集成化设计成为玉柴水泥搅拌车

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1、编辑尧版式院李喜喜校对院王剑圆园园9年3月4日星期三 栽藻造押渊园员园冤愿圆远员4612 耘原皂葬蚤造押maxiaolan2009岳B猿当卓越员工 聚队伍合力锡柴持续推进学习型组织的建设2月 20日下午，一汽解放锡柴举行了 2009 年班组长培训开班暨 卓越员工的 12 项修炼 授书仪式， 锡柴党委书记蔡真法亲 自给代表授书，并要求有关部门把开展卓 越员工修炼作为共推企业发展的抓手， 持 续推进学习型组织的建设。 21 世纪是知识经济时代，创新和速度 决定了企业的生死存亡。而决定速度的关 键则是企业的学习能力，只有比对手学得 更快、 更全面， 才能更好地适应不断变化的 外部环境，才能确立和保持

2、持久的比较竞 争优势。学习成为企业在知识经济时代成 功的前提，成为企业核心竞争能力的基础 和关键。 为此， 早在 2000 年， 锡柴就引进学习 型组织管理理论， 结合企业实际， 通过构建 和完善学习型组织的体系、 机制， 闯出了一 条适合于企业自身的学习型组织建设之 路。建立了融企业上岗培训、 专业培训、 提升培训、 学历培训 “四位一体” 的 “锡柴网络 大学” 。通过 “五个一” 干部考评和 “五星职 工” 评比的 “双五” 管理， 推出了 “40+4” 学习 制度（即在每周 5 天 40 小时的工作后， 利 用每周第一个星期天的半天组织全员学 习） 等措施， 提高全员学习自觉性， 提升

3、全员 的综合素质。 据悉，今年锡柴在全厂全面开展了分 层次的全员学习培训。输送部长级以上干 部到著名高校参加 EMBA 培训，使高级管 理人员掌握国内领先的工商管理知识； 在 主任、 部长助理、 副部长中开展 “五力” 即规 划力、 学习力、 领导力、 执行力、 自律力培训， 提高中层干部管理水平；在非领导职务的核心人才中开展职业素养、 项目管理、 职业 教练培训， 提高人才的综合素质； 在后备干 部中开展训练营活动， 通过拓展训练、 项目 招标等学习培训， 使其快速成长； 在班组长 中开展高绩效团队建设培训，提升班组长 团队管理能力； 在销售、 操作等岗位中开展 岗位技能培训。 锡柴还在今年

4、的全员学习培训中又明 确了五项重点：一是深化精英培训项目， 培育高水平经营队伍。根据企业营销、 研 发、 生产等八大领域专业方向， 优选国内 外知名大学、 培训机构开展合作， 选送正 部级青年领导参训。通过函授自学、 集中 轮训、 国际交流等方式， 培养具有战略思维、 国际经营能力的战略决策人才。二是 探索知识管理， 培育高技术领军队伍。结 合知识型员工特点， 开展定向培训需求调 查。三是强化操作练兵， 培育高技能蓝领 队伍。 将以数控、 装调、 维修、 机动车驾驶、 检验、 热处理等工种为重点， 利用一汽集 团、 无锡市公共实训基地、 校企合作等资 源优势， 联手工会召开技术运动会， 选拔

5、高技能种子选手， 更新后备队伍， 培育锡 柴高级蓝领。四是突出 “补差” ， 开展全员 岗位培训。对照岗位应知文件清单， 组织普 及培训， 确保人人过关。五是组织 卓越员 工的 12 项修炼 读书教育， 提升员工卓越 意识和团队建设水平。 锡柴坚持学习型组织建设不但促进了 企业综合实力的提升，也取得了良好的社 会效益。 2008年 12月 25 日， 锡柴成为首批 “江苏省创建学习型企业示范单位” 。 （许武英）商 用 车业内人士透露，进口水泥搅拌车底盘 一直占有我国水泥搅拌车市场较高的市场 份额，采用集成化设计四气门发动机是进 口水泥搅拌车底盘在我国占有较高市场份 额的主要原因；而技术落后的

6、正时齿轮室 前置两气门发动机是导致国产水泥搅拌车 底盘难以取代进口底盘的主要原因。 进口水泥搅拌车所配装的集成化设计 四气门发动机主要采用正时齿轮室后置技 术，科学解决了发动机正时齿轮传动和水 泥搅拌车搅拌系统驱动的集成化设计问 题，有利于降低发动机故障和额外功率损 耗，从而达到提高水泥搅拌车出勤率和降 低油耗的目的； 而四气门技术的应用， 大幅 度增加了发动机的进排气流通面积，提高 了发动机的进排气效率，同时降低了进排 气噪声； 而喷油器中置技术的应用， 使得燃 油雾化更均匀、 燃烧更充分， 从而达到节能 减排的目的。 在金融危机背景下， 水泥搅拌车市场引 起了我国重卡生产企业的广泛关注，重

7、卡 生产企业希望借此增强抵御风险的能力。 如何提高水泥搅拌车市场的占有率成为重 卡生产企业以及水泥搅拌车生产企业共同 思考的问题。从东风商用、 东风柳汽、 安徽 江淮、 重庆红岩、 柳州运力、 湖北华威、 上海 华建、 长沙中联、 深圳中集、 洛阳中集、 芜湖 中集等 20 多家水泥搅拌车生产企业切换 成玉柴 6M 动力的水泥搅拌车公告似乎可 以看出：切换国产集成化设计四气门发动机成为了部分水泥搅拌车生产企业应对金 融危机的策略之一。 水泥搅拌车所配装的发动机必须具有 较大的低速扭矩，以确保水泥搅拌车在坎 坷的施工现场依然能够顺利行驶。而且水 泥搅拌站大部分采用湿式搅拌生产运输方 式，即混凝土

8、加水搅拌站对配好的混凝土 基料加水进行搅拌后，再用混凝土搅拌车 运输到工地。由于混凝土加水拌和后 45分 钟到 1 小时， 水泥的凝胶开始凝结 （初凝） ， 搅拌料逐渐变稠， 流动性变低， 产生坍落度 损失，为保证混凝土施工中有足够的操作 时间，混凝土施工规程规定在气温低于 25时，要求从混凝土搅拌完成到现场加 添加剂为止的运输时间为 1 小时，在气温 高于 25时， 时间限制仅有 45 分钟， 预拌 混凝土生产出来后必须在 2 小时以内完成使用（个别特殊型号的预拌混凝土必须在 20 分钟内使用） ， 一个工作面预拌混凝土的 供应要求不能中断， 因此， 水泥搅拌车对发 动机的可靠性要求较高。

9、专门针对水泥搅拌车量身定制的玉柴 6M 水泥搅拌车专用动力经历了数年的市 场验证和优化， 该机型的可靠性、 经济性优 势以及低速扭矩较大、在路况恶劣的施工 现场运转效率较高等特点得到了越来越多 的用户认可， 重复购买率不断提升。一些水 泥搅拌车用户反映：选用配装玉柴集成化 设计四气门发动机的水泥搅拌车有利于降 低购车成本、 用油成本和配件成本， 而且在 售后服务方面比进口底盘及时，近年来采 用国产集成化设计四气门发动机的水泥搅 拌车资源越来越丰富，整车匹配也越来越 科学，今后将逐渐减少购买进口水泥搅拌 车底盘的产品。 在金融危机背景下，我国重卡市场形 势比较严峻，虽然不能指望水泥搅拌车市 场出

10、现爆发式增长，但经济型水泥搅拌车 将具有广阔的发展前景，可以抓住市场亮 点做文章。 玉柴 6M水泥搅拌车专用动力功 率覆盖 280390马力， 适配 64、 84 后卸 式水泥搅拌车，并且可以根据市场需求提 供适配前卸式水泥搅拌车的动力，水泥搅 拌车生产企业可以借力玉柴水泥搅拌车专 用动力切换国产集成化设计四气门发动 机，促进国产水泥搅拌车底盘市场占有率 的增长。（朱廷东）集成化设计成为玉柴水泥搅拌车 专用动力制胜市场的杀手锏宇通客车托起他的爱心之旅韩军，新疆石河子长运客运公司一名 普通的驾驶员。 每天， 他驾驶着自己的宇通豪华客车， 往返在新疆生产建设兵团农八师 150 团和 三营的 7个偏

11、远连队沿线上。这里有着 “沙 漠半岛” 之称， 最远连队已深入古尔班通古 特沙漠 76 公里。2002 年以前， 7 个偏远连 队不通班车， 老百姓到团部办事， 都是费劲 周折，自行车或摩托车行走在坑坑洼洼的 “搓板路” 上， 车跳人跳心也跳， 要是再带着 东西就更不方便了。即使一切顺利， 在团部 稍作逗留， 往返也要一天。当地居民强烈要 求通班车， 可就是没人愿意跑。 2002 年春，韩军驾驶着新购买的宇通 豪华客车义无反顾地来到了这里。“雷锋司机” 和他的 “爱心班车”虽然是个体司机，可韩军把宇通客车 从团部延伸到三营还真不是冲着钱来的。 这一点，你只要看看那些免费乘坐他的宇 通车的人就知

12、道了。今年年初， 韩军到团部 自费制作了几十张书写着 “天天爱心， 天天 幸福” 的 “爱心幸福卡” ， 发放给了沿途 24 名 家庭困难或身体残疾的群众，持卡者可免 费乘坐宇通车到团部和市区。 韩军承诺：“只 要我的宇通车跑一天，持卡者就可以免费 乘坐一天。” “爱心幸福卡” 给乡亲们带来了极大的 方便，“老军垦”们说：“这娃娃善良得很， 真是个活雷锋。” 年轻人也很佩服：“在市场经 济时代， 韩军的做法真是难能可贵。” 于是， 沿线的乡亲们将韩军的宇通客车亲切地称 为 “爱心班车” 。 “他的车有钱没钱都让坐，遇到老年 人， 他不仅主动找好座位安排坐下， 到家时 还尽量开到门口。 他做的好

13、事讲都讲不完。 ” 提起韩军和他的宇通爱心班车， 今年 77 岁 的海玉林老人赞不绝口。为了乡亲们的方 便，韩军还经常为乡亲们捎一些他们需要 的物品， 帮他们解决一些生活上的难题。22 连退休职工吴玉堂在自用地里打一眼小水 井， 韩军可给他帮了大忙。 老人年纪大了， 行 动不太方便， 老伴身体又不好， 出去办事家 里也没有人照顾， 加之他们经济困难， 到石 河子一趟少说也得花几十元钱。吴玉堂老 人找到韩军后，韩军爽快地答应帮助老人 捎带水泵等配件。韩军接到吴玉堂老人在 城里的儿子买到的水泵，下午返回时就把 车停在他家门前的路边， 飞快地送过去。可 两天后老人告诉他， 水泵不能用， 还得麻烦 他

14、带到石河子换一下， 韩军如托照办。如此 费神费力， 不收一分钱。宇通客车托起他的爱心之旅提起自己的爱车和宇通公司的服务， 韩军不无自豪地说， 2002 年， 当地交通主管 部门鼓励更新车辆，我就一咬牙到宇通厂 接了现在这辆宇通车。5 年来， 我虽然每天都奔走在沙漠深处的连队， 路况不是很好， 但由于宇通客车过硬的质量，我的车的车 况、 性能一直不错， 至今还未大修过。 针对新 疆寒冷的气候条件， 每年冬季， 宇通公司的 工作人员还在车辆相对集中的客运站开展 “冬季送温暖” 活动， 免费对宇通客车的空调 系统等进行维护， 服务确实很到位。 正是有了这辆宇通车，不仅解决了偏 远连队职工的出行难题，

15、还给韩军带来了 较好的收益和家庭生活的巨大变化。最开 始，韩军住在团部 30 多平方米的平房里， 2004 年， 韩军跑车两年， 手头有了些积蓄， 他就在团部的繁华地带买了一套 80 多平 方米的楼房， 女儿也转到了团部小学就读。 每天跑车回家， 还可洗个热水澡。 来了朋友， 韩军已不像过去什么都舍不得，跑到楼下 提只羊腿， 不大一阵儿， 诱人的羊肉串儿的 味道就在楼下飘过 正因为如此，韩军从心底里感谢宇通， 感谢那些普普通通的乘客。 他把这些感谢体 现在真实的行动上， 他学会了感恩， 学会了 回报社会。 从 2002年到现在， 韩军和他的宇 通客车 5年来风雨无阻地服务着当地乡亲。 “爱心司

16、机” 韩军和他的宇通 “爱心客 车” 的感人事迹经 中国交通报 、新疆交通 报 等媒体报道后， 在社会上引起了强烈反 响。作为一名普通的客车司机， 2008 年 10 月， 韩军光荣地当选为玛纳斯县人大代表， 并出席了玛纳斯县第十五届人民代表大 会。（杨晨）綦江齿轮推出 G2 第二代公交车 专用变速器系列在 2 月 28 日举行的第七届北京国 际商用车辆及零部件展览会上，綦江 齿轮传动有限公司 （简称綦齿） 推出了 G2 第二代公交车专用变速器系列， 受 到众多客车生产厂家的关注，纷纷驻 足观看咨询有关事宜。 綦齿市场经理张江对参观者介绍 说， G2 第二代公交专用变速器系列具 有 6 大技术创新和改进。1.更加省油。 G2 系列对城市公交采用专用传动比， 传动比从 MAX6.9 降到 MAX4.67,传 动比从级差 MAX1.8 降到 1.6； 根据用 户运营路线路况配置传动比；为适应 用户二挡起步习惯，二挡传动比从 3.83 提高到 4.13； 轻量化设计， 减轻变 速器自重。2.操作轻便， 手柄操作力小 于等于 50N。为此 G2 系列