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1、2018年1月31日星期三责编郑天钟美编张铭伟值班主任郜丽君A20A21作为国内唯一的汽车碰撞试验评价 规程， C-NCAP一直受到广大消费者与 车迷的关注。 而日前， 其发布了2017年 度最后一批次的评价结果， 这也标志着 2015版C-NCAP规程渐入尾声， 到今 年的7月1日， 全新的2018版规程就将 开始实施， 据悉， 新规程将加入 “车外行 人的保护性能和车辆主动预防安全性 能” ， 并将新能源范围纳入评价范围。 在期望新规程的同时， 我们也回过 头来盘点一下2015版规程， 在此规程 下， C-NCAP测评了近百辆车型， 其中 绝大部分获得了 “五星” 评级， 看来， C- N
2、CAP “五星批发站” 的帽子是摘不掉 了。 可就在这种安全标准要求 “较松” 的 情况下， 仍有少量车型只能获得四星、 三 星， 乃至一星的评价。 在 “五星批发站” 里 都没能拿到五星， 想想就很尴尬， 不过， 更重要的是， 这说明相关车型的安全是 真的不太达标， 消费者买车的时候一定 要小心哦。传祺GS4撞完竟 “着火” 评级结果： 一般说来， 在C-NCAP碰撞试验中 没有拿到五星， 已属车界的 “稀有动物” 了， 而在月销量过万的主流车型中， 没拿 到五星的， 就只有广汽传祺GS4 “这根独 苗” 了！ 其实这事 “说冤也冤” ， 说 “不冤也不 冤” ， 参与测评的传祺GS4 20
3、0T手自一 体豪华版总的成绩为56.9分， 在当期的 测评的八款车型中排名第三， 也稳超了 五星的成绩线， 按说应是妥妥的 “五星” 没跑。 但重点是， 撞完之后的传祺GS4 竟然 “着了” ！ 你没有看错， 按照 C- NCAP官方的说法是 “碰撞结束后3分 钟内， 发动机舱出现明火， 因此传祺GS4 下降一个星级” 。 撞完就 “火” ， 这事在C-NCAP的历 史上可以说 “前无古人” ， 不知是否会有 “来者” ？ 想来， 可能性真的不大！ 显然， 对GS4而言， 这就不是尴尬 了， 这是 “尴尬PLUS” ！ 广汽传祺倒是马上对此做出了 “回 应” “本次参与碰撞试验的是带启停 装置
4、的车型， 该碰撞测试后仅仅是电池 部位有短暂的小明火， 不是整车或者发 动机起火， 对整车安全没有影响。 而且我 们也发现， 带启停装置的车型出厂标配 有电池保护套， 主要是起到绝缘、 阻燃及 隔热的作用， 但是在这台测试车上没有 发现该保护套” 。 简单地说， 该 “回应” 主要有两层意思， 一是车子的安全性没问 题， 该买就买； 第二是甩锅给C-NCAP， “你把我们的电池保护套给弄丢了” 。 不过， 记者倒是要问上一句， 传祺官 方提到的 “短暂的小明火” ， 到底有多短 暂？ 有多小呢？ 另外，“不是整车或者发动 机起火， 对整车安全没有影响” ， 难道传 祺认为， 非得等到整车或者发
5、动机起火 才会对整车安全造成影响？ 此外， C-NCAP一直表示， 其测试 的车辆是从经销商处购买， 这电池保 护套到底是没有， 还是谁弄丢了， 恐怕 也很难说的清。 不过， 记者认为， 不管 套套的问题怎么解决， 广汽传祺应该 本着对消费者负责的态度， 对相关零 部件的品质及产品设计进行自查， 而 不是就此 “噤声” 。 如此， 消费者的 “疑 惑” 只会更大。 还值得一提的是， 除了C-NCAP碰 撞的 “明火” 事件， 传祺GS4还在去年的 8月30日遭遇到了更严重的 “安全质 疑” ， 当天凌晨3时许， 在湖南省郴州市G107国道上发生一起非常惨烈的 交通事故， 一辆传祺GS4高速侧撞
6、水 泥防护栏， 造成乘车人3人死亡， 司机 本人受伤， 而更让人印象深刻的是 GS4车身惨状， 其车身撕裂由底盘开 始， 随后传递到B柱和C柱， 最后直接 导致车身断成两截。 人们不禁要问， GS4在发生侧柱面碰撞时， 其车身侧 面钢材的强度及相关结构是否会存有 问题？ 对此， 广汽传祺同样是没有正面 回应， 只是表示 “事故车辆高速侧撞水 泥防护栏， 巨大的撞击力导致事故车 辆从右门槛底部位被切裂， 车辆严重损 毁” ， 再无下文了。 点评：56.9分的成绩， 四星的评价， GS4在一众 “安全差生” 中算是 “鹤立鸡 群” ， 但不能忽视的是， 传祺GS4上市15 个月销量即破20万辆，
7、近期月销量动辄 破2万辆， 就这个数量级而言， 其承担的 社会责任相当大， 因此， 广汽传祺面对安 全问题需更为坦诚， 积极为消费者 “解 惑” ， 改进产品。森雅S80撞出安全 “新低” 评级结果： 在2015版C-NCAP规程中， 得分 低于28分即被认定为 “一星” ， 也就是最 低的星级评价， 而一汽森雅S80的碰撞 试验结果距离这条分数线仍有不小的距 离， 为21.6分， 可以用 “惨不忍睹” 来形 容。 究其原因， 一方面， 该款车安全配置 较低， 在这方面没有得到加分； 其次， 它 正面40%碰撞试验只得到4.6分， 鞭打 试验更是只得到0分； 第三， 森雅S80对 驾乘人员的头
8、部与胸部保护不力， 甚至 出现倒扣分的情况。 点评：作为C-NCAP史上唯一的 “一 星” ， 早早退市是其必然的结局。讴歌CDX “四星也丢人” 评级结果： 在2017年C-NCAP最后一次碰撞 试验中， 再次彰显其 “五星批发站” 的名 头， 甚至可以说 “变本加厉” ， 17款测试 车型， 15款被评定为5星， 获得5星的几 率高达88%， 如此对比， 没被评上的讴 歌CDX与比速T5可就 “丢人了” ， 而说 起来， 比速T5毕竟只是一款廉价的自主 品牌SUV， 而讴歌CDX呢？ 真正的北美 豪华品牌， 售价近30万元， 而且测试的 还是 “两驱尊享版” ， 妥妥的高配版本， 这 种情
9、况下拿四星， 怎么也说不过去吧。 点评：CDX的问题主要出现在细节 上， 其安全带没有限力设计， 在后排假人 部分有较多失分， 还有就是安全带勒紧 力对后排假人腹部造成较大伤害， 出现 倒扣分。 此外， CDX在鞭打试验中的表现 也不理想。猎豹CS10安全气囊失效 评级结果： 在去年C-NCAP第二批次的试验 中， 猎豹CS10 （1.5T CVT尊贵型） 表现 不佳， 仅获得47.4分， 被评定为三星。 具体 原因则是CS10在偏置40%碰撞试验中， 副驾驶气囊失效， 而在C-NCAP的历史 上， 安全气囊失效还是首例。 安全气囊的 重要性众所周知， 如果如碰撞结果所示， 它无法起到作用，
10、那么在发生交通事故 时， 对前排乘客的伤害， 将是毁灭性的。 点评：希望猎豹CS10能积极进行改 进。（半岛全媒体记者）半岛全媒体记者郑天钟起亚2018年将推多款新车2017年， 东风悦达起亚的销量为36 万辆， 总体而言不算理想， 不过， 起亚去 年下半年的市场表现已然呈现出快速回 暖的势头， 在此基础上， 其正式公布 2018年的销售目标为50万辆。 据悉， 为达成目标， 东风悦达起亚将 在今年推出1款中型SUV、 1款小型SUV和3 款新能源车型， 预计包括代号NP的新一代智跑， 以及已在海外发布的起亚Stonic。 此 外， 在盐城研发中心和起亚烟台研发中心 的技术支持下， ADAS、
11、“DRIVE WiSE” 、 车联网 等中国消费者喜爱的新技术将在车型上 得到更多应用。 在服务层面， 起亚将继续 推广 “Family-Like Care” 理念， 开展灾害救 援、 免费检查、 免费洗车、 免费牵引等客户 关爱活动， 并推出接送服务、 停车服务等便利性举措， 进一步提升消费者的买车、 用车感受。青岛中达燕京MINI 南昌路展厅开业1月25日， 青岛中达燕京MINI全新 南昌路展厅举行了盛大的开业典礼， 开 阔独立的展厅空间， 极具北欧工业风的 灰白色调， 温馨舒适的 “MINI书客” 休息 区， 充满设计感的装饰细节， 让消费者纷 纷点赞。 据悉， MINI新展厅集品牌推广
12、、 产品 展示和服务体验于一体， 将继续打造岛城 MINI车主和车迷朋友畅享MINI生活的创意空间。 MINI中国副总裁Sean Green先生表 示：“今天， 我充满自豪地向各位MINI车主 与粉丝们介绍我们的新展厅。 从2015年 起， MINI品牌全新升级， 包括全新品牌 LOGO， 展厅升级， 以及产品线的整体更新 换代。 改变从不是一件容易的事情， 但改 变正是MINI DNA的一部分， 并且促使MINI 不断重塑自我， 超越时代。 ”2015版C-NCAP碰撞试验规程渐近尾声， 盘点一下安全 “差生” 传祺GS4撞完后火了 安全隐患仍未说清 一周车市 传祺GS4撞完后发动机舱内出现明火， 试验结果被下降一个星级。新新一一代代智智跑跑MMI IN NI I南南昌昌路路新新展展厅厅
