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1、当代国际汽车工业发展新动向在世纪末和世纪初，国际汽车工业发展有什么新的动向呢？服务第一世纪，汽车工业在竞争上居第一位的是什么？回答是服务第一，服务至上。在未来汽车产品运行过程中，顾客将要求不断地得到快速传递信息的实时服务，至于产品的质量、价格、销售等活动虽很重要，但也都寓于这种全新的、非常微妙的、数字化技术服务中了。服务将是一种独特的、满意的、超值的工程产品，否则顾客就很难正常使用自己的汽车了。近年，美国通用汽车公司、福特汽车公司已宣布，要率先改革经营模式，由一个制造企业向消费服务业转变。年月日，在底特律，福特公司总裁杰克纳赛尔宣布：“我们并非要成为世界上第一流的汽车制造商，而是要成为伟大的、
2、消费者满意的服务性企业。”丰田汽车公司前社长奥里硕说：“综合服务型企业是丰田公司的目标。要知道，人们购买汽车时，不只是购买汽车的硬件，更是购买将汽车作为媒介，向用户提供各种服务的产品，如果不能实现汽车这一角色的根本转变，那么世纪就无法继续生存下去。”丰田公司有关人士表示，有朝一日，丰田将不再是一个汽车生产厂家了。拓展平台多少年来，国际汽车界一直在思考，如何用最少的基本车型，最好地满足用户个性化的需求。在世纪年代曾提出“世界车”的构思，发展成组技术，但由于当时技术水平限制，收效甚微。到年代中期，由于计算机技术的巨大发展，为建立平台战略创造了条件，从而有力地降低了成本，节约了开支，缩短了生产周期和
3、扩大了市场。德国大众汽车公司是最早实行平台战略公司之一。该公司计划将原有种平台压缩到个，即级、级、级、级，年产品将集中在个平台上。级平台可用于奥迪、高尔夫、帕萨特和西特图乐多等车型，规模可达万辆。福特公司曾计划在年实现的产品由个平台供应。模块化供货世纪年代，国际上大型汽车零部件企业推行一种模块化技术，它的核心是利用电子技术和多领域的高新技术进行系统集成，简化汽车零部件产品的构成，有利于推进国际化采购，这已成为汽车零部件商提高竞争力的焦点。世界上最大的汽车零部件供应商美国德尔福系统公司在年宣布，将开发面向世纪的七大模块技术，即车用媒体网络、集成化车用电气电子系统、高效的汽车能源系统、智能防撞系统
4、、电子伺服系统、优化的车内饰系统和发动机控制管理系统等，这些都是高度集成化的模块产品。福特公司汽车系统公司，步德尔福后尘，宣布在环境控制、电子产品、电气及燃料处理、塑料与装饰产品、汽车安全玻璃等五个方面进行大规模的模块化改造。国际汽车专家认为，模块化技术的发展，将进一步推进汽车工业的重新分工和改组，汽车零部件厂商掌握专业化产品核心技术，有能力实现与汽车整机的同步开发和超前开发，从而改变传统的汽车零部件厂从属于整车厂的地位，从后台走向前台，有利于整车厂开发高水平的平台，形成以汽车为主导，以零部件为基础的新格局。战略整合在世纪年代中期，国际上汽车工业掀起一股兼并和改组浪潮，而且这种势头现在还在继续
5、发展。国际汽车专家预测，在新世纪若干年内，国际上汽车工业将合并为家“巨无霸”公司。继年月德国戴姆勒奔驰和美国克莱斯勒公司合并后，接着福特公司收购瑞典沃尔沃公司的轿车部和扩大了日本马自达汽车公司的股权。通用汽车公司对德国绅宝公司、日本铃木公司、五十铃公司实行控股，年月日宣布购买意大利菲亚特公司股份，还计划参加韩国大宇汽车公司股权拍卖的投标。法国雷诺公司拥有日本日产汽车公司、美国麦克重型载货汽车的控股权等。这次全球性汽车工业战略整合的内在动力，不是单纯地追求“大数法则”或传统的规模加叠，而是实现在产品多样化前提下的平台规模效应，品牌的地理互补效应，开发、设计和销售的高效益效应以及归纳为“市场存在”
6、的总体效应。网络化变革当前，国际上名列前茅的汽车公司都在积极推行网络化的变革，推行电子商务，通过内部网、外部网和国际互联网进行活动。年，美国销售了多万辆汽车，其中在国际互联网上查询和选择的用户有万户，预计到年网上销售将增至万辆，即相当于年销售量的一半。美国通用汽车公司已建立公司，在全球建立多个用户网点，通过因特网与顾客保持信息联络、互相沟通和开展经销。福特汽车公司收购英国汽车用品连锁店，并与美国微软公司合作，开展网络销售业务，同时建立起公司内部网和外部网。福特和通用公司又分别与美国雅虎公司签订了网络合作经销协议。丰田汽车公司建立了一个（社内创意公司），为网上交易开展筹备业务。戴姆勒奔驰克莱斯勒
7、公司所属的斯玛特微型汽车公司年已在德国开展网上汽车订货业务，今年已在整个欧洲推广。从发展眼光看，汽车企业的前景在网上，网络是企业的灵魂，企业产品在网上孕育、网上经销，网络化就是市场的新契机。虚拟现实技术近年在美国通用、福特等汽车公司的虚拟现实技术工作室里，人们可以看到拥有各种各样的新颖装备和制作工具，工程师们正在进行着试验性的工作，通用头盔和感应手套等工具，使工作站上生成立体的汽车原型图像，也有用：的大型屏幕，把立体图像的汽车，完全与实体一样显示出来，并可以随意进行设计改进，使人们感到一种完全身临其境的逼真体验。虚拟现实技术是高级计算机技术及一系列高新技术的硬、软件的汇集，由此而建立起来的一个
8、多维化信息空间，通过数字化的信息处理和巨型的多维数据库的支撑，以求获得形成各种形式的立体图像效应和多媒体技术的更高境界，进而转换为工程应用数据，这是汽车工业设计的最新方式。必须指出，由于它是属于高技术层次的集成和渗透，与那些一般的虚拟游戏性的立体视图的生成是完全不可类比的。与此同时应用同步工程，进行虚拟现实技术的工程验证，诸如风洞试验、道路试验、寿命及耐久性试验、冲撞试验等等，有视觉、有听觉和部分的触觉，工程设计的逼真值已达到很高程度，从而大大减少了实地性的现场实验工作量并节约了时间。还有为今后制造出汽车的虚拟现实工厂设计也在进行当中，人们可以观察到一个个零件是如何通过各种加工工艺的流程并作出
9、调整的。这样，一个符合要求的产品在虚拟工厂中诞生了。下一步就是把这些虚拟现实的成果放到经销网点上，通过网络征集用户的意见进行改进和选型，甚至于事先订货。就是说当一个汽车厂商在设计产品的同时，它已经可以在市场上销售了，这对于施展一个厂商的技术实力、企业信誉和才华是多么好的机会。社会化市场世纪是汽车工业成熟化的社会，它仍将是推动人类社会繁荣和发展的巨大动力之一。国际汽车分析家预测，到年世界汽车保有量将达亿辆，年产量为万辆，世界上人均人拥有辆汽车。这是一个惊人的数字，但并非是梦想。然而随着汽车工业的发展，带来诸多社会难题：致命的石油危机；因极度扩张的城市交通而引发的道路拥挤、堵塞与人身安全；严重的环
10、境污染；惊人的汽车垃圾与回收等。世纪汽车工业要持续发展面临着两大课题：一是解决好日趋严格的节能、污染、安全和回收四大永恒的命题，这些都将通过政府和有关联盟的法律和规定体现出来，只有达标的汽车才能出售。二是为满足消费者越来越高的要求欲望，只有突出用户的个性文化特质、爱好、情调、品位，汽车才能卖得更多。国际上汽车巨商认为，要解决这些难题，不是一两家汽车厂商的力量所能及的，它涉及巨大的社会系统工程，涉及多领域的高、新技术群体，只有政府参与组织和协调才能化解。举两个例子说明：如年月日美国总统克林顿、副总统科尔与美国原三大汽车公司负责人，在白宫宣布组成“新一代汽车合伙契约（）”计划。这是一个空前的政府参
11、与产业界的广泛合作，是官、产、学、研大规模的统一行动的新产业化计划，主要目标就是提高美国未来汽车的竞争力，如新汽车的燃料效率为年可比标准轿车的倍，即每百公里油耗升。目前卷入这个计划的，有项高新科研项目，个高校、国家试验室、汽车供应商及政府有关部门，分布美国个州，几年来已调动了上百亿美元支持计划实施，计划年完成概念车样车，年完成产业化样车。克林顿说：“只有阿波罗登月计划，可以与相比”。此后，一些国家也仿效的办法，制订了各项大规模的政府参与汽车工业的活动。如果说是汽车新产品的新发明群体，那么，智能道路交通系统（）则是汽车运用上新发明的又一群体。近年来，作为推进的主体机构如欧洲设立了、美国设立了 、日本设立了道路交通与车辆智能化推进协会（）等，其目的都是为了加速推进领域计划的研究、开发和实用化。每年世界上都轮流召开会议，以实用为目标，交流最新的研究成果，进行必要的协调，进一步制订国际化标准的，人们称这是“汽车工业的联合国。”从社会方面涉及高科技系统（不包括汽车自身），如汽车、国际互联网接口、全球卫星定位，实时交通告诫和提示、汽车个人电脑、自动收费系统、安全驾驶警告、紧急交通支援系统、行人帮助系统等等。总之，世纪汽车工业的发展，面临着社会和用户的极限性挑战，但这是无法回避的发展规律，只要勇于闯关，把工作更好地融入社会和用户，就会创造出新的无限商机。
