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1、1岡山市官民協働都心再生岡山大学環境理工学部阿 部 宏 史内 容岡山市都心部現状課題都市交通現状課題中心市街地再生向構想取組今後課題展望2中心市街地現状課題（）岡山市位置都市規模岡山市位置調査対象地域(注)黒：第回PT調査追加PT調査圏内人口岡山市615,757人倉敷市422,836人玉野市71,330人総社市56,097人13町2村179,989人合計 1,346,009人PT調査圏面積岡山市 513.28km2倉敷市 298.92km2玉野市 103.58km2総社市 192.26km213町2村650.53km2合計 1,758.57km23（）岡山市市街地構造：進展広大干拓農地過疎進丘
2、陵地帯岡山空港都心部旧西大寺市倉敷市合併市域拡大合併市域拡大合併市域拡大（）市街地構造特徴都心（中心市街地） ：人口従業者数減少，高齢化 東部拠点，都心近隣 ：都心部類似傾向 近郊 ：人口従業者数増加 周辺（吉備高原，瀬戸内沿岸）：過疎地特徴都心都心近郊部近郊部東部拠点東部拠点周辺部周辺部周辺部周辺部周辺部周辺部 近郊部近郊部都心近隣都心近隣山陽自動車道山陽本線山陽新幹線赤 穂 線国道号線山陽本線山陽新幹線吉備線伯 備 線津 山 線国道 号線国道 号線瀬戸 大橋線国道山陽自動車道山陽本線山陽新幹線赤 穂 線国道号線山陽本線山陽新幹線吉備線伯 備 線津 山 線国道 号線国道 号線瀬戸 大橋線国道
3、 180号線号線4（）岡山市都心部構造岡山城後楽園 岡山駅県庁市役所西川緑道岡山駅前 商店街奉還町商店街表町 商店街街街路電東山線路電清輝橋線路電営業：4.7km桃太郎大通市役所筋城下筋国道号都心1km（）都心部人口増減19992000年20002001年人口増減比較19992000年20002001年人口増減比較建設 人口増加5（）都心商店街現状奉還町商店街 （近隣商業地）表町商店街 南部地区衰退表町商店街 北部地区活性化 (NTT,進出)岡山駅前商店街 活性化 (駅周辺整備進展)大型店新規立地 1998.11（19,209m2）（）都心部空地未利用地商業地衰退人口流出 空地駐車場増加工場,
4、倉庫跡地 建設駅周辺開発用地国交省低未利用地活用促進調査（平成13年度）6（）岡山駅周辺都市整備民間開発（林原） 敷地 ： 50,000m2 床面積：300,000m2 用途：商業，博物館，美術館，等 竣工予定：2009年 岡山駅東西連絡 道路整備駅元町再開発岡山市施工2005年竣工予定第工区(完成)32,696m2第工区54,520m2岡山駅東西連絡通路整備 駅橋上化岡山駅西口再整備 駅橋上化都市交通現状課題7（）自動車普及公共交通現状昭和45年平成年変化自動車保有台数2.1万台19.8万台市内利用者数6.2万人3.0万人/日路面電車2.3万人1.2万人/日自動車普及公共交通利用者数都市交通
5、特徴自動車急速普及公共交通利用減少（10）利用交通手段変化第回第回PT調査都市交通変化徒歩，自転車利用者自動車転換？公共交通利用底入？8（11）岡山市都市交通：都心部低下第回第回PT調査都心発生集中変動通勤：36.9%30.1%（6.8減）業務：39.5%28.5%（11減）自由：35.6%28.3%（7.3減）（12）都心近郊部流動変化：通勤交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪1,4911,387-104 自動車3,366 11,3487,982 公共交通787478-309 全交通手段5,644 13,2597,615 交通手段1982年 1994年増減交通手段1982年 1994
6、年増減 徒歩二輪9,589 14,4504,861徒歩二輪27,611 30,4732,862 自動車1,8065,3283,522自動車35,451 95,494 60,043 公共交通1,0311,200169公共交通3,4522,174 -1,278 全交通手段12,426 20,9788,552交通手段1982年 1994年増減全交通手段66,691128,32361,632 徒歩二輪10,5148,891 -1,623 自動車13,550 24,793 11,243 公共交通9,329 11,1561,827 全交通手段33,478 44,977 11,499都心部内都心部近郊部近郊
7、部内近郊部都心部都心部内都心部近郊部近郊部内近郊部都心部交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪26.4%10.5% -16.0 自動車59.6%85.6%25.9 交通手段1982年 1994年増減公共交通13.9%3.6% -10.3 交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪77.2%68.9%-8.3 徒歩二輪41.4%23.7% -17.7 自動車14.5%25.4%10.9自動車53.2%74.4%21.3 公共交通8.3%5.7%-2.6 公共交通5.2%1.7%-3.5 交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪31.4%19.8% -11.6 自動車40.5%55.1
8、%14.6 公共交通27.9%24.8%-3.1 近郊部内近郊部都心部都心部近郊部都心部内近郊部内近郊部都心部都心部近郊部都心部内都心部 通勤増加近郊部内通勤 自動車利用急増都心部内通勤 自動車利用増加自動車利用増加数変化交通手段変化数変化交通手段変化9（13）都心近郊部流動変化：業務交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪1,589439 -1,150 自動車9,372 10,8721,500 公共交通421277-144 全交通手段11,495 11,619124 交通手段1982年 1994年増減交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪8,8653,228 -5,637徒歩二輪1
9、1,1184,440 -6,678 自動車9,7878,412 -1,375自動車33,926 53,070 19,144 公共交通827347-480公共交通264165-99 全交通手段19,582 12,006 -7,576交通手段1982年 1994年増減全交通手段45,397 57,803 12,406 徒歩二輪2,111419 -1,692 自動車12,292 13,6721,380 公共交通725351-374 全交通手段15,247 14,465-782都心部近郊部都心部内近郊部内近郊部都心部都心部近郊部都心部内近郊部内近郊部都心部交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪1
10、3.8%3.8% -10.0 自動車81.5%93.6%12.0 交通手段1982年 1994年増減公共交通3.7%2.4%-1.3 交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪45.3%26.9% -18.4 徒歩二輪24.5%7.7% -16.8 自動車50.0%70.1%20.1自動車74.7%91.8%17.1 公共交通4.2%2.9%-1.3 公共交通0.6%0.3%-0.3 交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪13.8%2.9% -10.9 自動車80.6%94.5%13.9 公共交通4.8%2.4%-2.3 都心部近郊部都心部内近郊部内近郊部都心部都心部近郊部都心部内近郊
11、部内近郊部都心部都心部 業務活動減少近郊部内 業務活動 自動車利用急増都心部業務活動 自動車利用相対的増加自動車利用増加数変化交通手段変化数変化交通手段変化（14）都心近郊部流動変化：私用交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪2,9182,101-817 自動車4,0787,8953,817 公共交通1,173892-281 全交通手段8,292 11,0572,765 交通手段1982年 1994年増減交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪38,627 28,607-10,020徒歩二輪82,077 59,449-22,628 自動車4,5157,0332,518自動車31,78
12、4 85,088 53,304 公共交通4,2742,424 -1,850公共交通2,2581,906-352 全交通手段47,456 38,116 -9,340交通手段1982年 1994年増減全交通手段116,571 146,90630,335 徒歩二輪7,8853,866 -4,019 自動車9,249 14,7165,467 公共交通7,6014,643 -2,958 全交通手段24,735 23,298 -1,437都心部近郊部都心部内近郊部内近郊部都心部都心部近郊部都心部内近郊部内近郊部都心部交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪35.2%19.0% -16.2 自動車49.
13、2%71.4%22.2 交通手段1982年 1994年増減公共交通14.1%8.1%-6.1 交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪81.4%75.1%-6.3 徒歩二輪70.4%40.5% -29.9 自動車9.5%18.5%8.9自動車27.3%57.9%30.7 公共交通9.0%6.4%-2.6 公共交通1.9%1.3%-0.6 交通手段1982年 1994年増減 徒歩二輪31.9%16.6% -15.3 自動車37.4%63.2%25.8 公共交通30.7%19.9% -10.8 都心部近郊部都心部内近郊部内近郊部都心部都心部近郊部都心部内近郊部内近郊部都心部近郊部内 私用活動 自動車利用急増都心部 私用活動減少都心部私用活動 自動車利用増加自動車利用増加数変化交通手段変化数変化交通手段変化10（15）都市活動郊外化：商品販売額変化1985年1995年年間商品販売額変動都心部：42.2% 35.4%（6
