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1、31用欧姆表查寻 并排除短路或断路！用欧姆表查寻D S O 是否 显示“互换”故障图象D S O 是否显示I S O 故障图象？结束BA确定无检测故障!注意: 在测量电阻时，接线柱1 5 必须无电流接通！ 在对蓄电池短路时，还必须断开蓄电池！S269_024并排除“互换”！32V A S 5 0 5 1 上显示的图象: Fahrzeug-Eigendiagnose 05 - Fehlerspeicher lschen Fehlerspeicher gelscht 1 Fehler erkannt19 - Diagnoseinterface fr Datenbus 6N0909901 Gatew
2、ay KCAN0101 Codierung 6 Betriebsnummer 1995 00472004 Steuergert fr Bremskraftverstrker J539 kein Signal/Kommunikation01312014 Datenbus-Antrieb defekt01314004 Motorsteuergert kein Signal/Kommunikation01315 004 Getriebesteuergert37故障描述: C A N - L o w - 线故障在于蓄电池电压发动机控制 单元组合仪表A B S - 控制单元收发器接V A S 5 0 5
3、 1蓄电池12VS269_029CAN-HighCAN-Low读出的测量数据块（自显示组1 2 5 起）表明：与所有C A N 驱动总线 上的控制单元的通讯中断了（2 3 页）。故障查寻的其它方法:1. 检查一下，看看接接线柱3 0 和1 5 的导线是否有短路处。 2. 可能的话可目视检查导线，看是否有短路处。 3. 分别拔下各个控制单元，看看短路是否仍然存在。 4. 尽可能将数据总线分成很多段，以便找出短路点。S269_030Fahrzeug-Eigendiagnose 08 - Messwerteblock lesen19 - Diagnoseinterface fr Datenbus 6
4、N0909901 Gateway KCAN0101 Codierung 6 Betriebsnummer 1995Tr hl 1 Tr hr 1Draht Memory 1 Elektr. ZE 1Anzeige- gruppeMesswerteblock lesen131S269_03043如果某条C A N 导线已断路，那么使之短路后，数据传递就会以单线模式继续进行。V A S 5 0 5 1 上的 的诊断为：“D a t e n b u s - K o m f o r t i m E i n d r a h t b e t r i e b ”（舒适数据总线处于单线工作模式）。所有 控制单
5、元在测量数据块中都显示单线模式。与此相反，无断路的那条完好的C A N 导线如果短路 的话，那么就无法再与受导线断路影响的控制单元进行通讯了。在本例中，当C A N - L o w - 线对地短路后，所有的控制单元继续以单线模式工作（故障记录：“ 1 D r a h t ”，见4 6 页上的图）。这样就可判断出断路肯定就在C A N - L o w - 线上，因为不然的话，数 据总线在断路后就完全失效了。 为了完成检测，现在将C A N - H i g h - 线也置于对地短路状态（图“断路和单线模式测量数据块”，下 部）。然后根据电路图来确定这个内容：右后车门控制单元正常连接在舒适线束上的什
6、么地方；线上正常工 作的控制单元中，哪个控制单元离“右后车门控制单元”最近。 导线断路肯定就在这两个控制单元之间。 插头是很常见的故障源（故障图象和故障查寻流程见下页）。断路和单线模式测量数据块S269_030V A S 5 0 5 1 上显示：所有控制单元 均处于单线模式，且右后车门控 制单元无法进行通讯（故障记录 为“T r h r 0 ”）。 因此，C A N - L o w - 线与“右后车门 控单元”的连接肯定存在断路的 现象。C A N 舒适/ I n f o t a i n m e n t 数据总线上的故障1 和2 （以C A N - L o w - 线为例）Fahrzeug-E
7、igendiagnose 08 - Messwerteblock lesen19 - Diagnoseinterface fr Datenbus 6N0909901 Gateway KCAN0101 Codierung 6 Betriebsnummer 1995Eindraht Zentral 1Draht F-Tr 1Draht BF-Tr 1DrahtAnzeige- gruppeMesswerteblock lesen13047对于这种故障，典型的情况是：在D S O 显示图中（见图的左下方），C A N - L o w - 线上作用有蓄电池电 压，且C A N - H i g h -
8、线继续传送C A N - 信号。休眠模式与这种C A N - L o w - 线对蓄电池电压短路的区别在于：C A N - H i g h - 线上的电平恒为0 V ，无明 显波动。故障显示: C A N - L o w - 线与蓄电池电压相连蓄电池12V司机车门控制 单元( T S G )舒适控制单元 ( Z K E )副司机车门控制 单元( T S G ) 收发器接V A S 5 0 5 1确定故障位置:一般来说，分叉式电缆柱上的短路故障是很不容易测量的，因此应先目视检查一下导线是否损坏， 如果目视检查没发现什么，下一步应拔下各控制单元的插头，检查针脚是否弯曲、插头内是否有 金属丝屑或类似
9、的东西。随后就应该用欧姆表来监控短路情况，以便能确定是否是控制单元引起的 短路。 如果仍未能查明情况，那么应逐个地断开电缆柱（例如可以先拔下插头以便断开与车门的连接），用 这种方法就可以将故障限制在电缆柱的某一部分上。S269_03848售后服务中的C A NC A N 舒适/ I n f o t a i n m e n t 数据总线; I S O 故障4 和5 : 某条C A N 导线对地( 0 V ) 短路（以C A N - H i g h - 线为例）必须在V A S 5 0 5 1 进行如下设定： 通道 A : 2 V / D i v 通道 2 V / D i vB: 时间: 0 .
10、0 2 m s / D i v , 触发器( C A N - H i g h - 线对0 V ) : 通道 B 2 V 触发器( C A N - L o w - 线对0 V ) : 通道 A 2 V V A S 5 0 5 1 上的诊断结果为: “D a t e n b u s i m E i n d r a h t b e t r i e b ”（数据总线处于单线模式）故障记录和测量数据块内容与I S O 故障3 和6 是一样的（见4 6 页上的图）。D S O 上显示图：C A N - L o w - 信号（当C A N - H i g h - 信号对地短路时）此处特殊的是接地的C A N
11、 - H i g h - 信号。与导线断路不同，这里也没有“正常”C A N - 信号！C A N - H i g h - 信号 一直为0 V 。S269_03949故障显示: C A N - H i g h - 线与地相连收发器接V A S 5 0 5 1对地 短路S269_040司机车门控制 单元( T S G ) 副司机车门控制 单元( T S G )舒适 控制单元( Z K E )确定故障位置:与I S O 故障3 - 6 是一样的 ( 4 7 页) 。50售后服务中的C A NC A N 舒适/ I n f o t a i n m e n t 数据总线; I S O 故障 7 : C
12、 A N - H i g h - 线对C A N - L o w - 线短路必须在V A S 5 0 5 1 进行如下设定： 通道 A : 2 V / D i v ， 通道 B ：2 V / D i v 时间: 0 . 0 2 m s / D i v ， 触发器：通道 A 2 VV A S 5 0 5 1 上的诊断结果为: “D a t e n b u s i m E i n d r a h t b e t r i e b ”（数据总线处于单线模式）故障记录和测量数据块内容与I S O 故障3 和6 是一样的（见4 6 页上的图）。D S O 上显示图：C A N - H i g h - 线对
13、C A N - L o w - 线短路这种故障情况很明了，两条C A N - 导线电平是相同的。C A N - 收发器关闭C A N - L o w - 线，只用 C A N - H i g h - 线来工作。S269_04151确定故障位置:与I S O 故障3 - 6 是一样的 ( 4 7 页) 。故障显示: C A N - H i g h - 线对C A N - L o w - 线短路接V A S 5 0 5 1R 短路S269_042CAN-HighCAN-Low司机车门控制单元 ( T S G )副司机车门控制单元 ( T S G )舒适控制单元 ( Z K E )收发器52C A
14、N 舒适/ I n f o t a i n m e n t 数据总线; F e h l e r 9 : 一个或多个控制单元的 C A N - H i g h - 线和C A N - L o w - 线装混了售后服务中的C A N只有当两条C A N - 导线损坏或装混时，C A N 舒适/ I n f o t a i n m e n t 数据总线的通讯才会 有故障。S269_043必须在V A S 5 0 5 1 进行如下设定： 通道 A : 2 V / D i v ， 通道 B ：2 V / D i v 时间: 0 . 2 m s / D i v , 触发器: 通道 B 2 VD S O 上
15、显示图：C A N - H i g h - 线和C A N - L o w - 线装混了某个控制单元完全失效时的故障记录Fahrzeug-Eigendiagnose 02 - Fehlerspeicher abfragen1 Fehler erkannt19 - Diagnoseinterface fr Datenbus 6N0909901 Gateway KCAN0101 Codierung 6 Betriebsnummer 199501331004 Trsteuergert Fahrerseite J386 kein Signal/KommunikationS269_02553故障显示:
16、C A N - H i g h - 线与C A N - L o w - 线装混了S269_044 确定故障位置:导线装混总是出现在最后一个能正常工作的控制单元和第一个不能正常工作的控制单元之间。 导线装混的故障大多出现在修理数据总线时，应重点检查这些地方。 应根据导线的颜色来进行目视检查。 进行故障排除前应断开蓄电池，因为在测量时，C A N 舒适/ I n f o t a i n m e n t 数据总线可能会开始 工作，这就会导致测量结果不准。然后就可以用欧姆表来测量装混的C A N - 导线了。 在本故障中，司机车门控制单元上的C A N - L o w - 线的相应针脚与舒适控制单元上的C A N - H i g h - 线 之间肯定存在电气连接，舒适控制单元上的C A N - L o w - 线与司机车门控制单元上的C A N - H i g h - 线 之间也肯
