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1、第三章 离合器l第一节 概述l第二节 摩擦式离合器的构造l第三节 离合器的操纵机构l第四节 离合器的故障与检修第一节 概述l前言l功用l要求l种类l基本知识l组成l工作原理l结构分析l类型第一节 概述一、前言离合器在整车中处于的位置发动机离合器变速箱 图200离合器起到的作用：在必要时切断发动机传来的动力。第一节几种工况下离合器的工作特点a. 起步工况离合器处于结合状态处于最小稳定转速离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态变速箱置于空档启动发动机到怠速状态踩离合器挂1档逐渐放开离合器踏板踩加速踏板完成起步直接挂1档产生瞬间的冲击发动机处于最小稳 定速度以下熄火如果没有离合器
2、离合器的功用：1.保证汽车起步平稳第一节几种工况下离合器的工作特点b. 换档工况离合器处于结合状态可以达到同步离合器处于脱开状态离合器逐渐进入结合状态离合器处于结合状态X档行驶踩离合器换档逐渐放开离合器踏板换档完成直接挂档产生很大的冲击损坏传动元件如果没有离合器离合器的功用：2.保证换档工作平顺第一节几种工况下离合器的工作特点c. 紧急制动工况离合器处于结合状态离合器打滑X档行驶紧急制动主动盘与从动盘之间的力 达到极限防止系统过载发动机转速急剧降低产生很大惯性力矩过大的载荷，影响 传动元件寿命或损 坏传动元件如果没有离合器离合器的功用：3.防止传动系统过载第一节二、离合器的功用1.保证汽车起步
3、平稳2.保证换档工作平顺3.防止传动系统过载第一节三、对离合器的要求l(1)保证能传递发动 机发出的最大转矩，并且还有一定 的传递转 矩余力。l(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好 的散热能力。l(3)从动部分的转动惯 量尽量小一些。这样，在分离离 合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较 容易变化，从而减轻齿轮间 冲击。l(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力， 且噪音小。l(5)压盘压 力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。l(6)操纵省力，维修保养方便。第一节四、离合器的种类摩擦离合器：靠机械摩擦传动。液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。电磁离合器：靠电
4、磁之间的耦合作用传动。第一节五、摩擦离合器基本知识离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小，而 摩擦力受下列因素影响： 螺旋弹簧压紧力 摩擦系数 摩擦面的数目 摩擦面的尺寸第一节摩擦力：F=u*P其中 u摩擦系数；（取决于材料本身的尺寸、材料、表面粗糙程度等）P压力。摩擦力与压力成正比；但压力过大，易造成离合器接合不柔 和。为此，有的汽车采用增加摩擦片数，减小压紧弹簧弹力 的做法，同样可以增加摩擦力。第一节六、摩擦片式离合器组成工作原理l离合器由主动动部分、 从动动部分、压紧压紧 机构 和操纵纵机构四部分组成。1.主动动部分 包括（飞轮）、离合器盖、 压盘等机件组成。这部分 与发动机曲轴连在一
5、起。 离合器盖与飞轮靠螺栓连 接，压盘与离合器盖之间 是靠34个传动片传递转 矩的。第一节2.从动动部分l 从动部分是由单片、双片或多片从动盘 所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动 力传给变 速器的输入轴。从动盘 由从动 盘本体，摩擦片和从动盘毂 三个基本部分 组成。第一节l为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载 荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减 震器。第一节l 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合， 这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在 动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成 的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分 别与其对应的凸起部分
6、相铆接，这样从动盘被压缩时 ，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而 达到接合柔和的效果。第一节3.压紧压紧 机构l 压紧 机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组 成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖 为依托，将压盘压 向飞轮 ，从而将处于 飞轮 和盘压间 的从动盘压紧 。第一节l螺旋弹簧分为沿周向布置和在中央布置两 种。将一个圆柱形或圆锥 形弹簧布置在 中央的离合器称为中央弹簧离合器。第一节4.操纵纵机构 l操纵机构是为驾驶员 控制离合器分离与接合程度的 一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆 （在膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的 作用）、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧 等
7、机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏 板及传动机构、助力机构等组成。第一节七、摩擦片式离合器工作原理1.接合状态 （安装） 2.分离过程 （踩下踏板） 3.接合过程 （抬起踏板） 动画1 动画2第一节归纳 （1）分离过程l踩下踏板 分离叉顶压分离轴承前移 压向分离 杠杆内端 分离杠杆内端向前外端向后运动 拉 动压盘克服压紧弹簧弹力向后移动 解除飞轮、从动 盘、压盘三者之间的压紧状态 中断动力传递 。 （2）接合过程l抬起踏板 分离叉离开分离轴承 分离轴承在回位 弹簧作用下回位 在压紧弹簧作用下压盘前移 带 动分离杠杆内端向后外端向前运动 此时飞轮、从动盘 、压盘三者之间处于压紧状态 接
8、通动力传递。第一节八、结构分析l1.压盘要有传力、导向、定心作用l依靠传动销或传动片或窗口或止口l传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。l导向和定心要求：压盘只做轴向运动，不 允许做径向运动。第一节2.压紧弹簧受三次压缩l安装前， 予压。l安装后， 进一步受压。l分离时， 再次受压。第一节3.分离杠杆运动干涉及其防止l杠杆外端是做弧线运动 ， 压盘只能做轴向运动， 故产生运动干涉。l解决办法： 支点移动式 重点摆动式 综合式第一节4.离合器踏板自由行程l离合器踏板自由行程： 分离杠杆内端与分离轴 承之间的间隙在离合器 踏板行程上的反映。l原因：离合器使用久后， 摩擦片会磨损变薄导致压 盘进一步向前
9、，造成分离 杠杆顶在分离轴承上，无 法保证离合器正常接合， 造成离合器打滑。为解决 这一问题，分离杠杆与分 离轴承之间要留有间隙。间 隙第一节九、摩擦式离合器的类型l1.按从动盘的数目不同分l单片离合器 双片离合器l多片离合器l视频1、视频2第一节2.按弹簧的类型和布置形式不同分多个弹簧离合器 膜片弹簧离合器视频3第一节3.按操纵机构的不同分l机械式l液压式l空气式l空气助力式第一节第二节 摩擦式离合器的构造l多簧离合器与膜片弹簧离合器比较l扭转减振器一、多簧离合器与膜片弹簧离合器比较l1.膜片弹簧与螺旋弹簧的特性曲线l图32l2.优点：l膜片弹簧离合器具有操纵轻便的特点。l膜片弹簧兼有压紧弹
10、簧和分离杠杆双重作用， 使离合器结构简单。l压紧力分布均匀，摩擦片接触良好。l不存在分离杠杆同一平面调整和分离杠杆工作 高度的调整。l能随摩擦片的磨损自动调节压紧力，传动可靠 。l压紧力几乎不受离心力影响。第二节l3.拉式膜片弹簧离合器：图391l操纵方式：拉分离轴承 为分离。推分离轴承 为接合。在分离时需要向后拉动膜片弹簧小 端的离合器叫作拉式膜片弹簧离合器。拉 式膜片弹簧离合器中拉式膜片弹簧的安装 方向与推式相反，在接合位置时，膜片弹 簧的大端支承在离合器盖上，其中部压在 压盘上。第二节3.与推式膜片弹簧离合器相比 优点 （1）离合器盖总成中取消了膜片弹簧中间支承的零件 ，结构更加简单。
11、（2）由于拉式膜片弹簧在离合器盖总成中以中部而不 是以大端与压盘相压，所以同样尺寸的压盘可以采用 直径较大的膜片弹簧，从而提高了压紧力，也就是提 高了传递转矩。 （3）与推式膜片弹簧相比，由于拉式膜片弹簧的支点 从中部外移到大端，相当与分离杠杆的力臂增大，尽 管采用直径较大一点的膜片弹簧，而并不增大操纵力 。（4）由于拉式膜片弹簧的支点的外移，使膜片弹簧的 最大应力有所降低，有利于提高膜片弹簧的寿命。第二节二、从动盘与扭转减振器l图36 l传力过程：飞轮、压盘 摩擦片 从动盘钢片、减振器钢片 减振弹簧 受压 从动毂第二节第三节 离合器的操纵结构l分类l人力式：机械式 弹簧助力：D-C2-00l
12、液压式 图D-C2-28（动画）l气压助力式l视频4第四节 离合器的故障与检修l离合器常见故障的诊断与排除l离合器主要零部件的检修l离合器的装配与调整第四节 离合器的故障与检修l一、离合器常见故障的诊断与排除l1.离合器打滑l现象：起步困难、加速无力、汽车上坡行驶有焦 臭味。l原因：自由行程小、弹簧软（断）、摩擦片薄( 硬、钉露、油污）、固定螺栓松。l诊断：拉手制动起步或转发动机l排除：按原因有外向里进行。第四节2、离合器分离不彻底l现象：挂挡困难（齿轮撞击声）、挂挡后 不抬离合器自行（或熄火）。l原因：自由行程大、分离杠杆不在同一平 面（断）、摩擦片厚（翘曲、钉松）调整 不当（双片式）、从动
13、盘移动困难。l诊断：踩踏板置空挡，起子拨不动摩擦片 。l排除：按原因有外向里进行。第四节3.离合器异响l现象：使用时又不正常响声。l原因：分离轴承磨损（缺油）及回位弹簧软( 断、脱）、分离杠杆支撑销孔磨损、片钉松 或碎裂、减振弹簧断、复位弹簧软（断、脱 ）传动销孔磨损、花键磨损。l诊断：少许踩踏板响，加油后仍响。l 踩下放松踏板响。l 踩到底响放松不响。l 连续踩踏板，接合分离瞬间出现响。l 发动机一起动就响。第四节4.起步时发抖l现象：起步时，经常不能平稳接合，使车 身发抖。l原因：分离杠杆不在同一平面（断）、压 盘从动盘（翘曲、钉松）、压紧弹簧力不 均、固定螺钉松动。l诊断：起步试验l排除
14、：按原因有外向里进行。第四节二、离合器主要零部件的检修l1.离合器从动盘检修l轻微油污 喷灯火焰烧掉或汽油清洗l轻微烧焦 砂纸打磨l严重则更换 （除旧片，换新片，厚差 不大于0.5mm；检查结合、翘曲；埋头 孔深度片厚2/3，1/2，低于摩擦面1mm； 质量检查。第四节2.离合器压盘检修l刮痕不大于0.3mml加工量（厚度）不大于0.2mml双片式离合器，销孔间隙正常0.50.67mm,超 过1mm时，应修理l按级别加大销，每级加大0.1mml严重磨损，无法加大时，可转位90度，重新钻 孔l维修加工后，要静平衡实验，精度1520g mm第四节3.膜片弹簧的检修膜片弹簧高度与标准值相差不应大于
15、0.5mm。膜片弹簧内端高度差不能超过0.5mm。第四节4.飞轮的检查l不应有机油、润滑脂l严重磨损、沟槽、烧伤、破裂或失去平衡 时应更换l定位销固定牢固，不松动。第四节5、离合器操纵机构的检修l分离杠杆磨损应焊修或更换，支承销磨损、起 槽应更换。l分离轴承轴向间隙不大于0.6mm，内座圈磨损 不大于0.3mm。封闭式不可拆，净油装用。l缸筒内壁磨损不大于0.15mm，活塞与缸筒间隙 不大于0.2mm，皮碗、回位弹簧检查。l踏板支架轴、分离叉轴间隙过大应更换衬套。l拉索应滑动自如。第四节三、离合器的装配与调整l1.离合器的装配l专用压具装合，l盖与压盘，拆盖应标记，装盖对标记，分次拧 紧螺栓。l弹力分布应均匀。l分离轴承、从动轴应加少许润滑脂（钙基）l双片式从动盘长短毂不允许装反，带扭转减振 器的从动盘，从动盘应向后。第四节l分离弹簧小端向飞轮，大端向中间压盘。l盖与飞轮对标记安装。l安装离合器应用变速器第一轴作导杆，l离合器安装飞轮后，应进行动平衡实验， 并做好标记。第四节2.离合器的调整l分离杠杆同一平面的调整，支点调整，图9；重 点调整；力点调整。l分离杠杆规定高度的调整，调整分离杠杆上的 螺钉，部位同上。l中间压盘的调整，拧紧退5/6圈，有5响。l自由行程的调整l机
