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1、学习情境4 本田飞度汽车发动机维护与检修 学习目的：理解本田飞度电控燃油喷射系统的工作原理，掌握电控燃 油喷射系统的检修方法。学习要求：l理解电控燃油喷射系统的概念；l理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量控制原理；l掌握燃油泵、喷油器、燃油压力调节器的结构、工作原理和使用方法 ；l掌握的维修技能是：卸压、油压预置、漏油检测、油压测量、油泵及 其控制电路检查、喷油器及其控制电路检查的方法。（1）能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；（2）用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；（3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；（4）在不同地区行驶时，发动机控制ECU
2、能及时准确地作出补偿； 2、电控燃油喷射系统的优点（5）在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系 统能迅速的作出反应；（6）具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；（7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；（8）发动机起动容易，暖机性能提高。(1) 按喷射方式分类：同时喷射 分组喷射 顺序喷射(2) 按空气量的计量方式分类：D型电控燃油喷射系统 L型电控燃油喷射系统(3) 按喷射位置分类:多点喷射系统 单点喷射系统(4) 按有无信号分类:开环控制系统 闭环控制系统3、电控喷射系统的类型将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个 指令控制，同时喷油，同时断油
3、。 同时喷射：将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。 分组喷射喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。 顺序喷射在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。 插图D型电控燃油喷射系统利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算 ，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 L型电控燃油喷射系统每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油 分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 。多点喷射系统气门喷油器输油管进气支管在节气门上方装一个中央喷射装置，由12个喷油器集中喷油 。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少
4、、维修调整方便。广泛的应用 于普通轿车和货车。 单点喷射系统调压器喷油器节气门体位置传感器节气 门 ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；开环控制系统传感器电子控制单元执行器发动机也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。闭环控制系统传感器电子控制单元执行器发动机闭环控制 氧传感器二、本田飞度电控燃油喷射系统二、本田飞度电控燃油喷射系统本田飞度程序控制燃油喷射（PGM-FI）系统是一个顺序多点燃油 喷射系统。(1)燃油切断控制。节气门关闭时的减速过程中，喷油器的电流被切断。以提高发动机800r/min以上转速下的燃油经济性。燃油切断控制也在发动机
5、转速超过6200r/min时发生，不论节气门位置如何，从而保证发动机不超速旋转。车辆停止时，PCM在发动机转速超过5000r/min（MT：6200r/min)时切断燃油。(2)燃油泵的控制。接通点火开关时，ECM/PCM将PGM-FI主继电器搭铁，该继电器向燃油泵提供电流，以便为燃油系统提供压力。发动机运转过程中，ECM/PCM将PGM-FI主继电器搭铁，并接通流向燃油泵的电流。发动机停转，而点火开关接通的情况下，ECM/PCM断开PGM-FI主继电器的搭铁，从而切断流向燃油泵的电流。(3)PGM-FI主继电器1和2。PGM-FI继电器由2个单独的继电器组成。PGM-FI主继电器1在点火开关
6、置于ON(II)时通电，将蓄电池电压输出给ECM/PCM，并为喷油器和PGM-FI主继电器2提供电源。点火开关置于ON(II)、且发动机起动或运转时。PGM-F1主继电器2通电，并向燃油泵输出电流2s，从而使燃油系统增压。三、电控燃油喷射系统的组成与基本工作原理三、电控燃油喷射系统的组成与基本工作原理功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气 量。工作原理如图1、空气供给系统功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。工作原理如图2、燃油供给系油箱电动燃油泵燃油滤清器压力调节器喷油器燃油压力调节器ECUECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间， 在根
7、据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时 间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 3、控制系统空气流量计或进气 管绝对压力传感器发动机转速传感器其他传感器基本喷油量修正喷油量喷油器工作原理如图四、四、 燃油供给系统主要元件的构造与维修燃油供给系统主要元件的构造与维修本田飞度燃油供给系统组件位置1、 燃油供给系的组成2、电动燃油泵3、 燃油滤清器4、 脉动衰减器5、 燃油压力调节器6、 本田飞度燃油供给系统的检修由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼 器及油管组成。如下图：压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管1、燃油供给系统组成 本田飞度燃油供给系统组件位置2、电动燃油
8、泵(1)电动燃油泵的类型 按安装位置不同分为： 内置式安装在油箱中，具有噪声小、不易 产 生气阻、不易泄漏、管路安装简单。 外置式串接在油箱外部的输油管路中，易 布置、安装自由大，单噪声大，易产生气阻。 按电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式、滚柱 式、转子式和侧槽式。涡轮式电动燃油泵 结构：主要由燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀、卸压阀组成。原理：油泵电动机通电时，电动机驱动涡轮泵叶片旋转，由于离心 力的作用，使叶轮周围小槽内的叶片贴紧泵壳，将燃油从进油室带往出 油室。由于进油室的燃油不断增多，形成一定的真空度，将燃油从进油 口吸入；而出油室燃油不断增多，燃油压力升高，当达到一定值时，顶 开出油阀出
9、油口输出。出油阀在油泵不工作时阻止燃油流回油箱，保持 油路中有一定的压力，便于下次起动。如下页图所示优点：泵油量大、泵油压力较高、供油压力稳定、运转噪声小、使 用寿命长等优点。此外，由于不需要消声器所以可以小型化，因此广泛 的应用在轿车上。如捷达、本田雅阁 (2)电动燃油泵的构造结构：主要由燃油泵电动机、滚柱式燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 原理：如图，当转子旋转时，位于转子槽内的滚柱在离心力的作用下，紧 压在泵体内表面上，对周围起密封作用，在相邻两个滚柱之间形成工作 腔。在燃油泵运转过程中，工作腔转过出油口后，其容积不断增大，形 成一定的真空度,当转到与进油口连通时，将燃油吸入；而吸满燃油的
10、工 作腔转过进油口后，容积不断减小，使燃油压力提高，受压燃油流过电 动机，从出油口输出。 滚柱式电动燃油泵主要应用在装用D型EFI和装用热式和卡门旋涡式空气流 量计的L型EFI系统中。控制原理：如图，燃油泵控制ECU根据发动机ECU端子 FPC和DI的信号，控制B端子与FP端子的连通回路，以改 变输送给燃油泵电压，从而实现对燃油泵转速的控制。（3）电动燃油泵的控制ECU控制的燃油泵控制电路主要用于装用叶片式空气流量计的L型EFI系统中。控制原理：如图所示，当点火开关ST端子接通时，起动机继 电器线圈通电使触电闭合，此时开路继电器中L1线圈通电使其 触电闭合，从而通过主继电器、开路继电器向燃油泵
11、供电，油 泵工作；发动机正常运转时，点火开关IG端子与电源接通，同 时空气流量计测量扳转动使油泵开关闭合，开路继电器L2通电 ，使开路继电器触电保持闭合，油泵继续工作。发动机停转时 ，L1和L2线圈不通电，燃油泵停止工作。燃油泵开关控制的燃油泵控制如下图所示，此控制电路根据发动机转速和负荷的变化，通 过燃油泵继电器改变油泵的供电线路，从而控制油泵的工作转速 。燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上 ；将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机；旋开油箱盖能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应 感觉有压力；若听不到燃油泵的工作声音或进油管无压
12、力，应检修或更换 燃油泵；若有燃油泵不工作故障，且上述检查正常，应检查燃油泵电 路导线、继电器、易熔线个熔丝有无断路。 （4）燃油泵的就车检查拆装燃油泵时注意：应释放燃油系统压力，并关闭用电设备。拆 下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为23。用蓄电池直 接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意：通电时 间不能太长。（5）燃油泵的拆装与检测功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止 燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动 机正常工作。一般采用纸质滤心，每行驶20000 40000或1到2年应更换，安装时应注意燃 油流动方向的箭头，不能装反。如右图3、燃油滤清器1入口2出口3滤芯 功用：减
13、小在喷油器喷油时，油路中 的油压可能会产生微小的波动，使系统 压力保持稳定。 组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外 壳组成。 原理：发动机工作时，燃油经过脉动 阻尼器膜片下方进入输油管，当燃油压 力产生脉动时，膜片弹簧被压缩或伸张 ，膜片下方的容积稍有增大或减小，从 而起到稳定燃油系统压力的作用。如右 图。4、脉动阻尼器1膜片弹簧 2膜片 3出油口 4进油口 作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保 持恒定的250 300kPa. 组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如下图所 示。 原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力 为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下
14、方承受的压力 为燃油压力，当压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气 管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油 量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压 力升高时,燃油的压力也升高。5、燃油压力调节器6、本田飞度燃油供给系统的检修（1）燃油泵电路的故障检修 如果怀疑燃油泵有故障，检查燃油泵是否的确运转；当它置于ON 时，在拆除了加油盖的加油口处，能听到一些噪声。当点火开关首次 接通时，燃油泵应运转2s。如果燃油泵未发出噪声，则按照维修手册 中所述步骤进行检查。（2）燃油压力释放断开燃油管路或软管之前，应停止燃油泵工作，释放系统压力， 然后，断开发动机室内的燃油导管快
15、速接头。（3）燃油压力测试1)释放燃油压力。2)断开快速接头。接上燃油压力表装置和燃油压力表，如下图所 示。3)起动发动机，井让它怠速运转。如果发动机起动则转到第5) 步；如果发动机不能起动，则转到下一步。4)检查燃油泵是否运转：拆除加油器盖，然后监听加油口。点火开关首先接通时，燃油泵应运转2s。如果燃油泵运转，则转到下一步；如果燃油泵不运转，则执行燃油泵电路故障检修。5)读取燃油压力表压力应为320370kPa。如果油压正常，则测试完成；如果油压不符合技术要求更换燃油压力调节器和燃油滤清器，然后，重新检查燃油压力。（4）燃油管路的检测 1)如上图所示检查燃油系统的管路软管和滤清器有无损坏、泄
16、漏和 老化。更换损坏的零件。2)如上图所示。检查所有的夹子，如有必要，请重新上紧。 （5）通气管路和吸油管路的检测（6）燃油表发送装置的测试 （7）燃油液面过低指示灯的测试 1)进行燃油表发送装置的测试。如果系统正常，转到下一步； 如果系统有任何故障，将其修复。2)将点火开关置于OFF。从发动机盖下熔断丝/继电器盎内拆除 8号BACK UP(后备)(10A)熔断丝至少等待30s。然后将其重新安 装好。3)当浮标在E(空)位置时，将点火开关置于ON(II)。如果燃油渍 面过低指示灯亮起。转到第(5)步；如果燃油液面过低指示灯未亮 ，则参考燃油指示灯电路，并检查电路。4)将点火开关置于OFF。从发动机盖下熔断丝/继电器盒内拆除8号BACK UP(后备)(10A)熔断丝,至步等待30s。然后将其重新安装好。5)将浮标抬至LOW以上的位置。如果燃油液面过低指示灯熄灭。则系统正常；如果燃油液
