轮胎的维护保养

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1、汽车轮胎的维护与保养主要内容 一、轮胎简介 二、轮胎维护与保养一、轮胎简介 1、功用： 1）、支承汽车及货物的总质量； 2）、保证车轮和路面的附着性，以提高汽车的牵 引性、制动性和通过性； 3）、与汽车悬架一同减少汽车行驶中所受到的冲 击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良 好的乘坐舒适性和平顺性。一、轮胎简介 2、类型 1） 按轮胎内空气压力的大小：高压胎、低压胎 和超低压胎； 2）按胎体结构的不同：充气轮胎和实心轮胎； 3）按保持空气方法的不同：有内胎轮胎和无内胎 轮胎； 4）按胎体帘线粘接方式的不同，充气轮胎分：普 通斜交胎、带束轮胎和子午线轮胎；一、轮胎简介 充气轮胎的结构：由 外

2、胎、内胎和垫带组 成，装在车轮的轮辋 上。一、轮胎简介 一）、外胎 由胎面、帘布层、缓 冲层和胎圈组成。 1、胎面 胎冠、胎侧、胎肩 胎冠与地面接触，产 生摩擦力；胎肩是胎 冠与胎侧的过渡部分 ；胎侧保护内胎。一、轮胎简介 轮胎花纹一、轮胎简介 2、帘布层是外胎的骨架：保持次外胎的形状和尺寸，使之具 有足够的强度。由多层帘布交叉排列形成。 3、缓冲层 夹在胎面和帘布层之间：加强两者之间的结合，缓 和汽车行驶时受到的路面冲击。 4、胎圈使外胎牢固地安装在轮辋上。一、轮胎简介 二）、内胎 环形橡胶管，上有气门嘴用以充、排气。 三）、垫带 环形橡胶带，垫在内胎有轮辋之间，保护内胎不 轮辋和胎圈磨伤。

3、普通斜交胎 1、结构特点 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中 心线呈小于90排列。 2、性能 胎面平整，行驶平稳；牵引效果好，防穿透性能 有所改善。子午线轮胎 1、结构特点 帘线与胎面中心线 的夹角接近90；带束 层与胎面中心线夹角 为10 20。子午线轮胎 2、优点： 行驶里程长；滚动阻力小，节约燃料；承载能力 大；减振性能好；附着性能好；胎面耐穿刺，不 易爆破；胎温低，散热快；质量轻，节约原料。 3、缺点 ： 胎侧变形大，受力大，易产生裂口。无内胎充气轮胎 优点： 胎温低，寿命长;结构简单，重量轻;安全性好.轮胎规格的表示方法 可用外胎直径D、轮辋 直径d、断面宽B和断 面高H的名

4、义尺寸表示 。105 / 60 R 13轮辋名义直径代号子午线结构代号速度符号的记号轮胎名义高宽比代号轮胎名义断面宽度代号轮胎的标识 扁平率（高宽比）： 轮胎断面高与断面宽的比值，H/B， 轮胎的生产日期轮胎的最大载重能力轮胎压力监控系统 在汽车行驶时，轮胎压力监控系统（Tire Pressure Monitor System，简称TPMS）是对 轮胎内空气压力和温度实时的进行自动监测的安 全装置，当轮胎内气压过低或过高、漏气、温度 过高、电池电压过低、传感器有故障等，系统都 会立刻发出报警，提醒司机及时对轮胎进行检查 和处理，以保障行车安全。轮胎压力监控系统 TPMS的基本形式主要有两种：

5、（1）直接式TPMS (Pressure-Sensor Based TPMS，简称PSB TPMS ) 这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器 来直接测量轮胎的气压，利用无线电发射器将压 力信息从轮胎内部发送到射频接收器系统，然后 仪表会显示轮胎气压数据或者直接使用报警指示 灯。轮胎压力监控系统 （2）间接式TPMS (Wheel-Speed Based TPMS ，简称WSB TPMS ) 这种系统是通过汽车本身的ABS 系统的轮速传感 器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压 的目的。当轮胎压力降低时会使轮胎直径变小， 在同等车速下这个轮胎会与其它正常轮胎轮速不 一样，这种变化即可触

6、发系统警报。 由于PSB TPMS 从功能和性能上均优于 WSB TPMS，因而，目前一般汽车所配置的TPMS，大 都采用直接式。二、轮胎的维护与保养 轮胎的维护应结合车辆的维护强制执行。本节主 要侧重轮胎的维护。车辆分日常维护、一级维护 和二级维护。轮胎维护的分级和周期与车辆维护 相同。一、轮胎的日常维护 汽车轮胎的使用与维修可按交通部标准 汽车轮胎使用与维修要求JT/T30396进 行。 1出车前捡视 2行驶中检视 3收车后检视一级维护轮胎作业项目 （1）紧固轮胎螺母，检查气门嘴是否漏气、气门帽是否 齐全，如发现损坏或缺少应立即修理或补齐。 （2）挖出夹石和花纹中的石子、杂物，如有较深伤洞

7、应 用生胶填塞。刺伤后若不及时修补，水气进入胎体锈蚀钢 丝帘线，造成早期损坏。 （3）检查轮胎磨损情况，如有不正常磨损或起鼓、变形 等现象，应查找原因，予以排除。 （4）如需检查外胎内部，应拆卸解体，如有损伤应及时 修补。 （5）检查轮胎搭配和轮辋、挡圈、锁圈是否正常。 （6）检查轮胎(包括备胎)气压，并按标准补足。 （7）检查轮胎有无与其他机件刮碰现象，备胎架是否完 好、紧固，如不符合要求，应予排除。 （8）必要时(如单边偏磨严重)应进行一次轮胎换位，以保 持胎面花纹磨耗均匀。二级维护轮胎作业项目 除执行一级维护的各项作业外，还应： (1)拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的

8、 变化，作为换位和搭配的依据。 (2)轮胎解体检查： 1）胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现 象。 2）内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好 。 3）轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 4）轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 (3)排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 (4)高速车应进行轮胎的动平衡。 (5)按规定进行轮胎换位。 (6)发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因并予以排除。 轮胎的正确使用、换位和车轮动平衡检测 1轮胎的正确使用 （1）保持轮胎气正常 （2）防止轮胎超载 （3）合理搭配轮胎 （4）精心驾驶车辆 （5）保持良好的

9、底盘技术状况 2轮胎的换位 按时正确的轮胎换位可使轮胎磨损均匀，可延长 20%左右的使用寿命。轮胎换位应结合车辆的二 级维护定期进行 常用的换位方法有交叉换位法和循环换位法； 子午线轮胎宜用单边换位法。 车轮与轮胎的平衡 (1)静平衡 重量围绕车轮等量分配。 静不平衡的车轮旋转时造成跳动。 (2)动平衡 在中心线每一侧使重量等量分配。 动不平衡的车轮会引起车轮摆动和磨损。 离车式车轮动平衡仪 ：检测动平衡及调整 平衡轮胎常见故障 不正常磨损 1）、胎肩或胎面中间磨损 故障原因：未能正确保持充气压力 故障排除： 检查驾驶条件：若超载，向驾驶员提出； 检查充气压力：过量或不足，调整 调换轮胎位置 2）、内侧或外侧磨损 原因： 过高车速下转弯； 悬架零部件变形或磨损过 大，影响了前轮定位； 外倾角不正确。 故障排除： 检查驾驶条件：若有转弯磨损，向驾驶员提出 ； 检查悬架部件：松动，紧固；变形，修理； 检查外倾角：不正常，校正； 调换轮胎位置。 3）、前束或后束磨损 故障原因：调整不当；过量的后束 故障排除：检查前束和后束； 调换轮胎位置。 4）、前端或后端磨损 检查充气压力； 检查车轮轴承;； 检查外倾角和前束 ； 检查轴颈或悬架部件； 调换轮胎位置