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1、!国外研究现状!“!城市交通规划国外有关专家认为交通规划应先于 建 设 布 局 ，城市交通作为最重要的基础设施之一，应占有特殊的地位。欲建立理想的城市结构，必须超前发展作为城市骨架的合理的道路交通系统，把城市交通建设同城市结构的形成和发展紧密地联系起来。!#$年美国提出了一套系统的交通规划理论。这一理论强调在制定交通规划时，必须对交通出行、将来的城市土地利用、车辆增长趋势、现有基础设施等状况进行详细的调查和分析。一般城市交通规划的成果应由城市发展规划、交通战略规划、近期交通行动计划、重大交通设施的评估四个方面构成。最后还应对建设方案的运行成本和效果进行评价。根据城市交通的不同特点，近年来，部分
2、发达国家提出了一些具有特色的规划理论。最为典型的是日本提出的 “ 铁路结节点”理论和俄国提出的 “ 交通枢纽点”理论。 “ 铁路结节点”理论主张在铁路枢纽点上分散培育城市功能，以形成大城市的功能和结构体系。并以此作为实现多中心城市结构的前提条件。 “ 交通枢纽点”理论则在建立具有多种形式的运输线结构框架的基础上。强调交通枢纽点的作用。这种交通枢纽点可看成是运输系统中的 “ 心脏” ，强调在超前发展城市骨架的同时，必须力求建立一种既稳定又具有应变能力的规划结构。这种结构应当既能满足城市建设的各种需要，又能为城市建设留下发展的余地。!“%城市交通结构国外大城市的客运交通主要是由铁路、地铁、有轨电车
3、、无轨电车、公共汽车、私人汽车等交通工具共同承担，并组成一个复杂有效的综合交通体系。由于大城市交通问题日趋严重，人们已经把更多的注意力转向公共交通，并大力发展公共汽车、轻轨电车、城市铁路等运输方式。目前，除美国一些城市长期以小汽车为主要交通工具，并由于城市结构已经定型，很难扭转局面外，其他国家的大城市几乎都已确认以 “ 公共交通为主”的原则。通过比较研究，对综合交通体系内部结构的选择，必须根据城市居民出行的要求，城市的性质和规模、地形条件、布局形式、人口分布特征、公交发展水平、城市规划、国家和地区的经济实力、以及对现有各种交通工具的比较等合理地进行，才能选择出大城市的最佳综合交通体系。但总的来看，城市交通结构逐渐显现出一定的趋势，即在大城市或大客流量的线路采用轨道交通，实现列车化运行，同时也必须有相当数量的无轨交通工具作地面交通线路配合，组成城市混合交通工具的综合城市公共交通线路运输体系。!“;
