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1、 目目 录录第一章第一章 概概 述述2第一节 简 介 2第二节 SS7E型电力机车特性 5第二章第二章 SS7ESS7E 型电力机车车体及走行部型电力机车车体及走行部 8第一节 概 述 8第二节SS7E型电力机车车体结构 9第三节 车钩及缓冲装置14第三章第三章 SSSS7E7E型电力机车整备、操纵与检查型电力机车整备、操纵与检查 15第一节 SS7E型电力机车的整备15第二节机车正常运行准备与操纵21第三节机车正常运行操纵23第四节机车正常运行检查30第四章第四章 设备布置50第一节 简 介 50第二节 设备布置52第三节 司机室设备布置53第四节 辅助室设备布置55第五章第五章 SSSS7
2、E7E型电力机车风源系统型电力机车风源系统 54第一节 概述54第二节 风源系统管路55第三节 通风系统57第六章第六章 CRH1CRH1 型动车组型动车组 58第一节 概 述 58第二节动车组总体及走向部 59摘要：摘要：韶山 7E 型电力机车既是我国铁路客货运干线上的主要运力 车型之一，也是我国铁路提速的主力车型之一，因此，对其性能和 运营状况进行分析研究就显得尤其重要了。本文就是针对韶山 7E 型电力机车而进行的，主要对其结构参数、特点、转向架、风源系 统应用和车体结构等方面进行了阐述，另外还对其操作、检查和整 备等方面进行了较详细的介绍。不仅如此，面对高铁时代，本文还 对 CRH1 型
3、动车组的总体结构进行了简单的介绍。 关关键词键词： ：电力机车、车体结构、整备、操纵Abstract: shaoshan 7E type electric locomotives is one of the main transport capacity of China railway KeHuoYun line,that is also one of the main models speed China railway vehicles, therefore, its performance and operation condition is studied especially im
4、portant. This paper is aimed at shaoshan 7E type electric locomotives and undertake, its structure parameters, main characteristics, bogie, are system application and bodywork structure were expounded, and also to its operation, check and servicing, etc are introduced in detail. Not only such, facin
5、g the high iron age, this paper also briefly introduce the general structure of the emu of CRH1 type . Keywords: electric locomotive, car body structure, servicing and manipulate 第一章第一章 概概 述述第一节第一节 简简 介介一、一、SSSS7E7E型电力机车的发展及特点型电力机车的发展及特点韶山7E型电力机车是根据我国客运提速的要求和铁道部铁科技函【2002】24 号下达的韶山7E型客运电力机车设计任务书的通知要求
6、，在中国北方机车车辆工业集团公司统一组织下，由集团电力牵引研发中心牵头，大同机车厂、大连机车车辆厂和株洲电力机车研究所共同努力、分工协作联合开发出的新型持续功率 4800KW，最高速度 170km/h 干线客运电力机车。韶山7E型电力机车共分为 7 个室，以最重之设备主变压器为中心，分室向两端布置。两端是宽大的司机室；双边走廊；设备斜对称布置。电气设备成套、屏柜化、单元化。平波电抗器、供电电抗器及辅助电抗器、高压电流互感器全部装在变压器内组成为组合式变压器。中央端子板分设在两端司机室后墙内，门开向司机室，以便于布线、查线、处理故障。韶山7E客运电力机车的主要特点：1、主电路采用三段不等分桥相控
7、整流、复励电路、无级调速和无级磁场削弱。2、采用恒流起动及准恒速运行的特性控制方式。3、采用微机控制及 LCU 逻辑控制单元。4、采用电机架承式全悬挂、轮对空心轴六连杆传动。5、采用独立通风系统。6、采用 2C0转向架，单侧制动。7、辅助系统采用辅助变流器供电模式。8、设有向列车供电及空调供电电源。9、采用双管制供风。10、为满足轴重 21t 的要求，总体、车体、转向架、变压器等各主要部件均做了轻量化设计。11、耐低温设计，机车可以在高寒地区运用。12、机车头型进行流线化设计，司机室内结构按规范化设计，充分应用了人机工程学原理。全新的室内装修并配以用先进的操作控制设备，提高了整体的美观性以及舒
8、适性。二、韶山二、韶山7E7E型电力机车主要技术参数型电力机车主要技术参数电流制 交流单相工频电传动方式 交-直传动工作电压 额定值 25kV最高值 29kV最低值 19kV机车功率（持续制） 4800kW机车额定牵引力（持续制、轮辋半磨耗） 171kN 机车起动牵引力 245kN机车额定速度（持续制，半磨耗） 96km/h最高速度 170km/h恒功率速度范围（牵引工况） 96160km/h机车电制动制动方式 加馈电阻制动轮周电制动持续功率 4000kW电制动力（速度为 1096km/h） 150kN恒功率速度范围（制动工况） 96160km/h制动机 DK-1 型电空制动机三、三、SSSS
9、7E7E机车主要结构参数机车主要结构参数 轴式 C0C0机车前、后车钩中心距离 22016 mm机车车体长度 20800 mm机车车体宽度 3105 mm机车在落弓状态滑板顶面距轨面高度 新轮 （470030）mm车钩中心线距轨面高度 （88010）mm受电弓滑板距轨面工作高度 52006500 mm传动齿轮箱底面距轨面高度 120 mm 机车前、后端转向架中心距 11570 mm机车整备质量 126（1）t+ 3%- 1%轴重 21t机车传动方式 轮对空心轴六连杆传动传动比 75/32=3.343 75动轮直径（新轮） 1250 mm（半磨耗） 1200 mm表表 1-11-1 牵引电动机主
10、要参数牵引电动机主要参数符 号名 称数 值D机车动轮（半磨耗）直径1200 mmi机车齿轮传动比75/32 z机车齿轮传动效率0.975Un牵引电动机额定电压910VIn牵引电动机额定电流940AUmax牵引电动机最高恒功电压1030VImin牵引电动机最高恒功电流830AP极对数3a电枢绕组并联支路数3N电机绕组总有效导体数744R电机总串联电阻0.03433 a电机额定效率0.935第二节第二节 SSSS7E7E型电力机车特性型电力机车特性电力机车特性是指在一定电压下，机车速度、牵引力与电枢电流之间关系及机车牵引力与速度、机车制动力与速度之间的关系。一、机车速度特性一、机车速度特性机车速度
11、特性是描述机车运行速度（代表符号 v）与牵引电动机电枢电流（代表符号 Ia）之间的关系 v=f(Ia)。韶山 7E 型电力机车速度特性计算的基本条件是：电网电压 25kV，牵引电动机由晶闸管调压供电既电机电压由整流电压确定，机车动轮直径半磨耗 D=1200mm。（一） 、机车工作在各种限制范围内时由特性控制的机车速度特性，按下列函数控制100NI Ia = 900N - 90v （A） （1-1）1320 式中 N - 牵引级位，N = 018 级；v - 机车速度，km/h。I Ia 取三项中最小值，如机车手柄在 5 级位时（N =5）启动，则（1-1）式函数控制如下：100X5=500 （
12、1）I Ia = 900X5-90v （2） （1-2）1320 （3）此时I Ia 由 500A 起动，随着速度增加（2）式中I Ia 随之变化，当 v44.4km/h 时（准恒速初值） ，I Ia500A，式（1）=（2）机车进入准恒速区。当 v=50km/h 时， I Ia=0。即司机控制器手柄在 5 级位起动机车，机车最高速度 50km/h（准恒速终值） 。44.450km/h 区为准恒速区。他励电流按下式控制：32 I It = （A） (1-3)0.2234I Ia二、机车牵引力特性二、机车牵引力特性 机车牵引力特性是描述机车轮周牵引力（代表符号 F）与牵引电动机电枢电流I Ia之间关系的特性曲线 F=f（I Ia） ，计算
