《工程塑料-新型耐热老化聚酰胺__》由会员分享，可在线阅读，更多相关《工程塑料-新型耐热老化聚酰胺__（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、热空气的考验热空气的考验: 在距离发动机非常近的位置替代金属在距离发动机非常近的位置替代金属新型耐热老化聚酰胺Martin Baumert Team leader Product development Automotive Engineering Plastics Europe BASF SE 1汽车行业领域汽车行业领域环境政治因素环境政治因素 ? CO2-/废气排放?到2015: Euro 6 法规 ?到2020: 95g/km CO2经济性效益经济性效益 ? 高油价 ? 生产成本的降低车身轻量化车身轻量化 用塑料取代金属用塑料取代金属性能系统成本?2新产品新产品: Ultramid En
2、dure: 聚酰胺(玻纤增强)聚酰胺(玻纤增强)170190210230系统成本长期使用温度系统成本长期使用温度 C? 很高的耐热老化性能? 良好的加工性能? 长期使用温度 230C? 峰值使用温度 240C在发动机舱中实现减重在发动机舱中实现减重Ultramid EndurePA 66/6PA 66高性能塑料高性能塑料3创新的热稳定技术创新的热稳定技术 保护表面层保护表面层PA 66Ultramid Endure 220C / 1000 h220C / 3000 h 2 mm2 mm500 m30 m4PA 66Ultramid Endure 焊缝强度焊缝强度1000小时小时 220C热老化
3、处理后热老化处理后5在在23C测定的焊缝强度在测定的焊缝强度在220C热空气老化处理后热空气老化处理后020406080100120140弯曲强度弯曲强度 MPaPA 6605001000Ultramid Endure时间时间 h60501001502002500500100015002000250030003500 时间时间 h拉伸强度拉伸强度 MPaUltramid Endure在在23C测定的拉伸强度在测定的拉伸强度在230C热空气老化处理后热空气老化处理后PPA PA 66/6PA 667在在200C下的长期使用性能下的长期使用性能010203040506070Ultramid xxxPPAPPS02468101214断裂应力断裂应力 MPa断裂应力断裂应力断裂延伸率断裂延伸率断裂延伸率断裂延伸率 %Ultramid Endure 8发动机通过增压进气所提升的效率发动机通过增压进气所提升的效率? 更小, 更紧凑的发动机? 机舱盖板下的热量密度更高? 部件必须更耐热老化例如柴油发动机: 200 230C!9Ultramid Endure: 适应增压进气管路的金属替代适应增压进气管路的金属替代21谐振器增压空气管路中冷器端盖节气门阀体进气歧管543
