贵广铁路环境影响报告书(200709)

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1、贵广铁路环境影响报告书 贵阳至广州线环境影响报告书 (简本) 中铁二院工程集团有限责任公司 国环评证 甲字第 3210 号 二七年九月 成都 1 工程概况及工程分析 1.1 工程概况 1.1.1 地理位置与径路概述 贵阳至广州铁路是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤 三省区，由位于贵州省贵阳市观山的新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而 后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林 后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山 进入广州枢纽新广州车站，正线长度 841.8km。 1.1.2 项目技术标准 1、贵广正

2、线主要技术标准 （1）铁路等级：级； （2）正线数目：双线，其中新肇庆站（含）至奇槎站（含）为四线； （3）设计行车速度：200km/h，贵阳、广州枢纽内梯级降低； （4）最小曲线半径：3500m； （5）正线线间距：4.6m； （6）限制坡度：新贵阳至贺州采用 13，贺州至广州采用 6，只运行客车的 线路可采用 20 （7）到发线有效长度：850m（双机地段 880m） ，只办理客车的车站 650m; （8）牵引种类：电力； （9）牵引质量：4000t； （10）闭塞方式：自动闭塞； （11）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。 1.1.3 投资估算 贵阳至广州铁路线路全长正线 841

3、.8km 公里，估算投资总额约 874 亿万元。 1.1.4 施工组织 工程计划 2007 年开工，2013 年竣工，建设期 5.5 年。 1.2 工程分析 本项目为新建铁路工程，在施工期和运营期都会对环境产生影响。 施工期以生态影响为主，运营期以污染影响为主。就施工期而言，工程环境影响主 要集中于施工准备和路基、桥梁、隧道、站场等主体工程对生态环境及环境敏感区 域的干扰和破坏，其次为施工噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短 期影响。运营期主要为列车运行噪声、振动、电磁污染对两侧局部区域人群生活环 境的干扰，车站废水排放对站区周围水环境的污染、旅客列车垃圾卸放对站区卫生 环境的影响等

4、。 2 项目所在区域环境概况 2.1 自然环境概况 本段铁路线路位于贵州、广西境内，线路呈北西南东走向，跨越三个地貌单元，总体为西高东低。沿线经过长江流域和珠江流域两大水系。两大水系以苗岭为分水 岭，苗岭以北属长江水系，线路经过的主要河流为清水河、清水江。苗岭以南属珠 江水系，线路经过的主要河流有都柳江、融江、漓江、贺江、北江等。沿线区域属 亚热带南亚热带湿润季风气候区，常年气候温和湿润，雨量充沛冬季很少严寒。 2.2 社会环境概况 贵广铁路直接吸引黔、桂、粤三省区，除广东省外，其它各省市均低于全国平均水 平。吸引范围经济主要特点是发展不均衡，贵川仍然以资源型工业为主，而广东则 新兴工业发达，

5、外向型经济十分明显。 2.3 生态环境概况 区域内水热条件好，植物种类繁多，植被具有明显亚热带性质，其地带性植被为中 亚热带常绿阔叶林，同时也发育了部分南亚热带常绿阔叶林。沿线地区土地利用类 型主要以耕地、林地为主，其次为未利用土地。贵州省水土流失总面积为 73179.01km2，占土地总面积的 41.54%。广西壮族自治区现有水土流失总面积 为 2.81 km2 ， 占 土 地 总 面 积 的 11.91% 。 广 东 省 水 土 流 失 总 面 积 为 14212.51km2，占土地总面积的 8.08。 2.4 环境质量现状 沿线主要城市环境质量状况见表 3-4-1。 表 3-4-1 沿线

6、主要城市环境质量状况表 省份 城市 空气环境 水环境 声环境 贵州 贵阳 属“酸控区”城市， SO2 、PM10 超过国家二级标准，NO2 达到一级标 准，主要污染物为 SO2。 境内河流水质较差，月平均达标率为 50%，主要污染指 标为氨氮和石油类。 城市区域环境噪声为轻度污染。 都匀 为国家“酸控区”城市，SO2 为主要污染物，空气污染较为严重，超过国家三 级标准。 境内主要河流都柳江水质良好，河段全年三个时段水质为类。 城市区 域环境噪声为轻度污染。 广西 桂林 年平均浓度 SO2 为 0.036mg/m3； NO2 为 0.032 mg/m3；PM10 为 0.029 mg/m3。符合

7、二级标准。 境内漓江干流及其支流水质良好。各项监测指 标丰、平、枯水期的达标率为 100。 城市区域环境噪声平均值为 53.7dB，交通 干线噪声平均值为 67.9 dB。 贺州 空气质量良好， SO2、NO2、PM10 均达到二级标准 境内河流主要有贺江， 全年三个时段水质可达到或优于类。 城市声环境良好，城市区域环境噪声、交通 干线噪声达到相应标准要求。 广东 广州 空气质量良好， SO2、NO2、PM10 均达到二级标准。 境内河流主要 有贺江、缓江、北江、西江等，水质能够满足、类水标准，但沿线河流支流和 沟渠的水质受到一定程度的污染，主要污染物为氨氮、石油类、挥发酚。 声环境质 量现状

8、水平，广州及沿线城镇的声环境质量，达到二类区的标准，城镇交通干线多 数路段满足道路交通干线 4 类标准。 3 环境影响预测与缓解措施 3.1 生态环境影响评价 3.1.1 工程占地影响分析 工程占地 2965.2hm2，占地类型为水田、旱地和林地。工程永久征用土地改变了 原有土地功能。 3.1.2 对野生动植物资源的影响 由于铁路沿线人口较为稀疏，原生植被保护相对较好，包括多处自然保护区、风景 名胜区、森林公园等敏感区域。 施工期间的人员生活营地的植物也将受到很大破坏，施工人员将会践踏施工沿线周 围的草本植物。但施工结束后生活区及施工人员的践踏问题也将消失。 运行期间可能会对铁路沿途的植物及其

9、生境有一定的影响。噪声、灰尘、可能的塌 方、铁路沿途的人员走动和火车带来的外来物种的入侵。 3.1.3 对生物多样性的影响分析 区域内野生动植物繁多，铁路属于线性工程，桥隧比达到 54.78%，桥梁和隧道的 修建对生物多样性是正面影响，线路路基穿越段将砍伐一定树木，但不会导致某一 种物种的灭绝和生物多样性影响。 3.1.4 水土流失影响 施工过程中将破坏原生地貌和地表植被，使原地表丧失原水土保持功能。取弃土将 产生大量的水土流失，并可能产生较大的水土流失危害。 营运期随着挡护工程和绿化工程的完善，水土流失将得到控制。水土流失影响可通 过施工期间采取挡护和截排水措施及边坡绿化，可减少水土流失带来

10、的危害。 3.1.5 环境敏感区生态影响分析 1、自然保护区影响分析 （1）花坪国家级自然保护区 1）保护区概况 位于广西壮族自治区龙胜、临桂两县交界处，面积 15133.3hm2，1961 年经广西 壮族自治区人民政府批准建立，1978 年经国务院国发【1978】30 号文晋升为国 家级，主要保护对象为银杉及中亚热带常绿阔叶林，规划面积 15133.3hm2。 2）方案比选 由于花坪国家级自然保护区为南北走向布置的自然保护区，且其南侧与寿城自治区 级自然保护区相连接。为了使铁路工程建设与自然保护区的保护协调发展，设计单 位在该区域段研究了以隧道方式穿越花坪国家级自然保护区方案、南移穿越寿城自

11、 治区级自然保护区方案及北移完全绕避花坪国家级自然保护区方案。根据初步方案 比选结果，以隧道方式穿越花坪国家级自然保护区方案较南移、北移方案，在工程 建设和环境保护角度上相对较优。 3）主管部门意见 针对目前线路方案，设计单位特发函征求保护区主管部门广西壮族自治区林业局的 意见，区林业局以关于新建铁路贵阳至广州线穿越花坪国家级自然保护区的复函 （桂林函2007225 号） ，对线路以隧道形式穿越该保护提出建议如下：项目设计 方案原则上应尽可能远离或绕开自然保护区，且需出入口远离保护区边缘，再完善 有关申报材料报经我局按国家相关行政许可规定审核后报国家林业局办理。 4）影响分析 推荐方案以隧道穿

12、过保护区的试验区，进出口均远离保护区，也不在保护区内设工 程，因此线路的穿越，不会对保护区地表占地、植被破坏和其它野生动植物的生境 造成影响。线路以隧道穿越保护区，可能影响地下水漏失。 5）保护措施 虽然线路不在保护区内设工程， 但仍需加强施工管理和监理， 不得在保护区内采石、 弃渣、取土等破坏保护区的活动，并注意洞口与周围环境景观协调。若隧道施工过 程中发生漏水，需及时采取措施，以减少地下水的漏失。同时开工前仍需完善相关 手续后，项目方可建设。 （2）银殿山自治区级自然保护区 1）保护区概况 银殿山保护区位于桂林地区恭城县东面，总面积 480km2。于 2002 年准为自治区 级自然保护区，

13、保护对象为水源涵养林。 2）线路与保护区关系 广西壮族自治区林业局以“关于新建贵阳至广州线是否穿越银殿山自治区级自然保 护区的复函”桂林函【2007】300 号予以回复，回复意见如下：由于银殿山自治区 级自然保护区尚未开展总体规划，没有法定的功能分区，根据现有资料，经请专家 协助测定，推荐的设计方案从该保护区边缘区域外通过。 （3）寿城自治区级自然保护区 1）保护区概况 寿城自然保护区位于永福县和临桂县的西北部，总面积 759km2。于 1982 年经广 西人民政府批准成立保护区，保护对象水源涵养林。 2）线路与寿城自然保护区关系 由于寿城自然保护区目前未做规划，但从本自然保护区主管部门了解，

14、寿城自然保 护区和花坪自然保护区是相连接的，推荐线路南侧为寿城自然保护区。 3）函件办理情况及反馈意见 鉴于寿城自然保护区无明确的保护范围，无法确认线路与保护区位置关系。贵广筹 备组以贵广筹工管函20078 号文将线路走向情况发函至广西壮族自治区林业局， 请求其确认线路与保护区的位置关系情况。目前尚未回复。目前设计单位已委托广 西大学编制穿越保护区专项论证报告，初稿已完成。 4）保护措施 待其主管部门广西壮族自治区林业局回函确认线路与保护区的位置后，若线路 位于保护区内，提请建设单位严格按照自然保护区条例和行政许可法等有 关法律规定， 完善相关手续， 手续完善后方可施工。 施工期间严禁在保护区

15、内采石、 弃渣、取土等破坏保护区的活动。 （4）阿哈水库自然保护区 阿哈水库自然保护区和阿哈水库水源保护区保护范围和对象一致，其影响见阿哈水 库水源保护区。 （5）岜沙县级自然保护区 1）保护区概况 岜沙自然保护区位于贵州省从江县，面积 2568hm2，于 2002 年由从江县政府批 准建立县级自然保护区。 2）主管部门意见 从江县林业局以从江县林业局关于贵广铁路过境意见 （从林呈200729 号）对 线路穿越保护区意见如下：火车站站址位于自然保护区的边角地带，对保护区的建 设与管理不会造成大的影响，同意线路走向，并同时将铁路纳入保护区规划。 3）影响分析 线路长 450m 以隧道穿越岜沙自然

16、保护区， 对保护区内的自然植被和野生动物基本 不造成影响。 4）保护措施 本线路将纳入岜沙自然保护区，但仍需在施工期间做好水土流失和生态保护措施， 减少工程对自然保护区的影响，施工完毕后做好植被恢复措施，并注意景观协调。 （6）都匀斗篷山水源涵养林自然保护区 本保护区为县级自然保护区，距都匀城区西北约 30km 处，面积 4233hm2，保护 内容为水源涵养林及珍稀野生动植物。 线路在都匀斗篷山水源涵养林自然保护区南侧 2km 外，工程对其无影响。 （7）螺丝壳水源涵养林自然保护区 螺丝壳水源涵养林自然保护区为县级保护区，成立于 1982 年，面积 4500hm2， 保护内容为水源涵养林。线路在螺丝壳自然保护区东北侧 1km 之外，工程对其无 影响。 （8）三岳自然保护区 在怀集县境内线路里程