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1、无锡路桥集团股份有限公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3 标三场建设方案1盐淮高速公路大丰港至盐城段 FY-3 标三场建设方案一、工程概况（一）工程简介盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3 施工标段路线起自老斗龙港东侧FY-2 施工标段设计终点，起点桩号K29+400.000，向西北跨越老斗龙港、新S226，设置大丰北互通立体交叉，经太兴村七组跨越斗龙港，于江苏东森科技发展有限公司北侧穿越，折向西行，接步凤枢纽一期工程，终点桩号K37+582.350, 路线全长 8.182km。本标段合同价为3.03 亿元，工期为 2 年。（二）主要工程数量本标段共设 2 处互通式立体交叉（大丰北互通式立体
2、交叉、步凤枢纽互通式立体交叉二期工程） ，1 处分离式立交（开发区规划X306分离式立交）；主线通道 17 道，其中箱型通道10 处，利用桥孔通道7 处。预制梁板共687片（其中 10m预制板梁 45 片、16m预制板梁 78 片、20m预制板梁 260 片、25m预制箱梁 104 片、30m预制箱梁 128 片、35m预制箱梁 72 片） 。本标段所有结构物钢筋共计13776 吨，混凝土共计 101360方。二、总体规划原则结合现场地形及施工功能需要，严格按照招标文件及江苏省高速公路施工标准化技术指南（工地建设） 要求，进行现场平面布置， 具体布置原则如下：1、满足招标文件和设计图纸对场地布
3、置的相关要求；2、满足江苏省高速公路施工标准化技术指南（工地建设）的要求，同时严格按照当地的各种文件进行施工。3、满足施工功能要求；4、节约用地，方便施工组织、体现文明环保及现代化施工；5、满足防洪需要，遵守地方水利防洪部门要求。无锡路桥集团股份有限公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3 标三场建设方案2三、三场建设方案拟建三场位于省道226 东侧，老斗龙港河西侧， 拟建项目部北侧， 总占地 59.2 亩（39500m2 ） ；省道 226为双向四车道，交通便利，不仅方便各种原材料的进场，而且利于我部拌和站砼及预制场预制构件的运输，具体位置见附图。（一）预制场建设方案本预制场主要生产任务为先
4、张预应力空心板梁383 片，其中 10m板梁45 片， 16m 板梁 78 片，20m板梁 260 片；后张预应力钢筋混凝土箱梁304片，其中 25m板梁 104 片， 30m 板梁 128片，35m板梁 72 片。预制场采用集中布置，封闭式管理，各区域分开或隔离，场地内地面进行硬化处理，硬化标准为 12cm厚 C20混凝土，硬化时严格注意表面收面及坡度处理。预制场主要由梁板预制区、存梁区、检梁区、钢筋绑扎区等组成。根据总体施工计划，我部预制场设置箱梁制梁台座14 个，配制存梁量 62 片的存梁区；设置空心板梁制梁台座5 槽（单槽全长 85 米） ，配制存梁量 180 片的存梁区。1、预制梁台
5、座制梁台座采用 C25混凝土浇筑， 台座两侧用 3.55#槽钢包边， 施工时必须将槽钢调直预埋，槽钢最外侧垫橡胶管，以有效防止漏浆，台座顶面铺设 8mm 厚钢板，钢板间设立2mm 伸缩缝，并将梁的两端捆绑吊装位置设置为活动台座，台座两端基础设为C25混凝土扩大基础。2、板梁台座制梁台座采用 C25混凝土浇筑，台座顶面铺设 6mm 厚钢板。预应力张拉端设置两根 40 工字钢并联留槽，并加焊20mm 厚钢板钻眼加工而成的张拉横梁来实现，横梁挠度控制在2mm 之内。3、预制箱梁钢绞线施工区钢绞线张拉设置安全防护。 为确保安全，在两端张拉台座设置2 米高的安全防护板。无锡路桥集团股份有限公司 盐淮高速
6、公路大丰港至盐城段FY-3 标三场建设方案34、钢筋绑扎区我部预制梁钢筋采用胎架整体绑扎， 故特在预制区设置专用钢筋绑扎台座，该台座两侧设置固定钢筋绑扎胎架， 底腹板钢筋在该台座上绑扎好后 （垫块也在该台座上完成安设工作） ，整体吊装入模， 从而解决以往项目钢筋绑扎胎架不便于施工，流于形式的弊端。5、养护管道我部整个预制场采用独立的排水循环系统，养生采用喷淋养生设备， 在底模两端设置预埋压力水管，每个底模之间设一个供水阀门，以便养护。另我部养生喷头采用Y型喷头，从而解决以往翼板养护不到位的通病。6、检梁区为检测梁底板的浇筑情况， 我部在预制区与存梁区之间设置检梁区，预制梁存放前先吊置检梁区进行
7、检查，检查合格后再吊置存梁区存放。7、存梁区存梁区根据梁长设置枕梁，枕梁适当配筋，以保证枕梁质量，存放时，预制梁不超过两层，空心板梁不超过四层。（二）钢筋加工场建设方案1、钢筋加工场布置钢筋加工场主要分为原材料存放区、钢筋加工区、 成品存放区、 废料堆放区，钢筋加工场严格按照江苏省高速公路施工标准化技术指南（工地建设） 的要求进行建设，场内地面全部采用10cm厚 C20混凝土硬化处理并做好散水，并搭建钢结构顶棚， 保证场地干燥， 同时将各区域进行分开或隔离。我部在三场内共设置钢筋大棚两个，一个长 170米宽 20 米、一个长 90米宽 40 米（分 2 座大棚，每座宽20 米） ，共计 700
8、0m2 ，为保证钢筋大棚内的采光，我部钢筋大棚每间隔6m设置一道宽 0.5m 透明带。2、原材料存放区原材料堆放采用离地存放， 拟采用混凝土浇筑离地存放基础，存放基础高度不小于 20cm ，纵向间距为 4m一段，存放区设置材料公示牌，说明产地、无锡路桥集团股份有限公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3 标三场建设方案4厂家、规格、检验状态等信息。3、钢筋加工区钢筋加工区重点做好临时用电线路的布设工作，所有钢筋加工设备实行定点摆放，从而便于各项电力线路的管道预埋工作，从而有效解决钢筋加工场临时用电凌乱的问题；在钢筋加工区设置钢筋的大样图并及时更新，确保钢筋加工尺寸满足相关要求；另外为方便对氧气
9、、乙炔等易燃易爆施工物资的管理，设置氧气乙炔专用库房，并设置相关警告标志，同时为方便管理，定制专用氧气乙炔手推车。4、废料区为解决钢筋大棚内废料堆放凌乱的问题，在钢筋加工区旁设置废料区。5、成品存放区对于加工完成的成品钢筋，按其检验状态与结果、使用部位进行标识，分类存放。为保证存放环境， 拟采用 10cm厚 C20混凝土硬化的基础上设置槽钢或方木等材料支垫，并确保钢筋离地高度不小于20cm 。6、排水系统钢筋大棚建设时，中心高、四周低，排水坡度不小于0.5%。同时在大棚两侧设置 20cm宽 20cm深的排水明沟，从而方便钢筋大棚内积水的排除。（三）拌和站建设方案拌和站场区布置依据现场实际地形进
10、行合理规划，场区外围设置通透式围墙，进行封闭式管理。 场区内规划材料堆放区、 拌合生产区、办公生活区、车辆机械停放区、洗车区5 大区域，各功能区合理布局，保证相对独立。详见附后平面布置图。1、拌和站场地处理；拌和站场地原地面全部采用C25砼进行硬化处理，基层采用原地面翻松 50cm掺 6% 石灰处理压实，硬化混凝土厚度为20cm 。其中：拌合生产区及材料堆放区场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，并在场地四周设置排水沟。无锡路桥集团股份有限公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3 标三场建设方案5水泥储存罐基础采用钢筋混凝土扩大基础，扩大基础采用双层钢筋混凝土结构，混凝土标号采用 C30 ，基
11、础顶面平整度控制在 2cm内，施工时预埋水泥罐地脚螺栓及防雷接地装置。2、材料堆场堆场砂石材料采用分仓堆放， 考虑到预制梁砼与普通结构砼碎石材料的差别，共设 6 个料仓（单仓长 30 米、宽 15 米） ，料仓间采用“37”砖墙隔开，隔墙高度为 2m 。施工隔墙时，在下部预留孔洞，以便于排水。所有的料仓上方均设轻型钢结构顶棚，顶棚高度8.5m，保证留有机械操作空间。为防止风雨天气， 雨水飘入料堆， 影响砼配合比， 我部料场大棚两侧及背面均设置围挡， 同时为保证钢筋大棚内的采光，侧棚竖向每间隔6m设置一道宽 0.5m 透明带。3、拌和站办公生活区建设拌和站办公生活区与拌和站其他区域分离设置，办公
12、生活区设办公室，宿舍、仓库、养护室等。所有住房均采用彩钢板房，基础采用砖砌，房前设暗沟，办公生活区排水采用降坡排至暗沟中，再由暗沟集中排出拌和站。拌和站四周设排水沟， 砂浆抹面。排水沟与场地外围排水沟相连，将拌和站水经污水沉淀池过滤后排入附近河流。拌和站内设置排水暗沟及排水泵房，保证雨水较大时站内不积水。4、防雷设施拌和站水泥罐较高， 易发生雷击事件， 我部在水泥罐顶设置避雷针，以保护拌和设备避免雷击事故的发生。（四）生活区建设方案预制场拟建 97 间活动板房，建筑面积为4060m2，设办公室、养护室、器具室、工人宿舍、厨房等。生活区主要建设分为食堂、宿舍、卫生间等建设。生活区主要采用15cm
13、厚 C20混凝土对原地面进行硬化处理。 详细布置见预制场平面图。1、食堂建设无锡路桥集团股份有限公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3 标三场建设方案6食堂建设设生活污水处理系统，满足生活用水及用电安全要求。2、宿舍建设宿舍建设主要注意用电安全，防火设备的安设按照安全要求设置。3、卫生间建设卫生间与食堂、 宿舍隔离，采用与浴室相邻布置方案， 满足卫生及用电安全要求。（五）施工用电临时用电安装一台400KVA变压器，备用一台115KW 发电机。四、三场安全文明施工保证措施（一）安全保证措施在施工过程中始终贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，针对本工程情况和当地气候环境特点，成立安全生产
14、管理组织机构，建立健全安全管理体系和各项安全制度，确定安全目标，制定安全措施，实行目标管理，做好施工中的安全工作。具体如下：项目部安质科负责施工现场安全生产管理及分项工程安全技术交底工作。专职安全工程师加强现场安全检查，每十天进行一次安全检查。工班设一名专职安全员，负责工班安全日常管理，做好值班安全记录。张拉时严禁非工作人员进场。操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚伤人。高压油管接头要紧密，并随时检查，以防高压油喷出伤人。制梁、移梁中所有仪器设备均由专人负责操作。操作人员要熟练操作规程，严格按规程操作。梁体存放时，严格按理论支撑线位置，不得随意改变支承位置。施工人员进入现场必须佩戴安全帽。过
15、往行人及车辆不得在附近停留。（二）环境保证措施1 、水污染的保护措施生产含油废水区别不同情况，分别采用隔油池、 气浮设备和二级生化无锡路桥集团股份有限公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3 标三场建设方案7处理设施进行处理。生活污水按设计分别采用二级生化设施或化粪池处理。施工机械的废油废水， 应采取有效措施加以处理， 不得超标排放， 造成河流和水源污染。来自生活区、 办公区和施工区的污水， 必须严格净化处理， 并经检验符合环保标准后，方可排入原有水系。靠近生活水源的施工， 用沟壕或堤坝同生活水源隔开， 并避免污染生活水源。清洗拌和设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，将采取过滤、沉淀妥善处理，
16、不污染环境和影响附近居民生活。冲洗骨料的水或施工废水, 经过过滤，沉淀或其它方法处理后才允许排入原有水系。2 、大气环境的保护措施施工场地和运输道路产生的扬尘， 应尽可能防止对生产人员和其它人造成危害，必须的地点可洒水防护。车辆在运料过程中， 对易飞扬的物料用篷布履盖严，且装料适中， 不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染场内道路。对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布履盖严实堆放处。施工期间， 经常对施工机械车辆、 道路进行维修并洒水， 防止施工引起灰尘对乡村和农作物的污染。3 、固体废弃物施工营地和施工现场的生活垃圾，应集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地厕所要派专门人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。无锡路桥集团股份有限公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段FY-3 标三场建设方案8（三）消
