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1、1第 十 章 国际货物运输2 第一节 国际货物运输方式一、海洋运输海洋运输简称海运，是指使用船舶或其他水运工具通 过海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。目前，国际货物运输总量中80%以上的货物运输是利用 海上运输完成的。海洋运输已成为国际贸易中最重要的 运输方式。（一）海洋运输的特点1.运输量大随着造船技术的不断发展和日臻完善，船舶正朝着大 型化发展。船舶的承载能力远远大于火车、汽车和飞机 ，是运输能力最强的运输工具。2.通过能力强 3海洋占地球表面积约 70%以上，海洋运输是利用四通八达的天然 航道将世界各地的港口连在一起，不像汽车、火车容易受道路或轨 道的限制。因此，通过能力强已成为海上
2、运输的另一大优势。3.运费低廉海上运输所利用的航道是天然形成的，港口设施一般均为政府所 建，而且船舶运量大，使用时间长，航程远。因此，海洋运输的单 位运输成本较低，运费相对来说也较低。据统计，海运运费一般为 铁路运费的1/5、公路运费的 1/10、航空运费的1/30。这就为低值 大宗货物的运输提供了有利条件。4.适应运输各种货物由于上述特点使海洋运输适应运输各种货物，尤其是一些火车、 汽车无法运输的特种货物，如石油井架、机车等均可利用海洋运输 。4 5.运输速度慢船舶体积大，水流阻力高，风力影响大，因此速度 较低，一般多在1020海里/小时，班轮的航行速度也只 有30海里/小时左右。若要提高航
3、行速度，燃料消耗大大 增加，又极不经济.6.风险较大船舶在海上航行，受气候和自然条件影响较大，因 此遇险的可能性也较大，航行日期不易确定。同时，海 洋运输也存在着社会风险，如战争、罢工、贸易禁运等 。因此，海洋货物运输需要保险，以转嫁损失。5班轮运输 （Liner shipping ）租船运输 （ Chartering）n（二）海洋运输船舶的经营方式n按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为61. 班轮运输班轮运输又称定期船运输，通常是指 具有固定航线、沿途停靠若干个固定港口 ，按照事先公布的船期表和运费率往返航 行，从事客货运输业务的一种运输方式。7（1）班轮运输的特点具有“四固定”的特点，即
4、航线固定、港口固定、船期固定和 相对固定的运价。这是班轮运输的基本特点。船方管装管卸。班轮运输中货物的装卸费用一般由承运人支付 ，承运人和托运人之间不计算滞期费和速遣费，而是按照港口习惯 快速装卸。承运人对货物负责的时段是从货物装上船起，到货物卸下船止 ，即“船舷至船舷”或“钩至钩”。承运人和托运人的权利、义务和责任豁免以签发的提单条款为 依据并受统一的国际公约制约。班轮承运人指在班轮运输合同中承担提供船舶并负责运输的当事人。托运人指在班轮运输合同中委托承运人运输货物的当事人.（2）班轮运价8班轮运价是班轮公司为运输货物向货主收取运费的价格，也 就是班轮公司为运输单位货物所消耗的人力、物力以及
5、为运输货 物所支付给有关方面的费用。影响班轮运价的主要因素是运输成本、货物的价值和特性、运 输量和港口的装卸效率、航程距离、燃料的价格和船员的工资水 平以及航运市场供求关系的变化等。班轮运费的计算标准在班轮运价表中，有些商品按重量，有些按体积,有些按商品 价值计收运费，这些就叫做运价计算标准。A按货物的毛重计算。在运价表中以“W”字母表示，一般 以每公吨为计算单位,也有按长吨或短吨来计算的,故称重量.B按货物的体积计算。在运价表中以“M”字母表示，一般 以每立方米为计算单位，故称尺码吨。9重量吨和尺码吨统称为运费吨是运费计算的一个特殊计算单 位，是按每一种货物的重量或体积（尺码）计算运费的单位
6、.现在国际上一般都采用公制（米制）单位，即重量单位为公 吨，尺码单位为立方米。英制重量单位为长吨，美制重量单位为 短吨；英制尺码单位为立方英尺。我国采用的是公制，即重量单位用“吨” ;体积单位用“立 方米” 。以1公吨或1立方米为一计费吨。C按重量或体积计算。在运价表中以“W/M”字母表示，以 其较高者计收运费。D按货物的价格计算，又称从价费。在运价表中以“A.V” 或“AdVal”表示。从价费一般按货物的FOB价格的百分之几收 取。按从价费计算运费时，一般都是一些价值较高的货物。E按货物重量或体积或价值三者中最高的一种计算。在运价 表中以“W/M or AdVal”表示。也有按照货物重量或体
7、积计算 ，然后再加收一定百分比的从价运费。10在运价表中以“W/M plus Ad.Val”表示。F按货物的件数计算。一般只对包装固定，包装内的数量、 重量、体积也是固定不变的货物，才按每箱、每捆或每件等特定 的运费额计收。G按议价运费计算。 这种方法通常是在运输大宗货物如粮食 、煤炭等时由托运人和船公司临时商定价格。议价运费通常比按 等级计算运费低廉。H起码费率。 它是指按每一提单上所列的货物重量或体积计 算出运费，尚未达到运价表中规定的最低运费额时，则按最低运 费计算。应当注意，如果不同商品混装在同一包装内，则全部运费按其 中较高者计收。同一票商品如包装不同，其计算标准及等级也不 同。托运
8、人应按不同包装分列毛重及体积，才能分别计收运费， 否则全部货物均按较高者收取运费。另外，同一提单内如有两种 或两种以上不同货名，托运人应分别列出不同货名的毛重和体积 ，否则全部货物均将按较高者收取运费。11 班轮运价的构成班轮运费是由基本运费和各种附加运费两部分构成的。基本运费是指班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须 收取的费率，它是构成全程运费的主要部分；附加运费是由于客观情况发生变化，使运输费用大量增加，为 弥补损失而额外加收的费用。常见的几种附加费用有：A.燃油附加费（简称BAF和BS ）。这是因燃油价格上涨而加收 的费用，也是目前加在基本费率上的一项主要附加费。B.港口拥挤费。这是
9、由于有些港口拥挤，船舶需要长时间停泊 ，为弥补船期损失而规定收取的附加费用。C.港口附加费。这是由于有些港口设备差、装卸效率低、费用 高、增加船舶成本开支而加收的附加费。D.货币贬值附加费。这是为弥补因运费的货币贬值造成的经济 损失而收取的费用。12E.绕航附加费。这是由于某种原因，船舶不能按正常航线而必 须绕道航行，从而增加航运开支，为此加收的附加费。一般正常 航道恢复通行，该项附加费即行取消。F.转船附加费。对运往非基本港的货物，需在中途港转运至目 的港，为此加收的费用。G.直航附加费。对运往非基本港的货物，一次货量达到一定数 量时，可以安排直航卸货，为此加收直航附加费。对去非基本港 直航
10、货量的要求，我国远洋班轮规定至少为1000吨。 H.选港附加费。这是由于贸易上的原因，在货物托运时尚不能 确定具体卸货港，需要在两个或两个以上的卸货港中选择,为此 而加收的费用。这种选择，货方必须在该航次中船舶抵达第一卸 货港48小时前向船方宣布。I.变更卸货港附加费。这是由于某种原因，货方要求改变原来 规定的卸货港，为此而加收的费用。如改卸的港口运价高于原来 的卸港，船方则补收运价差额；如运价低于原卸港运价,已收运 费不予退还。13J.超重、超长附加费。一件货物毛重达到或超过规定重量, 视为超重货物；一件货物的长度达到或超过规定的长度， 视为超长货物。因为这类货物装卸、配载困难，增加开支 ，
11、为此要加收超重、超长附加费。14班轮运费的计算方法先根据商品的英文名称在货物分级表中 查出该商品属于什么等级和按什么计费标准（ 重量或体积）；.根据商品的等级和计费标准，在航线费率 表中查出这一商品的基本费率；查出该商品本身所经航线和港口的有关 附加费率；算出该商品每一运费吨的单位运价，即 商品的基本费率和附加费率之和；算出总运费金额，即以该商品的计费重 量或尺码吨乘以单位运价之积。15运费计算班轮运费的计算公式为：如果附加费为绝对数值则运费的计算公式为：运费=运费吨（基本运费+附加运费）如果附加费按百分比计算则运费的计算公式为 ：运费=运费吨基本运费（1+附加费率 ）16班轮运费计算班轮运费
12、计算 出口到澳大利亚悉尼港某商品出口到澳大利亚悉尼港某商品100100箱箱, ,每箱毛重每箱毛重3030公斤公斤, , 体积体积0.0350.035立方米立方米, ,运费计算标准为运费计算标准为W/M10W/M10级级. .查查1010级货直级货直 运悉尼港基本运费为运悉尼港基本运费为200200元人民币元人民币, , 加货币附加费加货币附加费35.8%,35.8%, 再加燃油附加费再加燃油附加费28%, 28%, 港口拥挤费港口拥挤费25%. 25%. 求运费。求运费。 解：解：MW,MW,按按M M 计算计算 基本运费基本运费: RMB200 : RMB200 基本运费的币值附加费基本运费
13、的币值附加费: 2005 : 2005 35.8% = RMB71.6 35.8% = RMB71.6 燃油附加费燃油附加费: :（200+71.6200+71.6） 28% = RMB76 28% = RMB76 港口拥挤费港口拥挤费: : （200+71.6200+71.6） 25% = RMB67.9 25% = RMB67.9 运费合计运费合计: :（200+71.6+76+67.9200+71.6+76+67.9） 0.035 0.035 100 100=1,454. 25 =1,454. 25元人民币。元人民币。 17由天津新港运往南斯拉夫里耶卡港门 锁500箱,每箱体积为0.02
14、5立方米，毛重 30千克，计收标准为W/M,每运费吨450港 元，另加收燃油附加费20%，港口附加费 10%。问该批门锁的运费为多少？18解：W=305001 000=15运费吨M=0.025500=7.5运费吨（或体积毛重0.025301 0000.831 重货）MW 按W重量吨计算运费=运费吨基本运费（1+附加费率 ）=15450（1+20%+10%）=8 775（港元）答：该批门锁的运费为8 775港元。19 2. 租船运输租船运输又称不定期船运输。它与班 轮运输的经营方式不同，是船舶所有人为 了赚取运费，把船舶按照事先商定的条件 租给租船人使用,租船人支付租金,以完成 海上运输的一种方
15、式.（1）租船运输的特点20适运大宗货物。租船运输主要以运输货值较低的大宗货物为主 ，如粮谷、饲料、煤炭、石油、化肥等，而且通常是整船装运。据 统计，在国际海上货运总量中,租船运输量约占4/5.运价不固定。租船运价的高低，经常受租船市场的供求法则制 约，船多货少时运价就低，反之，则高。一般来说，租船运价比班 轮运价低廉。按租船合同安排航行。租船合同是租船人和船东签订的,船舶没 有预定的船期表、航线和港口，航行时间也不固定。因此，船舶走 什么航线，运什么货物以及航行时间等都按租船人的要求，由船东 确认而定。（2）租船运输的方式 定程租船定程租船又称航次租船。它是船舶所有人负责提供船舶在指定港 口
16、之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。21定程租船主要有以下特点：A.船舶的经营管理由船方负责。B.规定一定的航线和装运的货物种类、名称、数量以及装卸港口。C.船方除对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责。D.在多次使用的情况下，运费按所运货物数量计算。E.规定装卸期限或装卸率，并计收滞期费和速遣费。F.租船双方的责任义务，以定程租船合同为准。定程租船就其租赁方式不同可分为:单程租船、来回航次租船、连续航 次租船等。 定期租船定期租船简称期租船，就是船舶的所有人将船舶出租给租船人，供其 使用一定时期的租船运输，租船人也可将此期间租船当做班轮或程租船 使用。22定期租船有以下特点：A.租赁期间，船舶的经营管理由租船人负责。B.不规定船舶的航线、装卸港口，只规定船舶的航行区域.C.除特别规定外，可以装运各种合法货物。D
