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1、交通交通机电机电专业专业工程监理的探讨工程监理的探讨北京赛迪信息工程监理有限公司北京赛迪信息工程监理有限公司交通机电工程作为发挥道路设施交通功能的重要辅助系统， 是对高速公路实施现代化管理的主要工具。它以电子、电气、通信、控制、机械和交通工程等技术为基础，一般由监控、通信、收费、照明、低压配电等子系统组成。机电工程的监理随着高速公路的大规模建设逐渐被重视和发展起来， 为了使高速公路充分发挥其效益，减少意外交通事故的发生机率，机电工程投资在高速公路建设中的比例将越来越大。因此，交通机电专业工程监理应用技术也变的越来越重要。交通机电专业工程是伴随着公路发展而出现的一种与公路配套的高新技术分项工程，
2、目前国家及交通部尚未出台针对“交通机电工程”施工监理的专项监理规范或技术标准。原有的公路工程施工监理规范不能完全解决交通机电专业工程施工过程中所遇到的问题， 需要监理人员在实践中不断摸索和逐步积累经验。1、机电工程难点、机电工程难点 交通机电专业工程往往与土建、房建、绿化等项目同步交又施工，土建施工的通信管道、人井、收费岛预埋件、房建以及收费站、中心（分中心）监控室的机房装修、机电专用电源等是否满足机电工程施工的要求，是影响机电施工进度与质量的关键。通常情况下，业主确定的开通时间较紧迫，各专业的工期压力较大， 因此在多专业交叉施工中，机电施工范围以及与其他工种施工界面的协调工作是难点。随着通讯
3、、电子等技术的发展，机电系统处于不断完善的过程中。在项目中经常发生各种变更， 特别是合同外增加项目和设备材料型号变化引起的价格变更等。因此，对价格的确认也是监理工作的难点之一。交通机电专业工程作为公路工程施工的最后环节， 进度会受到其他各专业的制约和许多因素的干扰。 尤其是土建及房建等专业不能满足机电工程施工的要求，会影响设备安装的进度。对于采用进口设备的项目，由于设备的采购期较长，往往会影响进度。 此外， 机电工程安装完之后， 还要有系统调试及测试过程。 因此，如何根据工程实际情况，制定合理的施工计划，在确保工程质量的前提下，按期完成机电监理工作是一大难点。 2、机电工程监理的重点、机电工程
4、监理的重点 由于机电工程的施工设计与系统所选设备的厂家、型号、规格有很大关系，所以机电工程比土建工程多一个联合设计阶段。 联合设计对原设计与招标文件的完善、修改，对设备的选型及调整都影响到机电工程的整体质量，监理人员应注重联合设计，在联合设计审查过程中要做到认真、仔细，应尽量减少变更，否定不合理、不必要的变更，使联合设计更符合工程实际，保证工程进度，减少工程变更。 抓好进场材料、设备检验关：材科和设备质量是影响工程质量的关键，监理人员应对进场的各类材料进行检验和试验，对重要设备的监理应包括工厂监造、工厂测试、到货后现场检验及测试等过程。 隐蔽工程的质量关系到系统施工完成后的运行质量， 对于施工
5、中的隐蔽工程，监理人员应进行全过程旁站，如电力电缆敷设及接续、电缆的防护、接地装置的安装、大型设备基础制作等工序，并作好现场旁站记录。 通信系统光电缆的敷设质量是工程质量的关键， 监理人员应对全线通讯管道、外场设备准确位置等进行认真核查， 对承包商提出光缆和电缆敷设计划进行核实，避免敷缆施工中浪费光缆、电缆情况的发生。光缆接续也是关键工序，接续时必须用光时域仪进行监测，监理人员要进行全过程旁站。 抓好软件调试与功能测试关： 应用软件的开发及运行是交通机电专业工程的特点， 尤其是监控系统，监理人员抓好软件调试与功能测试关是保证系统正常运行的关键。 处理好与业主、承包商的关系：监理人员应尊重业主，
6、急业主所急，遇到问题要多与业主沟通。对承包商要采取监督与帮助相结合的办法，热情服务。 3、各系统工程施工阶段监理的重点、各系统工程施工阶段监理的重点 交通机电专业工程监理包括施工准备阶段、施工阶段、系统测试与试运行阶段、缺陷责任期阶段，其中施工阶段的质量控制是监理工作的重点。 3.1 监控系统监控系统 大型可变信息标志（包括龙门架）的监造与安装：大型可变信息标志是机电设施中最易受环境， 风力影响而遭受外界损坏的设备， 也是最受关注的形象设施。因此，从龙门架结构设计、表面防腐处理、显示屏像素管的质量选择、现场安装的工序及工艺要求、防雷、接地、绝缘等技术指标的监理都非常重要。大、小型可变信息标志，
7、摄像机基础施工:外场设备基础的质量，直接影响到外场设备的工作稳定与安全， 是机电工程重要的隐蔽工程之一。 监理工程师应对其基坑尺寸，钢材规格及质量、 配筋质量、 浇注混凝土的配比、 基础的外观质量进行严格监理。 车辆检测环形线圈的施工： 对环形线圈的监理应从定位， 划线、 切槽、 清槽、埋线、用填充剂封槽、引线等一系列工序进行严格把关，并旁站监理，才能保证环形线圈符合质量要求，满足检测功能。 监控中心设备的安装：监控中心各设备安装工艺要符合规范要求，线缆布放整齐，绑扎规范，金属走线槽和防静电地板支架和屏蔽线的屏蔽层、金属防护层等必须接地。 3.2 通讯系统通讯系统 光缆的敷设：通信系统是整个机
8、电工程的基础，在敷设前应要求承包商对光缆进行盘测，施工中应严格掌握工程进度，确保工程质量，并对人井中的光缆作好保护和标签。 光缆的接续：光缆接续工艺要求高、操作难度大，必须要有高精度设备和具有相关专业工种合格资格证的施工人员上岗操作完成，监理人员应全过程旁站。 光缆的调试：光缆单盘敷设完后要进行盘测，光缆接续完成后要进行中继段指标测试，测试仪器需有合格证，监理人员应进行全过程旁站。 3.3 收费系统收费系统 车道设备安装位置的合理布置：由于岛面安装有较粗的收费亭防撞柱、防护栏杆、地下通道入口防护栏杆等设施容易造成遮挡，影响收费员进行收费操作，影响行车司机的视线，因此合理安排岛面收费设备的布设位
9、置便显得十分重要。 收费中心设备的安装：收费中心设备安装应符合相关规范要求，设备的布线应整齐、清晰、固定好位置，各设备安装位置应合理、安全，满足设计和施工规范要求。 3.4 供配电系统供配电系统 变电所电器设备的安装： 变电所电器设备安装应保证附件齐全、 位置正确、接线准确，所有应接地部分均与接地装置可靠连接，电气设备应依照规范要求进行交接试验，继电保护要依照设计和供电部门的要求进行整定。 系统的防雷、接地：避雷针、避雷带、避雷线和避雷器的设置应符合规范要求，所有接地装置的材料、尺寸、施工工艺、阻值等应符合设计和规范要求，高、低压配电系统的防雷保护应符合相应的国家标准、规范，满足用电设备的要求。 配电线路的敷设：对电力电缆线路的路由、敷设方式、连接工艺等应符合设计和施工规范要求， 敷设隐蔽工程坚持旁站监理， 对电力电缆应进行绝缘测试、相位核对及接地检查。 4、结语、结语 随着我国路网的逐步完善， 公路的持续快速建设以及信息技术的不断发展，交通机电专项工程作为提高交通信息化管理水平及服务水平的主要手段越来越受到大家的关注与重视。如何做好交通机电专项工程的施工监理，提高机电工程的质量，成为监理工程师们的重要研究课题。
