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1、SS4SS4 改与改与 SS7ESS7E 电力机车转向架的比较电力机车转向架的比较摘 要本论文主要阐述 SS4 型电力机车与 SS7E 型电力机车转向架的性能比较，SS4 改每节车有两个两轴转向架。牵引电动机采用抱轴悬挂式。垂直力传递系统由两系悬挂装置组成，其中第二系采用了橡胶金属叠层弹簧，有较好的波动性能。牵引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆，有较高的粘着性能。车体广泛使用高强度低合金结构钢。SS7E B0B0B0 轴式转向架，固定轴距短，仅有 2880mm，中间转向架与车体有较大的横向位移并与二系高圆簧相匹配，提高了机车在曲线线路上运行的安全性并减少了轮轨间的磨耗，转向架设计中充分考虑了机车
2、今后引旅客列车进行提速的需要，采用了高速机车的结构，并结合设计任务书的要求，电机采用滚动抱轴承的半悬挂、单边直齿传功机构；为能充分发挥机车牵引力，采用了低位斜拉杆的牵引装置；双侧制动的 24 个单缸制动器及储能制动器提高了机车停车及运用的安全性。关键字：电力机车；转向架；轴悬挂式关键字：电力机车；转向架；轴悬挂式；性性能能比比较较目 录摘 要.I引 言.11 转向架概述.21.1 转向架的作用.21.2 韶山 7E 型机车转向架的主要特点.21.3 韶山 4 改型机车转向架与韶山 7E 型机车转向架相比.32 构架.52.1 构架的组成.52.2 主要技术参数及技术要求.52.2.1 技术参数
3、.52.2.2 技术要求.53 轮对电机组装.73.1 组成.73.2 主要零部件结构.93.2.1 传动齿轮.93.2.2 空心轴和传动盘.103.2.3 连杆.113.2.4 空心轴套.113.2.5 橡胶关节.113.2.6 车轴.133.2.7 主车轮和车轮.133.2.8 齿轮箱与齿轮润滑.143.2.9 轴箱组装.153.2.10 轴箱拉杆.173.3 主要技术参数.184 弹簧悬挂装置.194.1 一系弹簧悬挂装置.194.2 二系弹簧悬挂装置.215 牵引装置.235.1 结构.235.2 主要参数.246 电机悬挂装置.257 基础制动装置.268 附件.309 运用与维护.319.1 动车前检查.319.2 构架的日常运用与维护.319.3 轮对电机组装的日常运用与维护.
