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1、一个城市、一个地区的商业发展状况,是其社会经济发展水平的 “窗口” 。作为中国的首都、 历史文化名城、 现代国际大都市,北京商业的发展,无论其总体风貌、 特色,还是内容、 质量,都标志着我国经济社会发展的总体水平和趋向。 北京商业规划自然就要站在发展的前沿,反映北京商业发展的未来。目前,北京的商业规划要处理好以下几个问题。11 商业与交通的关系拓宽朝外大街,其目的是为了改善那里的交通状况,让过往的车流更加顺畅和便捷。而目前,在其道路两旁却建起了很多大商厦,形成了大型商业区。这就使得购物的人们不得不横穿过一条宽阔的马路,才能到达对面的其他商厦。而过往的车辆也不得不放慢速度。目前,该商业区内的丰联
2、广场和华普商厦所夹路段,就时常出现堵车现象。改造前的玉泉营环岛周围也是商业设施林立。由于进出商城的车辆和行人必须放慢速度,因而造成“亚洲第一大环岛”经常出现严重的交通堵塞现象。另外,一些家具城把数十米高的拱门式招牌戳在路边,从空间上和心理上也造成了拥堵感。目前,玉泉营立交桥已建成通车,不知各类商业设施是否又将蜂拥而至,从而演出新一轮的交通与商业“大战”。王府井改造成步行街后,仍允许公共汽车通过。 行人免不了对身边频频过往的车辆产生顾忌,公共汽车也不能畅行无阻。看来,北京商业街区的改造,还没能从对国外商业街区改造的先进经验中,得到新的启示和新的思路。本世纪70年代初,西方爆发的能源危机,促使人们
3、从节能的角度重新认识和评价商业郊区化的问题。 同时,城市 “空心化”也使城市的内聚力逐渐消失,城市活力日益衰退。于是,大型商业重返城市中心,成为一些国家城市建设和改造的潮流,而其切入点正是步行街的建设。他们的具体做法是,以步行街和 “岛区式” 的商业设施,实现人流与车流的分离,让人们在没有车辆通过的商街上安静地购物、 休闲,让车流在没有行人干扰的道路上畅快行驶。正是从这种观念上的转变开始,欧美等一些大城市的中心商业区逐步走出了萎靡的低谷,城市建设和改造的思路也随之豁然开朗。21 步行街建设与老商业街改造欧美等一些城市对老商业街区的改造,往往是结合旧城改造进行的,并由此重新对城市空间做出再评价和
4、再认识。如重新评价城市空间和环境对人的影响,重新认识人在城市空间塑造中的地位、价值及所起的作用,重新思考城市中心商业区的回归对创造城市景观特色的意义及在丰富城市环境、文化方面的作用等。“步行街”概念的出现,为城市的发展注入了新的活力。步行街的建设,使得城市优秀建筑文化和历史文化的保护,城市环境的创造等一系列旧城改造和城市建设中难以解决的矛盾和问题迎刃而解,70年代中后期,在欧美一些发达国家的城市规划建设中,步行街成了一种城市设计的方式、一种提高环境质量的方式、一种古城保护的方式。似乎与高速公路、高层建筑、高新技术等现代化理念不那么协调的步行街的建设,在欧美等一些城市的建设和改造中,却一直延用至
5、今。在他们看来,在商业街区的改造中,只有步行街的建设才是对城市历史文化传统的充分尊重 、继承和发展,而大拆大改,推倒重来,把老商业街“改造”成全新的“人造景观”绝不足取。他们的这些经验和做法,正是目前我们亟需从可持续发展的角度去认真、冷静地思考和借鉴的。商 业 文 化与商 业 街 规 划袁 家 方31 商业街规划和改造应注意的几个问题商业街是人们自然 “走”出来的,而不是凭长官意志 “造”出来的。我国及国外城市的老商业街,在其漫长的发展过程中不断筛选 、积累、提升出符合市场要求,并反映消费者购物、休闲心理及行为的发展规律。这些规律,对今天我们改造和恢复老商业街,甚至建设新的商业街,都将给予很多
6、有益的启示。3. 1商业街的有效长度北京王府井商业街全长810米,扣除其南端的无效段,仅有近600米,然而一些城市的商业街却长达数公里、甚至十数公里。与一首乐曲一样,商业街不可能从头到尾高潮盈漫,而是有最热点、次热点和一般商业区段,甚至也会有短暂的非商业区段夹杂其间。一般而言,商业街的有效长度为300米或600米。因此,商业街的建设和改造,不可盲目追大、 求长。3. 2商业街上的0. 618 “黄金漩涡点”所谓商业街的“黄金漩涡点”,是指逛街的人们都愿意停留的地方,它是商业街最为宝贵的寸土寸金之地段。北京的王府井、西单及大栅栏商业街的“黄金漩涡点”,大多在以街的总长乘以0. 618的黄金分割位
7、置。国内外一些城市老商街也多有类似的情形。因此,一般在商业街的 “最热点” 、“最亮点” 的位置,应安排最具代表性的商业设施,不宜建设广场之类休闲设施。3. 3商业街的高度与宽度商业街上的建筑不宜过高,一般以24层为宜。 逛街的人们一般不喜欢走楼梯,就是有电梯,也不愿意反复上下。此外,过高的建筑会产生压抑感,影响人们逛街、 购物的心境。商业街也不宜过宽,一般以2030米为宜。否则,人们往返于街的两侧将耗费很多的体力。商街的高与宽之比一般以11或11. 5为宜,最多不超过12。在对历史悠久的老商街进行改造时,展宽、增高、 加长都要谨慎、 适度。必须看到,一条老商街的长度、宽度及高度,恰恰是其历史
8、文脉的重要体现,切不可对其“轻举妄动” 。3. 4商业街经营面积不宜过大目前,虽然还没有关于商业街最佳经营面积的科学数据,但一般来看,20万平方米的商业面积,可能是人们体力、心理所能承受的最高阈值。商业街的改造和建设,必须考虑人们的体力和心理承受力。特别是在逛街、购物越来越具休闲性的今天,就更不能把原本轻松的逛街变成 “马拉松式”的运动了。3. 5商业街的业态力戒单一老商街一般是以12个大型商场为核心组成的专业店或专营店一条街,同时配有娱乐、休闲、餐饮等服务业设施。单一的商业业态,将不能适应现在及未来的消费需求。3. 6把握商业街人群的行走规律调查表明,许多商业街都存在着两侧客流量不一样的情况
9、。其原因是人们逛街时多习惯走 “之” 字形折线,即先在一侧走上一段距离,而后穿行到另一侧,走过一段之后再折向另一侧,如此反复。这样,商业街就产生了商业“盲区”,即常常被人们迅速跨越的地段。在这些商业 “盲区” 地段,安排餐饮、 文化、娱乐及其他商业服务设施比较妥当。3. 7商业街起点位置不宜安排大型商业设施正如一首乐曲或一篇文章的开篇那样,不能一开始就立即进入高潮阶段,商业街也是如此。北京老王府井、 西单商业街在其南口处,都有一段空白,或由较小规模的商业设施慢慢引出整个街区,然后再逐渐走向高潮。因此,在商业街的起点处不宜建设大型商业设施。3. 8“岛区化” 商业街的现代选择商业街不仅要吸引较多
10、的客流,更重要的是要保证停留率。一种做法是建设步行街,但不能允许任何车辆通过。另一种做法是实行商业“岛区化”,只在街的一侧建设商业设施。3. 9商业街要突出城市主体格调,并与城市风貌浑然一体北京故宫附近的几条老商街,其建筑的平均高度、 体量、 格局,以及建筑的规制、 色彩等,都注意了古城文化特色的营造,构造出一种独特的氛围,并与古都风貌浑然一体、相得益彰。老北京城里的各类商店,虽不显赫华贵,但有大家气度,透着京味文化的那种厚度和魅力。长久以来,这文化又附着在北京老字号的特色商品和服务上,对人们形成了特殊的吸引力,一如陈酿,年代愈久远,味道愈醇厚。如果没有了这样的传统和文化,老商业街恐怕早就失去了内聚力,城市的活力也将由此受到很大的损伤。因此,北京老商业街的改造,必须重视商业街与周围景观环境关系的处理,特别要重视与所在城市的总体风貌、历史文化特色保持一致。目前,买方市场已经形成,人们的购物、 休闲、 娱乐等活动更加紧密联系在一起,这就要求商业的发展要包含更多的商业文化含量。因此,我们在进行商业网点布局、商业街及其它商业设施的规划建设时,必须考虑人们购物时对休闲、娱乐、 文化、 心理及环境等方面的多种需求,强调和突出 “对人的关怀” 。(作者单位:北京经贸大学)(责任编辑:朱祖希)
