自动变速器系统培训教材

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1、 78第五章第五章 自动变速器系统自动变速器系统 雷斯特采用了BTRA M74 电变驾驶选择运动子控制四速速器， 根据模式的不同可以“正常” 、 “” 、 “冬驾驶季”等模式, 动变规自速器格如下： 类分 规格 1档 2.742：1 2档 1.508：1 3档 1.000：1 4档 0.709：1 齿轮齿数比 档倒 2.429：1 标准 Castrol TQ 95 润滑油 容量 10.0L -20 13638-17278 温传电油感器阻 0 5177-6616 不使用指定的对变与寿产响机油可能速器的性能命生影。 节第一节第一 电统子控制系电统子控制系 电统个传子控制系由各感器、TCM与电阀组磁

2、成 。TCM种输号内储数接收各入信后根据其部存的进计变据行算控制速器。 TCM过个压个电阀来变个电阀压通一油控制装置和七磁一同控制速器。其中六磁用于控制油管力、变阀锁闭开与关个带调节阀变压电阀齿轮变灵速及离合器的。另一是有的可力磁，控制速的敏度。 逻辑线图其控制路如下所示： 79K线 一、一、TCM输入元件：输入元件： 1发动转、机速 发动轴传号过汽油机根据曲位置感器信通CAN网络由ECM输给入TCM。 发动柴油发动传飞轮转并输给机由安装在汽缸座上的机速度感器感知自由的速入TCM。 2车辆、速度 车传速感器安装在T/C输轴将车辆输给出上，可速度入TCM该号还给，信被提供TCM和STICS。 计

3、从动轮与动轮注意：里程主（安装在T/C齿数发动类）的依机型的不同而不同。 3节气门传号、位置感器信 发动汽油机由ECM输送CAN号传给信TCM。 发动柴油机TPS变电发动是可阻 （安装在机压高泵该传将门踩压传输给上） ，感器油踏板的量TCM。 设精确定TPS值对变灵与长变寿为的保持速敏度延速器的命很重要。 此，TCM将连续观测TPS的值与值没输给值最大最小。如果有入定或TCM变节气门应该删并输被改，被除利用新的方法重新入。 （1节气门值删）位置的除 开关选删节气门值内利用模式和速除位置的存，方法如下： a车车并将开关、使用停刹，点火置于ON位置； b将选、速杆置于1档并开开关，打“冬季”模式；

4、 c将选、速杆至于2档开与 动开关，打“正常”“力”模式； d将选、速杆至于3档并开开关，打“冬季”模式。 80（2节气门值输）位置的入 没输给值如果有入定或TCM变节气门值应该输被改，位置利用以下程序重新入。 a发动温、确定机在正常度（6080度）时的怠速是否正常； OM661LA：85050rpm OM662LA：77050rpm b开关处、在点火于ON时将节气门传调给值位置，位置感器整至定（0.51.0V） ； c选档、在杆置于D时启动发动并运转位置，机怠速1钟分； d开关处、在点火于ON时关闭发动并踩门开节气门钟位置，机下油踏板完全打一分； e请、在SCAN100检查输值中入。 4档传

5、、位感器 档传动变侧与位感器安装在自速器的面，P/N档开关组种合在一起，有如下三功能： 当选档车挡时启动发动杆置于停或空位置之外禁止机。 当选择档时车倒倒变灯亮。 将选档号传给杆位置信送TCM。 选档杆位置 电欧阻（千） 电压（伏）选档杆位置电欧阻（千） 电压（伏）1 1-1.4 1.0 N 6.8-7.2 3.0 2 1.8-2.2 1.5 R 10.8-11.2 3.5 3 3.0-3.4 2.0 P 18.6-19.0 4.0 D 4.5-4.9 2.5 - - - 815温传、油感器 温传负温数电油感器是度系的阻，TCM温传变来号温过接收油感器化的信。如果油超135，在时发锁低速就回生

6、死，TCM动闪随控制“力”灯亮。后，大量变转动的机油注入机油冷却器，矩器停止，温变油低。 温油 电阻 0 5177-6166 60 600-750 100 177-200 6电电压、池 开关处点火于ON时过连电极位置，通接于池正的A30号接脚向TCM应电供源。如果在“D”位置，电电压源低于0.9V时，不能挂入1档。在2档启动齿轮变复这种现发电质后，速恢正常。象生在池量比较电时统电压复差或需要充，如果系恢11-14V，TCM将在 3复电压过秒后恢。如果超16.5V，TCM将转变为LHM护变与驾驶员（跛行回家模式） ，以保速器。 二、二、TCM输出元件输出元件 TCM输个电阀个出元件由七磁控制。其

7、中的六（第1-6阀内）安装在体，7号电阀泵磁安装在油盖电阀上。各磁元件位置如下： 1、1、 第1、2号电阀磁 第1、 2号电阀决齿轮变阶磁定速段，是ON开类（正常打）型的。 另外，第1、2号电阀发输号车磁送入信以操作或控制倒。 82变阶速段 电阀磁（1号） 电阀磁（2号） 1 ON ON 2 OFF ON 3档/车档倒/车档停/档空 OFF OFF 4档 ON OFF 2、2、 第3、4号电阀磁 第3、4号电阀变轮变灵磁控制速流及速敏度，是ON开类（正常打）型的。 3号电阀锁电阀磁控制止磁，4号电阀磁控制前动带制调节阀。 3、3、 第5号电阀磁 第 5号电阀与车带压磁控制离合器刹油。其根据 T

8、PS齿轮发动转数车辆对变、位置、机、及速度速压进电阀产与电压齿轮变过力行控制。此磁生流比例相反的油。在完成速的程中，TCM电阀电使磁的流渐减应电变围逐增。用流的化范是200mA至1000mA电电阀输压减，如果流增加，磁的出力小。相反，电减电阀输压如果流小，磁的出力增加。 4、4、 第6号电阀磁 6号电阀磁根据TPS开决压该阀的度定油管力。是ON开类关闭时压（正常打）型的，形成高。 5、5、 第7号电阀磁 7号电阀磁变控制矩器离合器的操作，是 ON开当该阀开时（正常打） 。打，离合器只能在 3档或 4档起作用。 传动统三、系传动统三、系 齿轮选择 C1 C2 C3 C4B1B21/2OWC 3/

9、4OWC 动自跳合离合器 N，P 1 2 3 4 R 发动动：机制工作。 83节第二节第二 动变电脑自速器接脚动变电脑自速器接脚 TCM电脑电脑说接脚及接脚明： 插头号 功能 输入/输出4WD 柴油)4WD (汽油)描述 Al 4WD过高灯 输出 4WD高度指示灯 A2 开关模式 输入 电压变化(O12V) A3 动开关自跳合 输入 压在5OV间变化 A4 发动压缩机机 输入 调开时变时间空打速控制 A5 TOD (节阀号流信) 输出 TCCU务任控制 A6 动力模式告警灯 输出 动时在力模式告警灯亮 A7 发动传机速度感器 结接地 发动传结机速度感器接地 A8 线接地 线接地 组仪线合表板接

10、地 A9 N灯 输出 组仪档合表板的空指示灯 AlO R灯 输出 组仪驾驶挡合表板的指示灯 All P灯 输出 组仪车挡合表板的倒指示灯 Al2 冬季模式告警灯 输出 时冬季模式告警灯亮 A13 开关模式 输出 为开关提供5V电电压源 Al4 线接地 线接地 TCU线主接地 A 15 4WD过低灯 输出 4WD开关时过工作低灯亮 Al6 节阀传流位置感器 输出 节间号流位置信(O5V) A l7 节阀传流位置感器 输入 为TCM提供5V电电压源、 Al8 节阀传流位置感器 结接地 结接地 Al9 传速度感器 输出 传车辆号速度感器的速度信 A20 - - - - - - - A21 发动传机速

11、度感器 输入/输出飞轮环齿轮自由形脉冲 A22 OBDII诊断 诊断连接器第1 1号终端 A23 CAN高 输入/输出车辆状态与就ECM进讯行通 A24 CAN低 输入/输出车辆状态与就ECM进讯行通 AE5 齿轮位置灯D 输出 组仪齿轮合表板的位置灯D 84A26 齿轮位置灯3 输出 组仪齿轮合表板的位置灯3 插头号 功能 输入/输出4WD 柴油)4WD (汽油)描述 A27 齿轮位置灯2 输出 组仪齿轮合表板的位置灯2 A28 齿轮位置灯1 输出 组仪齿轮合表板的位置灯l A29 - - -一- A3O 开关点火“ON“ 输入 为TCM与电阀电磁提供力 B1 电阀磁5 输出 调间门压变灵整

12、力以增加速敏度 B2 - - - - - B3 电阀磁l 输出 与S2(电阀磁2)-渐决起逐操作以定齿轮变速 B4 电阀磁4 输出 与S3(电阀磁3)-渐起逐操作以提高变灵速敏度 B5 动变温传自速器泊感 器 输入 变电可阻器(负温数度系) B6 变速杆位置 输入 开关开户时点火5V电电压源 B7 电阀磁5 输出 观测线并调节压路流量力 B8 - - - - - B9 电阀磁7 输出 转变换锁闭矩器 BlO 电阀磁3 输出 与54(电阀磁4)-渐起逐操作以提高变灵速敏度 Bl l 电阀磁2 输出 与Sl(电阀磁1)-渐决起逐操作以定齿轮变速 Bl2 电E兹间6 输出 调节线压路力(高/低) B

13、13 动变温传自速器泊恩 器 线接地 参温传钱考泊感器接地 Bl4 变速杆位置 线接地 车停/车倒/档空/驾驶/l/2/3开关接线地 节第三节第三 动分箱动分箱 雷斯特采用 TOD时扭（即矩统统时驱优统它驾驶条）系，此系是比“全四”更秀的系，可以根据件的电与驾驶条对轴当它动不同操作磁离合器，在感知道路件之后前后做适的力量分配。可以自的在2WD 和4WD间转换之。 时驱 变轴驱动一般的“全四”速器中，前后力分配的比例是 65：35。但 TOD则是以 CAN传来送的85TPS号、速度信和 ABS号为础对电进控制装置等信基磁离合器行控制，按照 1：100 至 50：50 的比率对轴驱动进前后的力行分

14、配。 TOD输与输号见图控制装置入出信下： TOD动分箱 TOD控制装置 链 条 输出信号输出信号 变速电动机控制 电磁离合器 自我诊断 TCM（4WD高/低） 前轴/后轴速度传感器 （5V电源） 输入信号输入信号 电池正极 点火开关“ON” 4WD开关 离合器开关（手动变速器） 空档继电器（自动变速器） 制动信号 ABS工作 TPS（ECM） 电动机位置 速度传感器（4L） 前轴速度传感器 后轴速度传感器 864H-4L变 速 器 球形轴承 插 头 链 条 TOD规格 TOD规格 类分 规格 类称型名 TOD动分箱 驾驶模式 4H或4L 高 1：1 齿轮齿数比 低 2.48：1 应用机油 A

15、TF Dexton II,III 容量 1.4L 标机油准 换更周期 每15000检查公里一次，每50000电压工作 11-14V 车时电停流 7A 时电工作流 15A 动电动分箱机 电阻 1-250 电压工作 11-14V 电磁离合器（EMC） 电阻 2.5 TOD与时间动优全部分箱相比有以下点： 为轴因正确分配前后的力量，耗油当驾驶转弯与转动时稳率降低，可提供最适的性能，的定性 对条变应道路件的化反迅速 内结构简单统轻部、比目前的系更 87动简单由控制装置自控制，操作便利 时驾驶稳与优在上下路定性性能良 驾驶时转优低速向性能良 与ABS统连动系接，制高效 条进根据道路件行的力量分配： 1、 驶正常道路的中低速行力量分配： 传给轴只送后。 2、 驶时风气恶驾驶条轴在柏油路面高速行以及雨天劣件下力量分配：前85%轴，后15%。 3、 数泞转弯时轴在低摩擦系的雪地或泥道路上：前70%轴，后30% 4、 数启动时轴爬坡或在低摩擦系的道路上：前50%轴，后5