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1、 蔫 汽 车 破埔钢溱 膜起 泡 问题没 折 邱 金梅 I 一 、 ( 丹东黄海汽车有 限责任公司) 随着汽车制造业 的不 断发展 ， 质轻 、 高强度的玻 璃钢件在车身上大量应用 ， 前后 围覆盖件 、 保险杠 、 内 饰件等多为玻璃钢件 。 因此玻璃钢件 的涂装也越来越 多 ， 玻璃钢涂膜的质量也越来越受到重视。丹东黄海 汽车有限责任公司客车玻璃钢件使用量较大 ， 在涂装 和存放过程 中曾出现过涂膜起 泡现象 ， 现就出现的问 题进行分析与改进。 1 玻璃钢涂膜起泡问题分析 玻璃钢主要 由不饱和聚酯树脂和玻璃纤维制成 ， 在生产过程 中极易产生夹层 、 针孔 、 气泡等问题 ， 给涂 装带
2、来不 良影响 ， 使得漆膜表面易出现针孔 、 缩孔 、 起 泡等问题 。特别是在雨季 ， 玻璃钢漆膜表 面会出现大 小不等的气泡， 且较大的气泡 内部还有积水 。玻璃钢 涂膜表面起泡主要有两种 ，一种是在涂装过各 中产 生 ； 另一种是在使用和存放过程中产生 。 1 1 涂装过程中涂膜起泡的原因 a 由于玻璃钢件表面的胶衣层在制件过程 中， 易 在表 面形成针眼等弊病 。涂装时没有很好地封闭底 层 ， 针孔 内存有 空气 ， 面漆 喷后 固化 ， 形成封 闭的漆 膜 ， 内部的空气不能排 出， 气体受热膨胀将漆膜顶起 ， 形成气泡。这种气泡发生在漆膜与底材之间。 b 玻璃钢在生产过程中， 树脂
3、没有完全浸透纤维 或层间干燥时间过长 ，使各层间不能很好地结合 ， 造 成夹层 。 当在涂装烘干时 ， 夹层内的空气膨胀 ， 使层间 进一步分离。这种气泡发生在玻璃钢内部。 c 漆层过厚。每道漆之间的闪干时间不够长 ， 或 底漆喷涂太厚 ， 都会将溶剂或稀料包容进去 ， 在面漆 固化前挥发不出来 ， 从而使面漆起泡 。 1 _ 2 使用和存放过程中起泡的原因 玻璃钢涂装后 ， 在使用或存放时起泡。起泡就像 小脓包一样出现于面漆层 内部及表面， 有 的甚至深及 玻璃钢表 面， 数量较多 ， 这种缺陷常因强制干燥或不 平衡加热而加剧。 a表面清洁或准备不 当。 被涂表面的小脏点含有 湿气被覆盖在漆
4、层下 ， 当漆层在 阳光下曝晒( 或大气 压力 的突然变化 ) ， 湿气膨胀 ， 产生压力 ， 如压力过大 就会将漆膜顶起 ， 产生气泡 。 b 稀料使用错误。 使用快干稀料或使用了劣质稀 料 ， 特别 是漆喷得过厚或压力太大 ， 空气或湿气可能 被封在漆层中。涂装时没有被发现 ， 实质上已经影响 了漆膜对玻璃钢 的附着 ， 在外界环境的作用下 ， 漆膜 与玻璃钢脱离 ， 开成气泡。 c 漆料没有正确配套。由于玻璃钢表面能低 ， 一 般漆膜对玻璃钢的附着力不是很好 ， 如果没有正确选 择配套漆料 ， 涂装后 ， 外界温度 、 湿度变化较大 ， 特别 是湿度较大时 ， 起泡现象就会频繁发生。 d
5、 喷涂后过早烘烤。或烘烤温度过高， 漆膜本身 产生“ 痱子” 等弊病 ， 在湿热天气 ， 通过毛细管现象 ， 外 界凝结吸附在漆膜表面的水汽会进入到漆膜与玻璃 钢之间 ， 温度升高时 ， 体积膨胀 ， 将漆膜顶起 ， 并进一 步扩大了漆膜表面的缺陷 ，漆膜不能 回复到原有状 态一， 水气在漆膜 内凝结成水而起泡。 e 在涂装前 ， 玻璃钢件暴露 在潮湿环境 中 ， 表面 吸附水蒸气 ， 没经过去湿就进行涂装 ， 降低 了漆膜与 玻璃钢表面的附着力 ， 从而产生气泡。 f _ 玻璃钢原材料问题。 玻璃钢件表面有一层胶衣 层 ， 胶衣树脂 内的小分子添加物， 可能会陧慢析出聚集 在玻璃钢表面， 破坏了漆膜与玻璃钢之间的附着 ， 析出 的无机 盐类 长时 间在高温 高湿作 用( 下转 4 6页 ) 2 0 1 0 2 K E C H E J IS H U 客 车 技 术 囵
