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1、D052013年12月13日星期五 编辑： 曹剑组版： 赵春娟今日泰山汽车作为一个刚刚学出驾照的 “菜鸟” 来说， 第一次独自驾车， 就是豪车宝马， 激动的心情难以 言表。 第一眼看到宝马118i就被 它外表和内饰所吸引。 车停本报 办公楼下时， 正好是傍晚， 钥匙 按下解锁键， 车内灯光亮起， 内 饰看的非常清楚。 因为不相信自 己的技术， 加爱惜宝马轿车， 记 者仅仅坐在驾驶位体验了一把。 座椅非常舒服， 手动操作的 电动座椅调节， 很快调好了最佳 位置。 BMW118i作为运动版还披 挂了运动设计套装， 配备运动型 座椅及专属的内装内饰、 带红色 缝线的运动型真皮方向盘、 带红 色细节装
2、饰的车钥匙、 可调扶 手、 高光黑色内装条以及红色饰 条。 仪表组采用专用的运动型数 字和刻度。 并且在中央控制台和 脚坑内也配有附加光源。 运动设 计套装的其它特色还包括独一 无二的16英寸星式轮辐铝合金 轮圈、 高光黑色排气管以及带有 “BMW Sport” 标识的铝制车门 底板饰件。 双肾型进气格栅、 中 央进气口饰条、 侧进气口镶边以 及后保险杠饰件均采用高光黑 色。 真正体验宝马， 是从泰安西 高速路口一路驱车往东。 过红绿 灯路口时， 高度灵敏的刹车轻轻 一点就能按照自己想停的位置 停下， 作为菜鸟对刹车的距离感 没大有概念， 这高度灵敏的刹车 让我感觉这车真的与我的意志 联系在一
3、起， 想走就走， 想停就 停。 将档位按到D档， 车辆从起 步到加速一气呵成， 车速提高到 70迈， 感觉是在一瞬间的事， 因 为泰城路段多数限速， 不敢开太 快。 但是即便是开到限速上限的每小时70公里， 动力输出平滑， 没有换挡时的顿挫感， 而且跑起 来虽然感觉两侧事物飞速后退， 但是眼前却没有眩晕感。 难怪说 开宝马跑高速会非常拉风呢。 后来了解到， BMW 118i运动 型上搭载的1.6升增压发动机采 用了BMW TwinPower Turbo技 术， 其中包括双涡管单涡轮增压、 高精度直喷系统、 VALVETRONIC电子气门控制以 及Double-VANOS双凸轮轴可变 气门正时系
4、统， 最大功率125千 瓦， 最大扭矩250牛米， 并且扭矩 可在1500-4500转/分钟内持续输 出， 这也是它带来的乐趣源泉。 没有了声声排气响动， 但可 以感受到涡轮工作的动静， 这更 能让人兴奋， 增压发动机的效果 也是前辈所不能及的地方。 同样 优于前辈的还有ZF出品的8挡自 动变速器， 更加紧密、 更加合理 的齿比设定既保证了高效的动 力传输还在舒适性方面加分不 少， 激烈驾驶时快速、 大幅的降 挡动作让你畅快， 常规驾驶时， 平顺的换挡 “悄无声息” 。 而行驶在泰安最繁华的的 街道时， 等红灯过程中却发现车 子自动 “熄火” 了， 发动机没有任 何噪音， 让人一度怀疑车辆是否
5、 发生故障， 但是只要轻抬刹车或 者轻推操作杆， 车子立马重新点 火发动， 和前车拉不下任何距 离。 后来记者了解到， 这其实是 宝马特有的省油配方， 源自于全 系标配的自动启停功能， 其实记 者在其他车辆中体验时， 等信号 灯的油耗为0.7L/h。 宝马这一功 能， 无形之中省下不少油钱。 因 此， 它的百公里综合油耗仅有5.6 升也不是不可能。 高速的运动中， 动态牵引力控制模式提高了动态稳定控 制系统的干预阈值， 允许驱动 轮出现轻微的打滑， 有利于实 现可控的转向过度。 在动态稳 定控制系统关闭模式(DSC Off) 下， 电子后桥差速器锁定系统 启动。 加速驶过急弯时， 如果某 个驱
6、动轮打滑， 则会单独向该 驱动轮施加制动力， 从而使相 对一侧的车轮保持牵引力。 这 样的驾驶乐趣在山路中体会得 无比真切， 至少那一刻我的梦 想在现实中绽放着。 你还可以 随 心 所 欲 地 选 择 舒 适(COM- FORT)、 运动(SPORT)、 ECO- PRO节能模式以及BMW 118i 运动型特有的运动+(SPORT+) 模式。 它们会带给你不同的转 向感与动力输出敏感度。 ECO- PRO节能模式还可以通过培养 驾驶员的驾驶习惯达到节能的目的， 行车电脑上会显示此种 驾驶方式下你可以行驶更多里 程的数字， 并且这个数字会不 断增加， 你便会小有成就感， 这 也可算是一种别样的乐趣。 同 时， BMW 118i在高效节能方面也具有无可比拟的功效， 这便 是能量智能管理系统， 包括动 能量回收系统、 可自动断开的 辅助部件、 电动随速助力系统 等， 舒适不同寻常也就不足为 怪了。（王世腾）本报记者试驾宝马118i， 外观大气内饰豪华 一一脚脚油油门门， 车车速速轻轻松松上上了了7 70 0迈迈一一脚脚油油门门， 车车速速轻轻松松上上了了7 70 0迈迈
