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1、认识实习报告学院：x班级：x姓名：x学号：x为了很好的运用书本的知识和更早地对交通工程专业的认识，为此，学院安排我们在本学期有两次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际生产中去。让我们了解到交通工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养。一、 实习目的： 通过对济南黄河三桥 、青莱高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 2010 年五月五日 五月七号 三、实习地点： 济南黄河三桥
2、、青莱 高速公路、 莱芜公路局。 四、实习内容：济南黄河三桥工程主线起点位于历城区唐王铺南，是青（岛）银（川）高速济南绕城大北环段跨越黄河的一座特大桥，为独塔双索面斜拉式大桥。桥塔采用倒 Y 形索塔设计，主塔高 195 米，主跨长 386 米，宽 40.5 米，共设 96 根斜拉索，呈空间双索面扇形分布。大桥全长 4473.04 米，采用高速公路标准，双向八车道，设计行车速度 120 公里小时。该桥主桥规模在目前同类桥梁中位居世界第二、亚洲第一，达到了世界级先进水平。由于我们现在还没有学到有关桥梁的专业知识，所以我只能借助于参考书浅谈一下这方面。全长 62.834 公里的青银高速济南绕城北线(
3、含黄河三桥)工程目前已基本完工，初定于 2008 年 12 月 28 日通车。作为省内第一条双向八车道高速，绕城北线工程包含的黄河三桥等多项工程开创了高速公路史的“第一”，省城北跨再添一条大通道。省内首条双向八车道高速公路，青银高速公路济南绕城北线工程(含黄河三桥)是国家规划建设的十二条国道主干线之一青岛至银川公路的重要路段，同时也是济南绕城高速公路的重要组成部分。整个工程东接济青高速和济南绕城东线，西连济聊高速和青银高速齐河至夏津段，全长 62.834 公里，穿过历城、济阳、天桥、齐河四个区县。工程于 2005 年 4 月开工，建设标准为 4-8 车道高速公路，其中济南绕城东线机场高速至表白
4、寺互通立交桥 24 公里为双向八车道，设计行车速度每小时120 公里，该路是我省第一条八车道高标准高速公路；表白寺至京福高速采用双向八车道标准，济聊高速连接线为四车道标准，设计车速每小时 100 公里。两岸跨黄河大堤引桥采用混凝土连续梁结构，灌注桩基础直径 2.0 米，柱长140 米，为国内桥梁第一深桩。立交方式跨越黄河大坝方案，也开创了黄河大桥建设史上的先河。该桥于 2005 年开工建设，目前主桥钢箱梁安装和主塔建设全部完工。通车后，大桥将成为济南市继京福、济阳、济南黄河大桥后跨越黄河的第五条大通道，同时又将成为济南市又一标志性景观。道路通过河道或峡谷山涧，必须架桥。因此，一定程度上道路和桥
5、梁同时诞生。我国古代桥梁中以河北省赵州安济桥最为驰名。安济桥又名赵州桥，位于河北赵县城南 2.5km 处，横跨三交河之上。还有一些桥或因建筑方式独特，或因具有特别的历史意义，也成为重要的旅游资源。如北京的卢沟桥、福建缙江的安平桥。桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。 桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。在有重载马车之后，载重量逐步加大，桥面纵坡也必须使之平缓。这时的桥梁材料仍以木、石为主，铸铁和锻铁很少使用。自从有了铁路以后，桥梁所承受
6、的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。在技术方面，只是凭经验修桥，曾使 19 世纪 8090 年代的许多铁路桥发生重大事故；从这时起，正在发展中的结构力学理论得到了重视，而在它的静力分析理论完全确立并广泛普及之后，桥梁因强度不足而造成的事故显然大为减少。显然桥梁的技术含量很高，在设计的过程中要注意的问题很多比如：伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，伸缩缝施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，而且会对桥梁的整体结构安
7、全产生很大的冲击。在气温变化、混凝土收缩、活载作用、桥梁墩台的沉降及徐变等因素影响下，桥跨结构会产生变形，从而使梁端产生位移。为适用这种位移并保持桥上行驶车辆的平顺性，必须在桥面的两端之间以及梁端与桥台背墙之间设置横向伸缩缝。桥梁伸缩缝一旦损坏，就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全及缩短桥梁使用寿命。而桥梁施工缝的质量与施工过程中的质量控制有很大的关系。 桥梁需要大量修建，而人力、物力、财力有限；于是，不断提高技术水平，引用新材料、新工艺、新桥式，对结构行为进行更精确的数值分析，采用更精确的结构试验进行验证，以使桥梁建设的经济效益不断提高，已成为时代的要求。桥梁工程学主要研究桥渡设计，包括选
8、择桥址，决定桥梁孔径，考虑通航和线路要求以确定桥面高程，考虑基底不受冲刷或冻胀以确定基础埋置深度，设计导流建筑物等；桥式方案设计；桥梁结构设计；桥梁施工；桥梁检定；桥梁试验；桥梁养护等方面。根据我们所需的建筑材料，我了解到在建桥材料方面，以高强、轻质、低成本为选择的主要依据，近期仍以发展传统的钢材和混凝土为主，提高其强度和耐久性。对于建筑钢材的脆断机理、初始几何缺陷等，以及混凝土材料的非弹性问题(收缩余变以及疲劳等)，将继续作充分的研究，使能正确控制结构的受力和变形。至于碳纤维塑料等在桥梁上的广泛应用，还必须在降低成本以后才有可能。在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或复杂的桥型
9、将不断涌现。高速公路的发展，对桥梁设计亦将提出新的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助电子计算机选出最佳方案。在结构设计计算中，采用空间理论来分析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得到科学合理的保证。桥梁美学作为时代、民族的文化在某些方面的反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。桥梁工程始终是在生产发展与各类科学技术进步的综合影响下，遵循适用、安全、经济与美观的原则，不断的向前发展。现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞
10、后特点。但是，在今后的一段时间内，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和 2010 年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。问题的核心是要实现城市交通现代化。城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在
11、整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅相成。当前，由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有一定难度，但必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上可以双向公交通行，某些禁左交叉口可以不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。事实上，优先发展公交还包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保证正常运营，提高城市交通整体效益。作为一名未来的道路与桥梁工程师，必须全面了解我国交通运输的情况
12、，了解我国交通运输的主要方式及其特点，了解我国公路发展的主要历程及远景规划，了解我国交通运输发展趋势。现代交通诞生于 19 世纪初。一百多年来，交通运输发展日新月异。铁路、公路、航空、水运等相继出现。运输方式的产生和发展，为社会经济发展提供了强有力的基础保障。20 世纪，交通运输的发展初步构筑了交通运输综合体系，21 世纪的交通运输发展将是高新技术广泛应运、高速交通全面发展的时代，人类社会的时空观念将发生深刻变革。五月七号我们去莱芜公路局参观，到了之后莱芜公路局魏春培局长对我们的到来表示非常热烈的欢迎。之后，各位科长给我们做了有关公路方面的报告。其实，一路上我们已经发现现在的高速公路真的是很发
13、达。下面是青莱高速公路的图片，从图片上我们就可以纵观青莱高速公路的概况。靳风玉科长主要讲了青莱高速公路。由于，这条高速公路穿越了山东的大部分山区，所以在施工方面造成很大的困难。关于这点我们已经有所体会，在去的路上我就发现路段都很弯，而且很多都是大坡度的，很少有比较平坦且直的路段。然而，我们还是要应运先进工艺技术克服困难。接下来由王超科长讲述了有关监理方面的知识。他提到监理单位要有很强的管理能力。监理还要具备的素质，首先，对于任何一个工程要有施工组织设计。其次，要到现场考察，做到五勤，“腿勤”、“眼勤”、“嘴勤”、“脑勤”、“手勤”。在材料设备、人员标准、质量方面做到未雨绸缪。监理员应按被授予的
14、职责权限开展监理工作，其主要职责应包括以下各项：1 核实进场原材料质量检验报告和施工测量成果报告等原始资料。2 检查承包人用于工程建设的材料、构配件、工程设备使用情况，并做好现场记录。3 检查并记录现场施工程序、施工方法等实施过程情况。4 检查和统计计日工情况；核实工程计量结果。5 核查关键岗位施工人员的上岗资格；检查、监督工程现场的施工安全和环境保护措施的落实情况，发现异常情况及时向监理工程师报告。6 检查承包人的施工日志和试验室记录。7 核实承包人质量评定的相关原始记录。8 当监理人员数量较少时，监理工程师可同时承担监理员的职责。施工方面主要是张卫栋科长讲述的，施工员是基层的技术组织管理人
15、员。主要工作内容是在 项目经理领导下，深入施工现场，协助搞好施工监理，与施工队一起复核工程量，提供施工现场所需材料规格、型号和到场日期，做好现场材料的验收签证和管理，及时对隐蔽工程进行验收和工程量签证，协助项目经理做好工程的资料收集、保管和归档，对现场施工的进度和成本负有重要责任。施工员的工作就是在施工现场具体解决施工组织设计和现场的关系, 组织设计中的东西要靠施工员在现场监督 ,测量,编写施工日志 ,上报施工进度,质量,处理现场问题 .是工程指挥部和施工队的联络人 。建设单位，施工单位，监理单位组成建筑业的三大主体，由于建筑产品复杂多样，庞体价高，决定了施工中需要投入大量人力，财力，物力，机
16、具等，还需要良好充分的施工准备工作，施工技术工艺，施工方法方案等，同时，根据施工对象的特点和规模，地质水文气候条件，图纸合同及机械材料供应情况，建筑施工露天作业，高空作业，地下作业等，为确保技术经济效果，避免出现事故，多快好省地完成建设施工，对施工管理技术人员提出较高的要求，众多企业招聘施工员 施工员是建筑行业的基础岗位，其重要性毋庸质疑。可以肯定地说，在未来几十年，施工员将在工程建设中大有作为。在所有的领导讲述完毕之后，由我们提问。同学们都很积极，提的问题也是各种各样的。有同学问到，工程造价与地形到底有多大的关系。魏局长说到，现在的公路基本上造价是6000 多万元一公里。其中与地形的关系也很大。众所周知，越困难的越复杂的地形，越需要更多的人力物力财力。很显然这需要花费更多的钱。其它同学还提到了我们专业就业方向方面的问题。各位领导的解答我们很是满意。这样我们就更有动力去学好这个专业，坚信自己的选择是正确的。一路走来我发现济南的地下空间利用的很好，很发达。在我们去莱芜的这两个小时的车程中，我们经过了好多隧 道、立交桥。其中有曹范立交、彩
