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1、 摘要 汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力主要操纵稳定性、制动性能、平顺性等。被动安全是指在万一发生事故的情况下汽车保护乘员的能力。目前主要有安全带、安全气垫。防撞式车身和安全气囊防护系统（Airbag RestraintSystem 简称安全气囊）等安全气囊是现代轿车上引人注目的高技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么的区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬间从方向盘的“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞到方向盘仪表盘或仪表板等硬件上。安全气囊面世以来，已经挽救了许多人的性命。研究表明，有
2、气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了 30%，中型轿车降低 11%，小型降低 14%.本文首先对于安全气囊的重要性.作用等进行介绍，其次又分别从基本组成.主要部件.控制原理及其发生故障时的检修和解除.复原进行阐述，而后着重对丰丰田威驰汽车的安全气囊系统进行详细的介绍：分别从它的组成控制电路以及弃置进行论述。最后，针对丰田威驰的发生故障时的故障检测与排除进行描述.关键词：丰田威驰 安全气囊 故障检测AbstractVehicle safety is divided into two kinds of active safety and passive safety, acti
3、ve safety is the ability of vehicles to prevent major accidents handling stability, braking performance, ride comfort and so on. Passive safety in the event of an accident is the case of cars the ability to protect the occupants. At present, there are seat belts, safety cushion. Collision-type body
4、and airbag protection system (Airbag RestraintSystem referred to as airbags), etc. Airbag is a modern high-tech devices on the car profile. Airbag device installed in the car steering wheel, usually with no difference between an ordinary steering wheel, but once the car had a strong front-end collis
5、ion, the airbag will instantly from the steering wheel of the “jump“ out of cushion between the steering wheel and driving, to prevent the drivers head and chest hit the steering wheel, dashboard or other hardware on the instrument panel. Since the launch airbags have saved many lives. Studies have
6、shown that head-airbag device car crash, the drivers death, reduced by 30% large cars, midsize cars by 11%, a small decrease of 14%. Firstly, the importance of the airbag. The role of the introduction, followed by another from the basic components, respectively. The main components. Control theory a
7、nd its failure to repair and removed. Expounds rehabilitation, and then focus on the Toyota Vios car airbag system described in detail: the composition of the control, respectively, from its circuit and disposal were discussed. Finally, for the Toyota Vios in the event of a failure of the fault dete
8、ction and exclusion are described. Keywords ： Toyota Vios Airbag Fault detection目录第一 章：绪论11 安全气囊的发展史1.1.1 国外安全气囊的发展1.1.2 国内安全气囊的发展12 安全气囊的的重要性及其分类1.2.1 安全气囊的重要性.作用及其基本工作原理1.2.2 安全气囊的分类13 安全气囊的安全性 第二章： 安全气囊的基本组成.主要部件.以及控制原理21 安全气囊的基本组成及其部件功能22 安全气囊的主要部件的结构型式.组成与工作原理2.2.1 碰撞传感器结构与原理2.2.2 SRS 控制单元组成及其功
9、能2.2.3 安全气囊的组件.工作过程2.2.4 螺旋电缆的组成及功用23 安全气囊的控制原理2.3.1 安全气囊的工作有效范围 2.3.2 安全气囊的碰撞强度.加速原理.及碰撞时刻车速2.3.3 安全气囊的工作程序2.3.4 安全气囊的引爆过程 第三章：安全气囊的检修.解除.复原 31 安全气囊的使用注意事项32 安全气囊的检修及弃置33 安全气囊的解除.复原34 安全气囊的故障诊断第四章：威驰轿车安全气囊的系统41 系统的组成及零部件在车上的位置42 安全气囊系统控制电路4.2.1 电路图 4.2.2 端子网及端子控制4.2.3 控制电路检测43 威驰安全气囊的弃置 4.3.1 弃置报废车
10、辆安全气囊或喇叭按钮总成的注意事项4.3.2 报废车辆时喇叭按钮总成的操作步骤4.3.3 安全气囊的车外弃置第五章：威驰安全气囊的故障与维修51 电器元件位置网52 故障码读示与清除 53 故障码诊断流程54 常见故障及排除第六章：总绪参考文献致谢附录 1附录 2第一章绪论 1。.1 SRS 的发展史 安全气囊从 1952 年就取得了专利，但在应用推广中经历了几上几下的波折，足足走过了 30 多年的漫长路途。直至 1984 年，汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施，其中规定从1995 年 9 月 1 日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，同时还要求
11、 1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊，自此才确认了安全气囊的作用。如今，这个在当年颇具创意性的发明已转为千百万个产品，种类也发展为正面气囊、侧面气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级轿车，大多数都装有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。在国内，随着 CMVDR294碰撞安全法规的开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高，但目前除了极少数高级车装备了侧面气囊之外，大部分车型还只是安装了正面气囊1.1.1 安全气囊的雏形是美国人 Jhon.W.Hetrick 发明的安全气垫。1952 年 Hetrick 发明了他自己之称为“汽车安全气垫 SRS Honda OB
12、D Recovery Instrument ”的装置，用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置。用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中，连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时，能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来，以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞。1960 年，安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。60 年代末,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)开始建议制定一个可选择的安全气囊法则,鼓励汽车厂商去发展安全气囊。70 年代,美国
13、通用、福特,德国奔驰，日本丰田等汽车公司以及美国 MORTON公司、TRW 公司、德国 VW/AUDI Airbag Reset,BMW Aribag SRS 公司、法国Opel Airbag Reseter、日本 DAICEL 公司、瑞典 AUTOLIV 公司等均开始投入大量资金和人力研究与发展安全气囊,其中 1971 年 5 月德国的一个研究小组成功地将火箭推进技术应用于汽车安全气囊。这些综合力量使安全气囊的研究与发展进入了一个全新的发展阶段。1984 年,美国高速公路交通安全委员会(NHTSA)在著名的“联邦汽车安全标准”中的 208 条款乘员碰撞保护(Federal MotorVehi
14、cl Safety Standard208,简称 FMVSS208)中增加了安装气囊的要求,这为安全气囊的发展和使用提供了一个明确的法则及指导方向。FMVSS208 条款是汽车安全气囊发展史上的一个重要的里程碑。此后,欧洲也颁布了 ECER94 color=#ff0000BMW GT1/colorcolor=#ff0000,/colorcolor=#ff0000BMW OPS/color法规,紧接着日本丰田、本田,美国福特、克莱斯勒,德国宝马,瑞典富豪等汽车公司纷纷开始销售配有安全气囊的汽车。20 世纪 90 年代后期,美国、欧共体、日本已正式立法在汽车上配置安全气囊,双气囊已成为绝大多数主流
15、轿车的标准件。1.1.2 安全我国对汽车安全气囊的研究起步较晚。上个世纪 80 年代末我国的一些汽车碰撞安全和军工专家才开始关注汽车安全气囊的研究和发展。随着世界汽车进军我国，我国的汽车工业迎来了前所未有的发展契机。1992 年，我过自行研制的 FS-01 安全气囊通过撞车试验。我国的政策法规也对我国汽车工业的发展提供了良好的发展空间。在我国“九五”规划期间和“十五”规划中,国家经贸委和汽车行业将安全气囊列为我国汽车零配件三大重点发展项目(电子喷油系统、防抱死制动系统和安全气囊系统)之一,尤其是在 1999 年 10 月 28 日,国家机械工业局发布关于正面碰撞乘员保护的设计规则(CMVDR2
16、94)。这个设计规则明确提出对汽车乘员在发生汽车碰撞时的安全标准。所述的安全要求。CMVDR294 的发布间接地对汽车配置安全气囊提出了新的要求,这无疑是中国安全气囊发展史上的一个进步,同时也对安全气囊的研究与发展指明了正确的方向和注入了新的活力。在十多年的研究与发展过程中,国内许多大学与事业公司的研究与产品已初具基础,其中部分研究与技术已接近国际水平。清华大学的黄世霖等人在汽车碰撞实验研究中,系统地研究了多种国产汽车中安全气囊的匹配技术对汽车安全气囊的点火控制模拟、汽车碰撞的过程模拟和实验验证以及有关软件在汽车安全气囊系统设计中的应用等方面作了大量工作,对国内的汽车安全气囊研究具有重要的指导作用。坐落在锦州经济技术开发区的锦恒公司是国内唯一一家具有自主知识产权的汽车安全气囊生产企业，其生产能力和所占市场份额在
