高速公路对铁路旅客运输的影响及对策研究

《高速公路对铁路旅客运输的影响及对策研究》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高速公路对铁路旅客运输的影响及对策研究（58页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。

1、西南交通大学工程硕 f 研究生学位论文I IABS TRACTR a i l w a y a l w a y s h o l d s t h e b a l a n c e r u l e i n t h e p a s s e n g e r t r a f f i c ma r k e t i n c o u n t r y , B u t t h e a mo u n t o f t h e p a s s e n g e r t r a f f i c a n d t h e s h a r e o f p a s s e n g e r ma r k e t a r e g e t

2、t i n g l i t t l e a n d l i t t l e b e c a u s e o ft h e d e v e l o p me n t o f f r e e w a y . I n c o me a n d e c o n o mi c b e n e f i t o fr a i l w a y p a s s e n g e r t r a f f i c a r e i n f l u e n c e d b y t h e c u r r e n t s i t u a t i o n .I n v e s t i g a t i n g t h e i

3、n f l u e n c i n g w h i c h c a u s e d b y t h e d e v e l o p me n t o f f r e e w a y , T h i s p a p e r g a v e t h e me a s u r e s a n d me a n s o f a d v a n c i n g t h e a b i l i t y o f ma r k e t c o mp e t i t i o n . s o a s t o d e l a y t h e i n f l u e n c e , s t e a d y t h e

4、 ma r k e t s h a r e , b r a n d i s h t h e b a c k b o n e o f p a s s e n g e rt r a f f i c ma r k e t , a n d e n h a n c e t h e e c o n o mi c b e n e f i t .T h e r e s e a r c h i n d i c a t e s t h a t t h e i n f l u e n c e c a u s e d b y t h e d i v e r s i o n o f p a s s e n g e r

5、f l o w. Ma i n f a c t o r s , w h i c h t h e f r e e w a y t r a f f i cp o s s e s s e s , a r e s h o r t t r a v e l t i me , h i g h d e n s i t y o f d e p a r t u r e , f i n es e r v i c e a n d mo d e r n i z a t i o n o f e q u i p me n t .T h e r e a s o n s wh i c h c a u s e d t h e d

6、 e s c e n d a n t o f r a i l wa y p a s s e n g e rf l o w, a r e t h e e x t e r i o r e c o n o mi c s i t u a t i o n , p o l i c y , t r a f f i cc o n f i g u r a t i o n , ma r k e t c o mp e t i t i o n s w e l l a s t h e i n t e r i o r f a u l t i n e s s o f s e l f - o r i e n t a t i

7、o n a n d e n t e r p r i s e c u l t u r e , i n a d e q u a t e o f m e c h a n i s m t r a n s f e r , we a k n e s s o f ma r k e t i n g c o n c e p t i o n , f a l l s h o r to f t r a n s p o r t a t i o n o r g a n i z i n g .B u t t h e r a i l w a y i s s t i l l t h e b a c k b o n e i n

8、t h e p a s s e n g e r t r a f f i cma r k e t b e c a u s e o f i t s me r i t a n d n a t i o n a l c o n d i t i o n . T h e r a i l wa ymu s t w a l k u p t o t h e n e w r e f u l g e n c e i f t h e me a s u r e s w h i c h i n c l u d e p r o d u c t i o n , p r i c e a n d ma r k e t p r o

9、mo t i n g o f s t r a t e g y , c h a n n e l o f ma r k e t r e t a i l , ma t e r i a l i t y r e v e l a t i o n , ma r k e t i n v e s t i g a t i o n a n dt h r o u g h t r a f f i c .Ke y wo r d s : f r e e w a y r a i l wa y p a s s e n g e r t r a f f i c c o u n t e r me a s u r ema r k e

10、t i n g s t r a t e g y西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 页第 1 章绪论铁路成为世界各国主要的客运交通工具，曾在各国旅客运输市场中占有 重要地位。但近几十年来随着公路尤其是高速公路和民航的发展，铁路垄断 客运市场的局面发生了根本性变化，各国铁路客运量在全社会总客运量中的 比重逐步下降，使铁路经营效益下降，同时也带来了许多社会问题，迫使各 国政府和铁路部门采取措施振兴铁路，并从可持续发展角度重新考虑交通运 输发展政策。我国也正在经历与世界交通运输似乎相同的发展轨迹。在我国的旅客运输市场中，铁路具有举足轻重的地位。但随着近年来高 速公路建设的迅猛发展，铁路旅客运量出现

11、了下 降趋势，使铁路客运市场份 额减少，直接影响了铁路运输收入的增长和经济效益的提高，也迫使铁路采 取提速、改善服务质量等营销措施，与高速公路客运展开竞争，以夺回被高 速公路吸引去的那部分运量。本课题的重点是通过对我国高速公路发展对铁 路客运影响的研究，进一步寻求铁路不断提高市场竞争力的措施、手段，以 缓解高速公路发展给铁路客运带来的负面影响，稳住铁路在客运市场中的份 额，更好地发挥铁路在旅客运输市场中的骨干作用，提高铁路的经济效益， 使铁路旅客运输走向新的辉煌。西南交通大学工程硕士研究生学位论文第2 页第Z 章高速公路发展对铁路的影响世界交通运输的发展曾经历过一段弯路， 山于我国交通运输的发

12、展正在 经历与世界交通运输曾经经历过的似乎类似的发展轨迹，因此本章目的主要 是让我们吸取世界交通运输发展的经验和教训，以便增加铁路危机感，并从 可持续发展角度促使政府调整交通运输发展政策，为铁路客运发展争取健康的宏观环境。2 . 1世界高速公路发展对铁路的影响2 . 1 . 1国外高速公路发展概况回顾公路交通的发展， 1 8 8 5 年德国人本茨成功地将蒸汽发动机装在三轮 脚踏车上而创造了 “ 奔驰”的雏形，2 6年后，美国人亨利. 福特以他的装配 流水线把美国带进了一个“ 汽车时代” 。 汽车的问世使各国的公路事业也与之 相辅相成地发展了起来。5 0 年代初，公路货运量在各种运输方式中占2

13、0 %, 2 0年后上升至 4 0 %，使一个多世纪以来以铁路为中心的局面发生了彻底改 变。1 9 9 5年全球汽车保有量达 6 . 2 2亿，在各种运输工具中汽车占总数量的 9 0 %;全世界综合运输网总长度3 0 0 0多万公里，其中公路网长度2 0 0 0多万 公里，占各种运输网长度的 2 / 3 .随着经济文化的发展和汽车性能的不断改 善，汽车的好伴侣一高速公路应运而生。表 1 -1 列出了1 9 9 9 年国外公路及 高速公路发展前1 0 名的国家。西南交通大学工程硕士研究生学位论文第1 8 r ;用这7 个标准评价高速公路的发展不难得知，高速公路对资源的需求量 非常大，突出表现在:

14、高速公路对土地的占用非常大。一般高速公路用地宽度2 0 -3 0 米以上， 六车道在5 0 -6 0 米以上，八车道在 7 0 -8 0 米以上，一座全互通式立交用地 在4 -1 0 万m 2 ;高速公路刺激了汽车工业的发展，汽车的生产又消耗大量钢材、橡胶等 自然资源;汽车是能源特别是石油的消耗大户;高速公路上集中行驶的车流所发出的噪声、排放的废气、废物给环境造 成污染，是一些发达国家至今还未解决的问题。以美国为例， 城际间公路运输货物吨公里耗能2 3 0 0 千焦耳， 比铁路高出 8 倍，每年因汽车废气导致的环境与健康损失高达9 3 0 亿美圆。中国是一个人口大国和资源的相对弱国，人均资源拥

15、有量仅及世界平均 水平的1 / 3 ，在世界各国的排序中列8 0多位以后，人口与资源、环境的矛盾 十分突出。人均占有的煤、油、气探明储鼠 仅为世界平均水平的一半，其中 石油人均储量远低于世界平均水平。目 前， 我国人均资源消耗还非常有限， 如石油人均消费仅为美国的1 / 2 5 . 到下世纪我国人均资源总消耗都将有较大幅度的增长，这对资源相对短缺的 我国是非常巨大的压力。我国人口过多，人均耕地也不及世界平均水平的 1 / 3 ，更严重的是， “ 八 五” 以来我国人口还在以每年 1 3 0 0 -1 4 0 0 万人以上的速度递增， 而耕地却以 每年5 0 0 -6 0 0 万亩的速度递减，

16、各种建设用 地就占 用一半左右。交通运输必须发展，I 几 地资源必须节约，其出路只有一条，就是变粗放 型的用地政策为集约型，大力发展占地少，能力大的集约型运输方式，提高 单位土地的运输产出量，最大限度地发挥上地资源效能。环境污染是可持续发展需要重点解决的问题，降低废气污染是实现交通 运输可持续发展的重要方面。目前世界各国都投入了巨资对空气污染进行防治，但并没有取得很好的 效果。与发达国家的城市相比，我国的机动车要少得多，但目前在5 0 0 多个 城市中，大气质量达到环境 一 级质量标准的不到 1 %，有的城市在浓厚的污 染物尘埃的笼罩下已经从卫星照片 卜 消失。如果仍然按照目前以扩大道路面积增加机动车的路子来发展城市或城间 交通，大气环境就会越来越严重，今后仍然要走治理这一步。与其先污染，西南交通大学工程硕士研究生学位论文Mi 9 9Y后治理，不如从现在起通过改变交通结构，大力发展污染小的运输工具，降 低污染源的数量，清洁大气，保持可持续发展。2 0世纪3 0年代以来，特别是