《承台深基坑施工安全专项方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《承台深基坑施工安全专项方案（31页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、新建蒙西至华中地区铁路新建蒙西至华中地区铁路 煤运通道煤运通道工程工程土建工程土建工程 MHTJMHTJ- -1 13 3 标标 三门峡黄河公铁两用大桥三门峡黄河公铁两用大桥北引桥北引桥 承台深基坑施工安全专项方案承台深基坑施工安全专项方案 编制： 复核： 审批： 日期： 中国铁建大桥工程局集团有限公司中国铁建大桥工程局集团有限公司 蒙华铁路蒙华铁路 MHTJMHTJ- -1313 标项目经理部标项目经理部 蒙华铁路 MHTJ-13 标二工区 1 目 录 1. 编制依据、原则及范围 . 1 1.1. 编制依据 . 1 1.2. 编制原则 . 1 1.3. 编制范围 . 2 2. 工程概况 .
2、2 3. 重大危险源识别、评价 . 2 3.1. 重大危险源的识别 . 2 3.2. 对重大危险源的评价 . 2 4. 深基坑作业施工方案 . 3 4.1. 总体施工方案 . 3 4.2. 明挖施工 . 3 4.3. 恶劣天气施工措施 . 5 5. 施工安全保证体系及措施 . 5 5.1. 安全目标、方针及保证体系 . 5 5.2. 对周边环境的安全保护措施 . 13 5.3. 临边、上下通道及基坑监护措施 . 13 5.4. 人员及设备安全措施 . 14 5.5. 施工现场安全管理制度 . 15 6. 事故报告与处置 . 16 6.1. 安全事故报告制度 . 16 6.2. 发生事故采取的措
3、施 . 17 蒙华铁路 MHTJ-13 标二工区 2 7. 紧急事件应急救援预案 . 17 7.1. 建立健全应急救援组织体系 . 17 7.2. 应急救援小组人员分工及职责 . 18 7.3. 预案实施准备 . 18 7.4. 各危险源的具体预防措施 . 19 7.5. 各种危险事故的应急措施 . 21 附件一： . 24 蒙华铁路 MHTJ-13 标二工区 1 三门峡黄河公铁两用大桥北引桥三门峡黄河公铁两用大桥北引桥 承台承台深基坑深基坑施工施工安全安全专项专项方案方案 1.1. 编制依据、原则及范围编制依据、原则及范围 1.1.1.1.编制依据编制依据 (1)中铁大桥勘察设计院集团有限公
4、司关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道三门峡黄 河公铁两用大桥标编制的有关施工图设计文件； (2)蒙西至华中地区铁路煤运通道 MHTJ-13 标投标文件； (3)国家、地方有关政策、法律法规； (4)现行国家和铁路、公路有关规范、验标及施工指南； (5)对工程现场的施工调查所收集的信息与资料； (6)本承包单位拥有的施工装备与类似工程施工经验； (7)中华人民共和国安全生产法 ； (8)建设工程安全生产管理条例 ； (9)建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ； (10)特种设备安全监察条例 ； (11)特种设备作业人员监督管理办法 ； (12)铁路工程基本作业施工安全技术规程 （TB
5、10301-2009） ； (13)铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009） ； (14)施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ462005） ； (15)铁路桥梁工程施工机械配置技术规程 （Q/CR9225-2015） ； (16)铁路建设项目现场管理规范 （Q/CR9202-2015） ； (17)铁路建设工程风险管理技术规范 ； (18)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南 （TZ203-2008） ； (19)铁路桥涵工程施工安全技术规程 （TB10303-2009） ； (20)建设工程施工安全管理 ； (21)施工安全技术操作规程 ； (22)建筑工程安全生产法律法规
6、标准汇编 。 1.2.1.2.编制原则编制原则 蒙华铁路 MHTJ-13 标二工区 2 安全第一，预防为主，综合治理。 1.3.1.3.编制范围编制范围 本专项安全方案适用于三门峡黄河公铁两用大桥北引桥N06#N79#墩承台基础基坑开挖工程。基坑开挖深度超过 5m（含 5m）的基坑工程，或基坑虽未超过 5m，但地质条件和周围环境复杂等工程。 施工里程 DK639+106.184DK642+352.750。 2.2. 工程概况工程概况 蒙华铁路 MHTJ-13 标二工区施工里程 DK639+106.184DK642+352.750，承台施工包括主桥 0#墩、北引桥 N01#N79#墩承台施工，共
7、计 81 个承台。部分明挖基础及承台基坑施工涉及到开挖深度超过 5m（含 5m）的基坑并采用适当支护结构施工的工程，或基坑虽未超过 5m，但地质条件和周围环境复杂（位于陡坡上）等工程。 根据桥梁工程现场实际情况，基坑开挖工程分为如下类别： 北引桥 N06#N79#墩，除 N23#-N24#在沿黄路附近， N71#紧挨着曹凤线 337 省道，采用钢板桩围堰施工，其他墩位采用明挖施工，有特殊情况根据实际地质、水文情况采用钢板桩围堰施工。 3.3. 重大危险源识别重大危险源识别、评价评价 3.1.3.1.重大重大危险源的识别危险源的识别 深基坑开挖与防护工程是桥涵工程地基基础施工中的一个重要环节，工
8、序复杂、危险因素较多，为防止安全事故的发生，针对基坑施工特性，结合各桥涵工程的实际情况、施工环境、施工季节等特点，从人、机、料、法、环等因素综合分析，识别确认有 5 个可能造成人员伤害、财产损失的危险源为： a、高处坠落；b、物体打击；c、机械伤害；d、触电；e、坍塌； 3.2.3.2.对重大危险源的评价对重大危险源的评价 a、高处坠落凡在基准面 2 米（含 2 米）以上作业，公路临边、攀登、悬空作业及雨天、雪天进行的高处作业，可能导致人身伤害的作业点和工作面。 b、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 c、机械伤害机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损
9、害的。 d、坍塌基坑开挖、模板搭设与拆除，机械使用不当，造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 蒙华铁路 MHTJ-13 标二工区 3 e、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。 上述分析的危险源为目前预知、预测的危险，随着施工的进展，新的危险还会不断出现，因此要不断的进行分析、预测、发现危险，进行分析、量化、评价，制定出切实可行的防范措施，落实在施工过程中，我们才能实现生产安全，才能做到减少事故的发生。 4.4. 深基坑作业施工方案深基坑作业施工方案 4.1.4.1.总体施工方案总体施工方案 根据本工区的地质、地形、水文等情况，一般陆上承台 N06#-N79#墩采用 1
