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1、 。, ? ?。刀 ? ! #%这 乘点是最突出的。年,中国国际航空公司在国内最早推出了常旅客计划和相应的知音卡。中国东方航空公司:=?年9月正式推出了常旅客计划。随后,厦航、南航、北航等也相继推出了自己的常旅客计划。国泰航空的:=家伙伴航空公司的航班可累积“亚洲万里通”里国航知音卡目前采取的市场计划,除了与7 :家航空公司合作让数以兑换免费机票、升舱奖励、同行贵宾机票及其它生活孙未奖励。除搭乘国泰航空飞行及在机上购买免税产品可累积“亚洲万里通”里数之外,你还可以凭你日常所做的事情累积里数,包括人住酒店、信用卡消费及餐饮消费。“亚洲万里通”在全世界有=个种类逾7 8家合作伙伴可供你选择里程有效
2、期6年。为什么选择常旅客计划在78 8 4年中国航空常旅客的计划调查分析中,乘客对于常旅客计划的需求详列如下6有97价值: ,88 8“亚洲万里通”里数。小心常旅客“潜规则”“常旅客计划”存在以来,既是商旅人士在旅途中最感兴趣事物,但同时也是最令旅客有挫败感的东西。当你正在为辛苦攒来成千上万的飞行里数沾沾自喜之时,可要小心突如其来的“当头棒喝”。因为大多数商旅人士都对飞行里数有着的误解,导致大家在“常旅客”的游戏中“泥足深陷” ,下面我们就来逐一“解码”6常旅客计划不是“忠诚”计划我们常常忽略常旅客计划为何诞生的,实际上它已经成为多渠道营销的媒介物,向商旅者销售6信用卡,电话,食物,投资基金,
3、鲜花,酒店房间,汽车租赁,当然还有飞机票最重要的是,常旅客计划可能会改变你的消费模式,以高于正常购买的价格向你推销产品和服务。要清楚,航空公司是要支付他们“奖励”你的每一个里程积分,所以当你消费购物的时候,这些积分本身的费用就会“自动卷进”你的消费购物金额里面去。 石 ) , ( . ) 最近就大范围地提高了最高奖励的换购价格。一张国内航班头等舱机位的积分换购价格上升了大约: :,一些国际航班的商务舱座位的历程价格也上升97 。常旅客计划也不是你的退休账点如果你为“荣休”之日可以好好享受大半辈子积攒下来的里程而正努力“囤积”的话,那将不得不面对一个残酷的事实6你的里程积分一定会戏剧性的骤减。比
4、方说,在常旅客计划开始在美国实施的: =? :年,两张从美国本土飞夏威夷的头等舱机票对等 9 ,8 88里程,但时至今天,却是 ? 8,8 8 8里程。在大规则之下怎样才可以赢得这种“积分游戏”5答案是,不可能但是,我常旅客里程不是流通货币 多年来,航空公司负责人,第三方的飞行里程战略家,甚至不少聊天室的专栏作家号称飞行里程积分是“第二货币” 。但是,里程积分终究不是流通货币。航空公司在判定你手中积分价值的问题上面拥有绝对权利,而且,航空公司还可以决定你是否能够获得它们,使用它们,还有售卖,转让给他人使用。没有任何政府部门有明文规范“常旅客计划” ,航空公司总是在诉讼案件当中占优势。如果你坚持
5、要拿什么东西给飞行里程作比喻的话,那么你可以把它想想成为由一间公司发行的“纸条” ,只能够在该公司设定的条件范围内使用,并且它不是流通的,不可以兑换成现金。而且航空公司似乎在不断地修改他们发行的这些“纸条”的价值。例如,美国达尔塔航空公司在今年年底就会成为全美七大航空公司第四间告知旅客不可以随意使用里程积分来换购机位的航空公司。; 之前的西北航空公司,美国航空公司和西南航空公司都会以某些方式来限制旅客的里程奖励。试想下,当“常旅客”的创立者们都对他们所制造的“纸条的支付功能产生阻挠的时候,那么你手中的飞行里程积分的价值还剩多少呢5在十五年前常旅客计划”的全盛时期,“常旅客计划”是相对公平,比较
6、自由和相对流通的。航空公司及其合作单位为了更多的生意额,而向商旅者提供航空里程。常旅客计划不是唯一的“游戏”专家声称现在有: 8川的“常旅客”里程,而且航空公司每年还在继续推出百万个奖励机位。但是,很多有经验的商旅人士已经意识到“常旅客”计划已经过时了。因为要换取最好的奖励,实在是太困难而且代价太高昂了。你永远都难以兑换到去夏威夷和加勒比的头等舱机位,还有在旅游旺季的商务舱机位。现在,大部分的世 界 连锁酒店,如,币 . ., 肋,!怕 以刘还有? . )( 而) . ,通常都会推出更有价值的而且限制更少的顾客优惠计划。越来越多精明的商旅人士清楚要享受优质的家庭度假生活,往往住房费用要比机票高得么川门 开始热衷参与另外一种“积分游戏” 。最后,大家还要小心“常旅客计划”另一个危机6在过去的几年里,很多航空公司开始给他们发放的飞行里程积分打上“有效期限” 。大部分会要求说,如果你在: ?到 4个月内没有“光顾”航空公司及其合作单位的话,那么航空公司就会毫不留情地没收你辛苦攒来的里数,为你的账户“清零” 。今 8日 6 ) , )&
