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1、河南省高速公路边坡绿化模式调查夏? 耘1? 芦建国2? 张? 果2(1 河南省交通厅? 2 南京林业大学风景园林学院)摘? 要:河南省高速公路边坡的绿化模式有生物防护、 工程防护以及生物防护结合工程防护, 调查发现目前的边坡绿化存在一些问题, 包括不同路段防护形式的选择、 植物的选择和配置形式等方面。提出按照区域的不同选择乡土植物和适当的植物配置模式的优化建议。 关键词:高速公路; 边坡; 绿化模式; 河南省收稿日期: 2006 - 01 - 06? ? ? ? 修回日期:2006 - 04 - 26 第一作者简介: 夏耘( 1954-) , 女, 高级工程师, 从事高速公路环保、 绿化管理工
2、作。? ? 边坡主要指在路堑、 路堤段填挖方的倾斜部分,它是高速公路重要的组成部分。一般从土方工程方面分为挖方边坡( 路堑边坡) 和填方边坡( 路堤边 坡) 1, 由构造不同分为土质边坡和石质边坡, 由边坡防护方式的不同可分为工程防护边坡、 生物防护边坡和工程防护、 生物防护相结合的边坡。边坡绿地在固 土护坡、 提高坡面的稳定性; 恢复植被, 保护并改善沿线环境; 美化环境, 改善高速公路景观等方面有着重要的意义。本文对河南省高速公路的边坡绿化模式进行了分析总结, 以供中原地区高速公路边坡绿化建 设参考。1? 研究地概述河南省位于黄河中下游, 黄淮海平原的西南部, 界于北纬 31?23 36?
3、22 , 东经 110 ?21 116 ?39 。地势西高东低, 北、 西、 南三面有太行山、 伏牛山、 桐柏山、 大别山四大山脉环绕, 间有陷落盆地, 中部和东部为辽阔 的黄淮海冲积大平原。山区丘陵面积占 44?3%, 平原面积占55?7% 。依据地理位置、 大地貌、地带性气候特征和植物分布区系 2, 可分黄淮海平原区; 豫西、 豫西北山地、 丘陵、 台地区; 伏南山地、 丘陵、盆地区; 桐柏山、 大别山、 丘陵、 平原区四大区域。河 南有得天独厚的地理和自然条件, 处于温带与亚热带地区, 伏牛山南北分别属北亚热带湿润与暖温带半湿润季风气候。气候温和, 全省年平均气温为 13 15! , 四
4、季分明, 雨量充沛, 年平均降水量 700mm, 全年无霜期 200 236d。河南自古中天下而立, 并以其承东启西、 连南贯北的特殊区位优势, 成为我国重要的陆路交通枢纽之一。 河南省高速公路的建设起步于 20 世纪 90 年代初期,起步较晚, 但发展迅速, 截至 2005年底, 河南省已建成高速公路 2678km, 通车里程位居全国第四, 实现了河南省高速公路投资规模和建设成果的历史性突破。随着近年来全国各地优秀景观公路案例的不断涌现, 公路环境的绿化美化工作逐渐得到了各级相关部门的重视,反映在公路上就是建成越晚的公路绿化美化的思想意识越强, 绿化技术和水平越高。然而河南省仍是经济欠发达地
5、区, 经济基础相对薄弱, 绿化技术和水平,养护管理技术等都有待进一步提高。2 ? 材料与方法以实地调查与原有绿化设计图纸相结合。从防护功能和绿化景观的角度出发对郑州环城高速、 焦郑高 速、 许平南高速、 郑少高速、 郑州机场高速、 少洛高速等多条高速公路边坡的绿化模式、 植物种类以及植株生长情况进行了深入的调查分析。具体方法: 沿各条高速公路记录不同的边坡绿化模式, 记录每种模式的具体防护形式以及植物种类和生长情况, 并根据调查结果对边坡绿化模式进行归纳总结, 并制订模式表。3 ? 结果与分析3?1? 边坡绿化模式河南省高速公路多为高路堤边坡, 路基均高 34m, 如机场高速、 许平南高速、
6、焦郑高速为路堤边坡,豫西、 豫北、 豫南山区也多见路堑边坡, 如郑少高速。调查发现, 边坡中纯工程防护模式已不多见, 多采用工程防护结合生物防护的绿化模式; 在岩石坡面也有采用纯工程防护的, 如郑少高速; 在低路堤处采用纯生物防护形式的也不少见, 植本地草或喷播植草, 从而达到稳定路基、 阻滞粉尘、 消减噪音、 净化空气、 调节微气候的作用。边坡具体绿化模式见表1。3?1?1? 生物防护模式生物防护形式根据植物种类和种植方式的不同分为多种, 具体模式有: 草坪地被结合护坡, 包括草种播风景 园林?92? ? ?林业科技开发? 2006 年第 20 卷第4 期种式、 藤本覆盖护坡。此种绿化模式多
7、出现在坡度较缓的土质边坡( 挖方段和填方段) 和坡度稍大的土石混合边坡。其中, 在坡度较缓的土质边坡多采用普通喷播, 植灌木、 藤本、 本地草的形式, 在坡度稍大的土石混 合边坡则多采用分级处理, 挂网喷播的形式。在所调查的公路中郑少高速、 许平南高速、 焦郑高速、 郑州机场高速多见这种模式( 见图 1)。生物防护形式具有成本低、 效率高、 成坪快、 长期防护效果好的优点。 3?1?2? 工程防护结合生物防护模式具体模式有: 根据坡度大小, 采用单拱、 双拱或多层拱加植草本、 藤本或小灌木等。此种绿化模式多出 现在坡度较大的土质和砂石、 壤土混合型边坡( 挖方段和填方段) 。具体形式有: 单层
8、拱或多层拱加普通喷播草种, 六角块加藤本, 单层拱或多层拱加六角块加普通喷播, 菱形砌石骨架加普通喷播, 单层拱或多层拱加六角块加藤本或灌木。在所调查的公路中郑少高速、 焦郑高速、 郑州机场高速多见此种模式( 见图2 7) 。工程防护结合生物防护形式成本稍高, 但工程防护费较低, 长期防护效果好。 3?1?3? 纯工程防护模式这种模式在岩质坡面和坡度特大的土质坡面多见, 具体形式有边坡下部设浮雕墙、 喷彩色混凝土+排水孔、 浆砌片石护面墙等, 此种模式短期内防护效 果好, 但成本高, 景观效果也一般, 调查中郑少高速多见( 见图 8 10) 。该模式也是目前常见的边坡防护形式之一, 不但景观效
9、果差, 而且随着岩石边坡的风 化、 混凝土的老化, 防护功能急剧下降, 维护成本增高。这种立地条件的边坡可采用工程防护与生物防护相结合的模式。表 1? 河南省高速公路边坡主要绿化模式表边坡类型绿化模式坡面基质具体形式效果分析高速公路名称路堑边坡工程防护+ 生物防护坡度稍大的土质和砂石、 壤土混合型坡面拱+ 普通喷播草 六角块+ 藤本 拱+ 六角块+ 普通喷播 菱形骨架+ 普通喷播成本高、 但工程防护费较 低, 长期防护效果好郑少高速 郑少高速 郑少高速 郑少高速工程防护坡度特大的岩石坡面下部设浮雕墙以巩固基 部成本高、 短期防护效果好, 景观效果一般郑少高速坡度特大的岩质坡面喷彩色混凝土+ 排
10、水孔成本高、 短期防护效果好, 景观效果欠佳郑少高速坡度特大的土质坡面浆砌片石护面墙成本高、 短期防护效果好, 景观效果欠佳郑少高速生物防护坡度较缓的土质边坡普通喷播需较多机械, 不利植物长期 生长; 绿化效果快, 覆盖度 高, 景观效果好岩质边坡或坡度较大的 土石混合边坡分级处理挂网喷播成本高, 需较多机械和人 力, 绿化效果快郑少、 许平南路堤边坡工程防护+ 生物防护坡度稍大的土质坡面拱+ 六角块+ 藤本成本高、 但工程防护费较 低, 长期防护效果好焦郑、 阿深坡度稍大的半岩质坡面拱+ 藤本/ 灌木焦郑、 郑州 机场、 济 焦、 阿深、 京珠新乡段生物防护坡度小的土质坡面灌木/ 藤本/ 植
11、本地草或 喷播植草成本低、 效率高、 成坪快、 防 护效果好焦郑、 郑州机场、 许 平南图 1? 挂网喷播( 郑少高速)图 2? 菱形骨架+ 植草护坡(郑少高速)?风景园 林? 林业科技开发? 2006年第 20 卷第 4 期93? ? ?风景 园林?94? ? ?林业科技开发? 2006 年第 20 卷第4 期3?2 ? 河南省高速公路边坡绿化植物选择3?2?1? 选择原则由于边坡绿化的首要功能是要确保边坡和路基的稳定, 防止雨水冲刷坡面, 而后考虑美化、 吸尘、 隔音、 净化有害气体3。因此, 在边坡植物的选择上, 首先必须遵循以下基本原则: 选择根系深、 适应性强、 耐旱、 耐贫瘠、 耐
12、粗放管理、 根系发达、 覆盖度较好、 易于成活的植物, 另外还要根据地理区域来选择适当的植物。在 满足这些基本条件之外, 如果还能同时兼顾良好的景观效果则更好。灌草结合、 加快人工植物群落向自然群落演替是实现裸露边坡生态稳定的必然趋势4。 3?2?2? 河南省高速公路边坡绿化所用植物河南省现已建成的高速公路边坡普遍选用的绿化植物中, 草本植物多为: 高羊茅、 黑麦草、 白三叶、 狗牙根、 结缕草等, 其中高羊茅、 黑麦草、 白三叶为冷季 型草种, 适宜河南省北部、 西北部及中东部地区; 狗牙根、 结缕草为暖季型草种, 适宜河南省南部地区。另外还可选用抗性强、 耐瘠薄的草地早熟禾、 野牛草等 草
13、种。选用的灌木多为紫穗槐; 选用的藤本多为: 扶芳藤、 五叶地锦。4? 结论与建议4. 1 ? 河南省高速公路边坡绿化模式存在问题 4?1. 1? 传统的工程防护形式应用过多对于岩质的边坡及陡峭的边坡防护大多采取喷混凝土浆砌片石护坡的措施, 也有不少坡度不大的土质边 坡地段仍采用工程防护的形式。一方面在一定程度上影响了道路景观效果, 另一方面, 这些刚性防护措施工程费用高, 且炎热季节热反射率大, 导致了路面温度升高, 对于路面稳定和行车者心理都产生不利影响。 4?1?2? 灌木及藤本种类过少忽视灌木及藤本的应用, 而过多地种植外来引进草种, 在低养护或无养护情况下, 极易退化、 死亡, 导致
14、后期水土流失, 甚至路基垮塌。 4?1?3? 植物的栽植形式单一, 景观缺乏层次和变化一些土石混合质路堑边坡段( 如郑少高速) 坡高、坡度大, 是配置乔木、 灌木、 藤本及地被的适合地段, 但现状是虽然设置了多级种植平台, 但并没有配置乔灌草, 造成绿化景观层次单一, 生态护坡效果不佳。4?2 ? 河南省高速公路边坡绿化模式优化4?2?1? 在条件允许的路段尽可能多的采用生物防 护形式在填方段石质边坡可采用浆砌片石满铺, 并垂直绿化的形式, 坡脚种植爬藤植物, 使其沿坡面满爬, 以达到视觉上软化岩石坡面的目的; 在挖方段石质边坡, 设置2 3级种植平台, 植物可选用乔木、 灌木、 藤本、 竹类
15、及地被等, 由坡顶至坡脚植株高度随之下降;在土石混合型边坡, 可用拱形、 菱形网格形成 人#字 形浆砌片石骨架加三维网植草形成坡面绿化。4?2?2? 充分利用乡土植物, 适当引进外来植物以选用乡土植物种和适于本地的野生草种为主,适当引进在本地生长良好的外来草种, 增加灌木及藤本的种类。充分利用本地土生土长的野生种, 如胡颓 子、 绣线菊、 野蔷薇、 胡枝子、 卫矛、 柽柳、 连翘、 迎春、荆条、 连翘、 迎春、 迎夏、 金钟花、 夹竹桃、 刺槐、 砂地柏、 铺地柏、 荆条、 火棘、 野皂角、 沙棘、 黄刺玫、 平枝荀子、 葛藤等。 4?2?3? 按区域选择植物配置模式, 丰富景观效果做到不同草
16、种混播, 深根系的豆科草种与浅根系的禾本科草种混播, 如草种混播配比模式有: 白三叶( 80% ) + 狗牙根( 20%) , 适用于黄淮海平原区、 伏南山 地、 丘陵、 盆地区以及桐柏山、 大别山丘陵平原区; 高羊茅(40%) + 白三叶( 40%) + 多年生黑麦草( 20%) , 多年生黑麦草( 30%) + 早熟禾( 30%) + 白三叶( 40%) , 适用于伏南山地、 丘陵、 盆地区以及桐柏山、 大别山丘陵平 原区; 高羊茅( 20%) + 狗牙根( 35% ) + 弯叶画眉草( 25% ) + 多年生黑麦草( 10%) + 白三叶( 10%) , 沙打旺+ 紫花苜蓿+ 无芒雀麦+ 高羊茅的组合适用于黄淮海平原及沙区; 多年生黑麦草+ 红豆草+ 无芒雀麦+ 小 冠花的组合适用于豫西地区。同时, 增加灌木和藤本的应用, 采用灌木、 草本混栽进行固土护坡, 以形成生态护坡的不同层次, 不仅能提高生态护坡的生态效果, 又能增加生态护坡的景 观层次, 又由于灌木的根系比草本植物要深, 对于增强坡面的稳定性也有重要意义。灌木及草本植物黄淮海
