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1、帕萨特 B5 轿车发动机电控系统维修工艺设计摘 要：本课题研究的是汽车发动机电控系统的检测与故障诊断知识,在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA） 、电子燃油喷射系统（EFI） 、怠速控制（ISC）等，论述了它们的组成、工作原理和作用。现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。 关键词：发动机电控系统、 组成、 故障检修(加加 QQ1305065097QQ1305065097 查看全文查看全文) )The
2、Maintenance Process Design Of Passat B5 Electronic Engine Control System Abstract: This topic research is of electronic engine control system structure principle and fault diagnosis knowledge,In the engine control system are introduced in the introduction to the electronic ignition devices (ESA),ele
3、ctronic fuel injection system (EFI), idle speed control (ISC), and discusses their composition, working principle and effect. Modern automotive electronic control system characteristics, main body function in intensive, control and the connection standardized electronic, in the analysis of electric
4、control system fault when, must understand electrical appliances, electronic equipment, the structure, function and characteristic, the electronic control system composition, function and working principle, and all sorts of common fault phenomenon, causes and elimination method, etc. Keywords：Engine
5、 control system, composition, fault and maintenance1 引言 帕萨特 passat 是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。 “passat”本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤 道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅。自从 1974 年首次面市以来，在欧洲取得了巨大成功。帕萨特 B5 的基本款 GLS 搭载 1.8 升发动机。很快大众公司又推出了匹配 V6 30 气门发动机的 GLX 款和 GLS V6 款。B5 使用的是与奥迪A4 与奥迪 A6 相同的平台技术，
6、甚至发动机也与奥迪共用的 1.8T I4 和 V6 30V 的机型。1.8 升涡轮增压发动机配合 5 速变速器，动力强劲， 最大能够爆发出 190-200 匹马力。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。2 设计说明书2.1 设计的目的及意义发动机作为汽车的心脏，在汽车中起到至关重要的作用，其运行状态的好坏直接影响到整个汽车的安全性和可靠性。随着汽车发动机 电控系统工作性能的不断完善，自动化程度的不断提高，再加上工作环境的恶劣，使其故障发生的概率也越来越大，并且其诊断难度也在 提高。 发动机由过去单一的机械结构为主体的产品到目前已机、电、液相结合的复杂的产品，使其故障诊断问
7、题发生了质的变化。汽车电控 系统结构的复杂性，使电气线束增多、故障率增加、故障诊断难度提高，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，使汽车维修技术人员的 技术要求也越来越高。点火线圈、分电器和火花塞等组成。其相互之间的工作关系如图 1 所示4。图 1 点火系统卡 片 名 称4.9 发动机电控系统部件的检修共 14 页 维修工艺卡片内 容4.9.5 节气门位置传感器的检修11第 5 页部件名称结构特点检测步骤备 注5节气门位置传感器线性输出型节气门位置传感器与 ECU 连接电路见图35。图35 线性输出型节气门位置传感器与ECU连接1电阻的检测。（1）断开节气门位置传感器连接器。（2）用万用表检测传
8、感器端子 VC与 E2、VTA与 E2和IDL 与 E2之间的电阻。VTA与 E2间电阻与节气门开度成正比，全闭时为 0.346.3k，全开时为 2.411.2 k。VC与 E2为 3.17.2 k。而 IDL 与 E2的导通情况需根据在节气门调整螺钉与其止动杆间厚薄规来确定，当插入 0.45mm 厚薄规时，电阻在 0.5k 以下，当插入0.55mm 厚薄规时电阻为。2电压的检测。（1）将节气门位置传感器连接器接好。（2）点火开关置于“ON”处。（3）节气门全开时，IDL 与 E2端子间的电压为10V，VTA与 E2端子间的电压为 0.55V；节气门全闭时，IDL 与 E2端子间的电压为 0V
9、，VTA与 E2端子间的电压为 4.1V。VC与 E2间的电压 5V，如果不符合要求应更换传感器。卡 片 名 称4.9 发动机电控系统部件的检修共 14 页 维修工艺卡片内 容4.9.6 进气温度传感器的检修10第 6 页部件名称结构特点检测步骤备 注6进气温度传感器图 36 进气温度传感器与 ECU 的 连接电路进气温度传感器与 ECU 的连接如图 361电压的检测所示。（1）拔下插接器，将点火开关置于“ON的位置，测量 ECU 的电源电压，即 THA 与 E2端子间的电压应为 5V，否则，说明线路或ECU 有故障。（2）将插接器插好，将点火开关置于“ON处，测量传感器的信号电压，即 THA
10、 与 E2端子间的电压应为 0.53V(该值与温度有关)，否则说明传感器有故障。2电阻的检测：（1）将传感器浸入水中，跨接传感器端子，测量其阻值。20时，为 2.22.7k，50时，为 760910。如测量值与标准值不符，则更换进气温度传感器卡 片 名 称4.9 发动机电控系统部件的检修共 14 页 维修工艺卡片内 容4.9.7 喷油器的检修7第 7 页部件名称结构特点检测步骤备 注7喷油器图 37 喷油器位置图 38 喷油器的电流驱动电路1喷油器测试：（1）拆下喷油器分油管总成。（2）拆下喷油器，并将其接到专用工具喷管上。将专用电气配线接到喷油器上。（3）向喷管接头施加 0.294MPa 的
11、压缩空气。（4）将电气配线接至 12V 电源上，排出喷油器内的残余燃油.。（5）断开电气配线的电源，拆去电气配线连接器。（6）将喷油器接至喷管上，并放入水温为 6080的容器内。（7）将压缩空气压力维持在 0.294MPa，检查空气泄漏情况： 在 15s 内每个喷油器的泄漏量不允许超过 2 个气泡。 记下空气泄漏较严重的喷油器。（8）从容器中取出喷油器。（9）从喷管上拆开与压缩空气的连接，并用压缩空气吹干接头，如果喷油器尚未清洗过，则应清洗喷油器。2喷油器的清洗：（1）将专用电气配线插头接到喷油器上并将电气配线引线接到 12V 电源上。（2）用喷油管悬挂喷油器，将喷油器置于超声波清洁器内专用工
12、具。（3）清洗喷油器后，重复泄漏测试，更换不符合要求的喷油器。注意当喷油器处于清洗器内时，不要施加压缩空气。卡 片 名 称4.9 发动机电控系统部件的检修共 14 页 维修工艺卡片内 容4.9.9 油压调节器的检修11第 9 页部件名称结构特点检测步骤备 注8油压调节器结构特点：油压调节器使喷油器处的油压始终比进气歧管内的压力高出 380kPa，其结构见图 40。.图 40 油压调节器1供油系统油压检查当蓄电池电压正常时，把燃油压力表连接到燃油分配管进油口处，起动发动机并使其怠速运行，油压额定值应为(30020)kPa；当急加速时，油压表压力值应迅速增大到 320kPa 左右；当拔下油压调节器
13、上通往进气歧管的真空软管时，油压必须上升到 320kPa。如果供油系统油压变化不符合上述情况，说明供油系统存在故障，应进行检修。如果油压过高，可能的原因是调节器损坏；如果油压过低，可能的原因是：油管或接头处漏油，燃油滤清器堵塞，蓄电池电压过低，油压调节器已经损坏。2供油系统密封性能检查起动发动机并怠速运行，使燃油系统压力上升到额定值后，关闭点火开关，10min 后，检查油压表压力必须高于 200kPa。如果压力低于 200kPa，应再次起动发动机使之怠速运行，当压力达到额定值后，关闭点火开关，用钳子夹紧回油管，同时观察油压表压力，在10min 后，如果压力高于 200kPa，说明油压调节器已经
14、失效，应进行更换。如果压力低于 200kPa，说明供油系统存在漏油部位，应进行检修。卡 片 名 称4.9 发动机电控系统部件的检修共 14 页 维修工艺卡片内 容4.9.10 点火线圈的检修第 10 页部件名称结构特点检测步骤备 注9点火线圈图 41 电动燃油泵1 一油位传感器 2 一垫片 3 一供油软管4回油软管 5 一压力减振器 6 一单向阀 10燃油泵 8 一带橡皮座的油泵控制台 9 一燃油滤网 10 一燃油泵固定架点火线圈由一次线圈和二次线圈组成，两个线圈都绕在同一个铁心上，当一次线圈接通和切断低压电源后，铁心磁化，形成磁场，在二次线圈上就感应出上万伏的电压，供火花塞跳火。1）点火线圈
15、一般是由于低压线路电流过量而发热，以致绝缘破坏，引起低压电路短路和断路。如点火线圈已损坏应修理或更换。2）在检查时，可把分电器盖上的总火线拔出来，使其接近汽缸体约 3-6mm，开启点火开关，一手启闭断电触点。如总火线与汽缸体间无火花跳过，即为点火线圈已损坏；如果跳火距离不足 3mm，且火花很小时，即为点火线圈有漏电、低压电源电力不足，搭铁、低压线路有故障等情况，应查明原因进行修理或更换。图 42 点火线圈维修工艺卡片卡 片 名 称4.9 发动机电控系统部件的检修共 14 页内 容4.9.10 电动燃油泵的检修第 10 页部件名称结构特点检测步骤备 注9电动燃油泵结构特点：电动燃油泵位于行李舱内
16、的入口盖下，其结构见图 43。图 43 电动燃油泵1 一油位传感器 2 一垫片 3 一供油软管 4回油软管 5 一压力减振器 6 一单向阀 10燃油泵 8一带橡皮座的油泵控制台 9 一燃油滤网 10 一燃油泵固定架1检测方法：（1）拆下行李箱上的燃油泵入口盖。（2）断开点火开关和燃油泵连接器。（3）在蓄电池正极和燃油泵连接器端子 5 之间连接带熔丝的跨接线，见图42。（4）在燃油泵连接器端子 4 和搭铁之间跨接带熔丝的跨接线。（5）燃油泵运行时应能听到平稳的蜂鸣声，应无干扰或吃力现象出现2燃油泵参数：（1）起动电流：不大于 5.5A。（2）燃油压力：怠速时（接上真空软管）385kPa，油压调节范围357406kP
