纪6 0 年代，美国经济学家彼得杜拉克就预言，物流业是每个国家 经济增长的“黑大陆”，是“降低成本的最后边界”，是降低资源消耗、提高劳动 生产率之后的“第三利润源”，是“一块未被开垦的处女地”。相关部门列举
6、的统 计数字及物流业在现代社会中现实的发展状况充分说明了这一点。随着经济的发 展，物流业在经济发展的地位及作用将愈发突显。那么，建立建全一套科学的物 流运营管理体系以使物流业健康迅速地发展显的尤为重要。绩效管理系统作为企 业运营管理体系的一个重要组成部分应该是我们首要关注的问题之一。北美洲、 太平洋周边的中国、日本、韩国、新加坡和欧洲西部，已成为三个占世界经济活 动和国际贸易额较大的地区。这三个地区制造世界上8 0 的经济出口量和占世界 7 5 的出口贸易额。因此，了解这些国家和地区的物流系统的现状，就基本了解了世界物流现状的概况。北美自由贸易协议创造了北美洲加拿大、墨西哥和美国的 统一市场。
7、墨西哥和美国之I 日J 的贸易额超过1 5 0 0 亿美元，加拿大和美国之间的贸 易额超过3 2 0 0 亿美元，北美有比欧盟更多的人口和劳动力密集型的产品。北美自 由贸易协议意味着他们不只影响多元化的物流活动，而且连接起加拿大、美国和 墨西哥众多公司间的供应链。位于北美的加拿大和美国在世界上有最先进的物流 公共建设及系统。北美洲提供很多的运输选择给供应者而且很令人满意，有竞争 力的仓储价格和补充的服务遍布全洲。透过航空、公路、铁路、管道和水上等方 式为私人提供的运输服务是常见的。多年来，在美国和加拿大几乎所有的运输方 式都不是政府所拥有的，在大多数的情况下是以货物的类型( 如：有危险性的材
8、料、冷冻商品) 和商品的特性( 如：年刊、有季节性的样品) 来选择不同的运输 方式。十几年前北美洲就提倡以电子资料的转换、网际网络和其他电子信息科技 为供应链的方式服务，而且今天这里已成为最广泛使用物流高科技的地区。供应链在亚洲是复杂的，在亚洲有三个主要的物流中心：新加坡、香港和东京。特别 是在日本以及韩国、澳大利亚的物流市场是高度发展的，他们为美洲和欧洲客户 提供了多元化的物流服务。例如日本有高效率的运输和仓储基础设施，以及高效 率、现代化的信息系统。在幅员上，欧洲比北美小多了。欧洲人口主要居住在5 0 0 英罩半径的大中型城市内。因此，欧洲和美国的运输和分销模式是不同的。再来 看看欧洲的物
9、流体系，今日欧洲大陆看起来和1 0 年前是相同的。但是从物流观点 看，情况已经改变了。欧洲各国的物流管理趋向统一，在以下的方面的变化最为 明显：如配销中心的集中、合伙和策略联盟数目的增加、外购的使用和第三方物 流服务的可行性、全欧洲运输网络的发展和物流的再建等等。外购和第三方物流 服务的行情已经看涨，而且实际上正受到广大用户的欢迎，第三方物流公司，正 朝建立合伙的服务网l ；i 进。概括来说，欧洲物流业正快步蓬勃发展，在不久的未 来将成为世界物流业的有力的竞争者。 我国物流业总体上呈现出。小”( 经营规模小) ，。少”( 市场份额少，服务功 能少，高素质人才少) ，“弱”( 竞争力、融资能力弱
10、) ，“散”( 货源不稳定且结构 单一，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范) 的特征，经过近几年的发展，我 国物流业已基本形成了如下格局；一是国内实力强大的企业集团在市场扩张的过 程中对企业物流实施流程再造，如海尔物流、春兰物流、宝钢物流等具备一定规 模和效益的企业物流正在成长为专业化的物流部门，二是多种所有制形成的第三 方物流企业分三路大军齐头并进：( 1 ) 国际物流企业，如马士基、F e d E x ( 联邦快 递) 等。( 2 ) 国内运输、仓储、物资流通及货运等传统企业转变形成的物流企业， 如中运、中外运、中储等。( 3 ) 新兴的专业化物流企业，如宝供集团，快步易捷 等。概括来说，
11、我国的物流业正初于竞争十分激烈的成长期。根据入世签订的相 关协议，我国将在3 5 年内逐步放开一些重要的领域，其中包括物流业。如在中 美协议中，涉及到物流方面的条款有：在制造业的分销权方面，我国承诺首次向 国外公司提供分销权，取消现有的法规限制，外国商人可以分销进口产品和在我 国制造的产品，分销权将会在我国目前限制最严的分销行业如批发、运输、维修 等行业中实施。在物流服务行业，我国承诺所有的服务行业，在经过合理的过度 期后，取消大部分外国股权的限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不 限制所有服务行业的现有市场准入和活动。于此同时，在辅助分销服务方面也作 出了类似的承诺，具体包括租赁、速递
12、、货物储运、货仓、技术检测和分析、包 装服务等，这些方面的限制将在以后3 4 年内逐步取消。在电子商务方面，我国承诺允许国外网络公司直接拥有我国网络公司4 9 - 1 0 0 的股份，并允许相关的银 行、运输和服务等领域的开放，这极大地刺激了全球各类网络公司以收购和兼并 或直接投资的方式涌入我国，一些服务提供商( I S P ) 的进入，使得我国电子商务 中的网上支付，网下运输等将迅速溶入全球网络的标准化。我国物流业现状及入关的一系列承诺将使我国物流业面临入世带来的种种挑战，这罩即有威胁，也有 机遇。那么很显然，面对我国蓬勃发展的物流需求及国际先进物流企业即将抢滩 中国的现状，如何建立一套以绩
13、效管理系统为基础的、符合本国物流业国情的运 营管理体系来促进我国物流业发展势在必行。无论是工商企业的物流管理部门， 还是物流企业，为了保证物流运营的质量以及运作效益，需要参与运作的各个机 构与人员资源能够相互配合，最大限度地发挥物流系统内部各种资源的潜力，保 证物流运营的效率高和运转通畅。在决策层的高层决策指导下，物流运营管理体 系需要充分突出客户服务在整个物流运作过程中的核心地位，以客户服务、满足 客户的运作需求、提升客户服务水平为最终目标，同时尽可能的降低运营成本。 一个完整的物流运营管理体系主要由营销系统、物流运营网络、人力资源管理系 统、财务结算系统以及绩效管理系统等组成。通过各个系统
14、之间的协调工作，来 保证物流运营的效益性，保证满足客户的物流需求。 物流行业是劳动密集型行业，因而物流企业的竞争是人才的竞争。作为人力 资源管理重要内容的绩效管理是所有物流企业不可回避的重要课题。中国物流行 业正处于起步阶段，中国物流企业的绩效管理相对还不是很成熟，本公司作为中 国物流企业的一员，同样面临着绩效管理不完善的局面，这在很大程度上影响了公司的发展。 本物流公司绩效管理运行问题可以归结为三个方面 观念方面 绩效管理即绩效考核对绩效管理理解不清 在现代人力资源管理中真J 下有效的是绩效管理，而不是许多企业所理解的那 种秋后算账式的绩效考核或者绩效评价，绩效考核只是绩效管理中的一个重要环
15、 节，绩效管理包括绩效计划、绩效计划执行、绩效考核、绩效反馈面谈等几个阶 段，这几个阶段都是一环扣一环的，哪一个环节出现了问题，都会影响到企业的最终绩效管理水平。 绩效管理是一项额外的无用的工作负担对绩效管理的定位模糊 绩效管理定位是绩效管理的核心问题绩效管理定位问题的实质就是通过绩 效管理要解决什么问题，绩效管理工作的目标是什么。现在大多数企业都对绩效 管理的意义认识不足，对绩效管理定位模糊。这种观念下的主要表现为绩效管理 缺乏明确的目的，仅仅是为了绩效考核而进行绩效管理，导致绩效管理目的的定 位狭窄，例如，某公司的绩效管理的目的主要是为了年底分奖金而。还有此决策 者认为与其把资金和时间耗费
16、在头绪多、见效慢的绩效管理上，不如投入到预期 能显著改善业绩的经营管理项目比如市场开拓中。在此绩效管理的思路的制约下， 绩效管理往往最后流于形式，毫无用处。 绩效管理成为孤独者的漫步对绩效管理的施实者理解不够 很多企业老总认为绩效管理是人力资源部的事情，让人力资源经理把这 件事情完成就行；部门经理认为绩效管理又费时又费力，搞不好还影响下属 的工作情绪，实在是“劳民伤财还不讨好”，人力资源部搞这个事情真是烦：普 通员工认为绩效管理就是为了评个分数，然后大家分奖金，所以平时只要注 意搞好跟领导和同事的关系，考核成绩一定不会差。企业老总、部门经理和普通 员工都没有准确地认识绩效管理的作用和施实者，导致人力资源经理两头为难， 由人力资源部来“代劳”各个部门的考核指标设计，既“难为”了人力资源部， 也导致了设计结果的不合理，考核指标的设计仅仅根据各部门的眼前工作任务， 难免偏颇，考核标准设定太高，不切合实际，导致员工抱怨多多；考核结果的控 制没有做好，导致考核成绩。大家都好”和“
