《印尼SAMPIT港简介》由会员分享，可在线阅读，更多相关《印尼SAMPIT港简介（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、印尼 SAMPIT( 桑皮特 )港简介张培龙江儒敏嘉信山轮1303 航次尼SAMPIT 港装铝矾土回烟台，于2013.02.03抵港，装货55800 吨，2013.02.21离港。因该港装货锚地位置及航道水深较为特殊，锚地水流和货作手续与其他港口有些区别，故此进行介绍，多有班门弄斧之嫌，不妥之处请广大同仁多指教。一、港口概况： （河口概况请参见左图）SAMPIT(桑皮特 ) 港位于印尼加里曼丹岛南部，马辰西部约100海里处的桑皮特河西岸，装货和检疫锚地位于河口，地理概位： 0309S /113 06 E。该港为印尼一个开放式港口，距离河口约50海里的河道内有两个泊位，只能靠泊1000 吨左右的
2、小型船舶，主要供小型集装箱和客船使用。港口大型船舶主要利用河道口锚地进行装货。目前没有浮吊， 所以来此锚地商船全部具有克令吊，在锚地驳装。该港使用的地方时为GMT+7 ，主要出口铝矾土、铁矿等，使用热带载重线。因锚地离河口较近，故转流时海水密度变化无常，介于1.014-1.020之间，取水测密度应在涨水1-2 小时后取为宜。二、航行条件和航法：1、 航道：该港没有专用的航道供船舶进出，为开放式航道港口。但是越接近锚地可航水域就越狭窄，加之锚地海图水深最小只有12M ，而且水深标注点较为稀疏，故此容易被认为满载出口水深不安全。据本航次空载测深，满载出口测深观察，核实该港海图水深与实际相比有些出入
3、。左图为海图BA3029 截取的本轮进出港的计划航线图。实际检测结果： 20 米等深线的槽型区域水深比海图标注要浅，大约在20 米左右，（实测满载吃水12.73 米，进入 20 米等深线测深仪下水深在4.5 米至 7.5 米之间，当时潮高1.6 米左右）； 值得注意的是从装货点至20 米等深线之间的有效水深，实际监测为19 米-12.5米之间，最浅点位于316S附近（当时潮高1.8 米，测深仪2 米报警后失去水深，同时船舶出现震动，按需减车后顺利通过）。装货期间发现有船侯潮出港，也有船舶出锚地后直接南下通过12 米标注水深浅区，目前为止没有船舶搁浅的记录。但经实际操作，建议采用深槽航线为妥，因
4、本港历史最大潮汐为-1.2米至 3.5 米之间。2、 相关海图和图书：BA3029 ， NP283(2) 、 NP203、 NP34。3、 锚地：海图上没有显示规划的锚地，船舶可根据代理所发资料自主选择合适的锚位下锚。因河口水域与水深的限制，而且在港装货船舶较多，理想锚位较难选择。锚位的选择应考虑一下几点：A.距离其他锚泊船距离可控制在0.5 海里左右， B.河口出流和潮汐流的交汇点应避开，否则影响装货，C.距离浅水区域等保持足够距离，D.考虑河口及潮汐影响后的船首向和他船合理距离，以方便出港起锚和调头操作。4、 引航：进入河港的外籍散货船和集装箱为强制引航，进入锚地驳装散货船实际操作均为代理
5、给定大概锚位，船长自引进入和离港。5、 潮汐和天气： NP203可以索引本港5209，可知主港5214 SUNGAI BARITO （OUTER BAR） ，为不规则半日潮，本港与主港潮汐相差甚微，潮差最大范围在2.5 米内。涨水流西北偏北，落潮流东南偏南。常年气候基本一样，无季节更替；天气炎热且变幻无常，阵雨频频而至；风力不大，以偏西风为主。6、 进港航法：无特别要求，对于五万吨级空载进港船来说，锚地外可谓“水域宽阔”，虽然水深不是很大，但UKC已经足够。可依代理指定位置附近选择合适锚位直接下锚。三、通讯联系：抵港前按代理给定的大概位置选择适当地点抛锚，抛好锚后E-MAIL 通知代理。NP2
6、86(4) 上虽然说本港联系单位为SAMPIT RADIO,通讯频道为：VHFCH16 、11、12、14，但绝大多说时间都叫不通。四、货作情况：本港装卸状况和速度依锚泊候装船数量和天气而定，与选择的锚位也有关系。因以装铝矾土为主， 尤其在雨季货物露天开采和驳运含水量相对货物证书数据有出入。主要应关注货物监测，利用雷达和值班监测天气，下雨及时盖舱及控制装舱舱口（应本港阵雨天气频繁，急而大），雨季多有阵性大风天气而形成的涌浪会和雨后河流水流交汇形成紊乱涌浪，从而造成两舷均有涌浪，靠泊和系泊驳船会与船体发生磕碰及摩擦，从而容易引起船体损伤或碰撞事故。 选择良好锚位， 坚持良好值班监控天气，及时采取
7、有效预控措施可以使货作安全顺畅。五、进出港手续：与印尼其他港口区别不大，抵港前当地代理基本没有邮件，只是总代理索要部分资料和证书扫描件。船舶抵港后联检官员和代理上船要求以下证书与报关文件：01 上港离港证11 符合证明1 抵港状态5 02 国籍证书12 安全管理证书2 挂靠港清单10 03 吨位证书13 国际保安证书3 船员名单5 04 构造证书14 救生筏证书4 关库清单5 05 设备证书15 二氧化碳证书5 船用物品清单5 06 无线电证书16 PSC检查报告6 船员物品清单5 07 入级证书17 卫生控制证书7 冰库食品清单5 08 载重线证书18 印尼健康证8 船员接种清单5 09 防
8、油污证书19 药品证书9 NIL LIST 5 10 最低配员证书20 船员护照10 船舶概况5 11 麻醉品清单3 12 健康申明3 13 上港载货关单或NIL CARGO 3 出口手续需要等完货后代理在岸上再办关，应代理上船的航程在良好天气时至少需要6 小时，故此一般等出口证书需要12 小时左右。六、保安情况：该港口适用国际保安规则，保安等级为。锚泊期间经常有小渔船驶近船边，卖些鱼虾之类海产品。船舶应安排防盗班，晚上经常巡视全船，防止油漆缆、绳等被偷窃。另外，住船工人较多，达 40 多人，对这些工人也应予以适当的监督，最好不要允许进入生活区。七、其他事宜：1、锚地离最近的小镇坐小船大概要半个小时，如若需自购伙食或下地的，可以跟代理讲，让他联系租用小船接送。距桑皮特市区较远，据代理说大概坐快艇要六个小时左右。2、有关资料介绍该港有淡水供应，无燃料、备件供应；有垃圾接收小船（费用较高）；有医疗服务。但实际在锚地装货没有正规的淡水等供应，都是在船代理和工头以私人方式操作。总之，该港通航密度不大，航行条件较好，但工作效率低。因本港水深相对较浅，故建议满载离港较大吃水的船舶可走附图所示的20 米等深线以外的 “深水航道” , 本船实际走过且测过水深，比较可靠。对于东行船航程增虽多了十来海里，但实为安全第一。
