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1、 简论我国物流法规建设中的理由及倡议 我国物流法规建设中的理由及倡议论文导读：本论文是一篇关于我 国物流法规建设中的理由及倡议的优秀论文范文,对正在写有关于物 流论文的写有一定的参考和指导作用, 摘要:我国物流业虽然有了一个良好的发展开端,但是,随着经济全球 化和信息技术的高速发展,物流法律环境与国际先进水平相比还存在 较大差距,现有的物流法律法规不能适应现代物流的发展需要,成为现 代物流快速发展的瓶颈。因此,我国现代物流需要有制定、实施、完 善物流发展的法律法规等法律环境。关键词:物流;物流法律;物流法律建设:AAbstract: Although Chinas logistics indu
2、stry made a good beginning of development, hoic globalization and the rapid development of information technology, logistics, legal environment and the international advanced level there are still a large gap betodern logistics. Logistics development needs, as the rapid development of modern logisti
3、cs bottlenecks. Therefore, China needs to develop modern logistics, implementation and perfection of laent.Key words: logistics; the regulations of logistics; the construction of logistics regulations0 引言自 20 世纪 90 年代以来,我国物流业进入了一个高速发展的时期。 成功的经验和失败的教训,无一不在呼唤物流业要加快物流法规建设。 随着加入 WTO 后带来的市场开放和信息化时代的不断变革,
4、物流业 面对着巨大的国际化的发展,它需要更加科学、合理、高效、透明的 政策法律环境。现代物流业立法成为当务之急,需要突破性的发展,从 根本上改善物流业的法律环境,全面建设立体物流 X 络,为我国现代 物流业在国际上的腾飞奠定良好的法律基础。1 物流法规建设是物流行业顺利发展的重要基础1.1 制定与世贸规则相协调的物流法律、法规我国加入 WTO 以后,外资物流企业能凭借其先进的物流技术,高 度的专业化管理,以及雄厚的资金入驻我国流通业,将对我国现有物流 企业构成强大的冲击。为此,针对世贸组织倡导的贸易自由化原则、 推动公平竞争原则,必须彻底清理、修改、制定与世贸规则相协调的 物流法律、法规。中国
5、加入世贸,国外物流业者纷纷入驻国内市场。由于这些从业 者素质良莠不齐,国际物流业者法律地位和风险责任的变化,为确保市场有序发展,便于管理,应尽快建立这方面的法规,加强管理。从我国 国内目前的目前状况来看,我国现有的民法和工商注册法仅对运输 企业开业作了若干规定和详细要求。我国现有的物流从业者多为第 三方物流企业,其原有身份多为运输 、货运 。而这些企业在 转型为国际化物流从业者的过程中,其法律地位已有本质变化。例如, 现有的合同法中,对运输合同、仓储合同都有确切规定。这些传 统作用上的合同当事人中,承运或仓储一方需为实际经营运输、仓储 的人,运输 或仓储 只能作为托运人的 人代订合同。 人需有
6、委托单证明,据授权范围,以委托单名义签订,对委托单位直接 产生权利、义务。托运人与 方的纠纷适用我国民法通则中 有关 的规定,承运人与委托方的纠纷适用于合同法、海商 法等。国际物流相对国内物流难度大,牵涉资金大,责任风险也大。 因此,对物流从业者的资格限制对规范市场起到重要的作用。在美国, 对物流业的审批制度相当严格,物流公司的注册资金有相应规定,公司 的财税制度有专用摸式,公司管理者也需有一定年限的从业经验。规 范物流业从业资格条件将为今后我国物流业面对激烈国际竞争打下 良好基础。1.2 完善的法规体系更好地推动供应链上的合作市场竞争的加剧,使得从微观上降低物流成本,成为企业获取竞争 优势的
7、重要手段。单个企业之间的物流竞争,已逐步转向供应链与供 应链之间的竞争,也就是说在现代物流系统中,企业供需关系包括了从 战略层到作业层的全方位合作,这种供需关系的日益密切,也迫切需要 有一整套适应这种变革的法规体系,以调整这种新型关系。我国传统 管理法规中,条块分割严重,令我国的物流业者在国际化进程中的规模 经营受到阻碍,也使国外物流从业者对我国内地市场望而却步。例如, 我国仅公路法就各省自有一个,令跨省经营者无所适从。铁路、海运 集装箱标准不一,增加了相应成本。各部门应根据 WTO 国际惯例改 善各自的专门法规,除去弊端,为国际物流发展给予政策上的支持。1.3 物流法规应体现其专门化和系统化
8、现代物流是一个高度集成的行业,物流法规也必须体现其专门化 和系统化。在现代社会经济中,物流已从传统的仓储和运输等主要功 能环节,向物流系统化、综合化方向集成和发展,现代物流管理的典型 特征就是物流的系统化,即用系统科学的思想和策略建立物流系统。 因此,只有从系统化的角度加强物流立法,才能充分发挥整个物流系统 的高效率。以运输这一主要物流功能为例,它包含水路、公路、铁路、 航空和管道等运输方式,而水路运输又分为国际海运、沿海运输和内 河运输,相应地,这些不同领域的法律关系又有各自相应的法律调整。 一个典型的例子是我国货物运输合同中承运人损害赔偿责任的归责原则理由,对于货物的灭失和损坏,我国合同法
9、、铁路法、 民用航空法规定的是严格责任,而海商法规定的则是不完全 过错责任。又如关于赔偿限额、责任期间、免责事由、损害赔偿的 确定等方面的规定也存在较大差异。1.4 物流国际化要求流通企业必须建立与国际物流系统接轨的管 理和技术标准法规体系,适应国际多式联运的集装箱及其他物流设施 的标准化和规格化体系等。而制定既适合我国特点,又与国际接轨的 物流技术标准法规体系,是提高整个物流系统效率,提高物流产业化发 展能力的基本技术条件。2 现阶段我国物流法律环境的目前状况现代物流是跨部门、跨地区、跨行业的复合型产业,与物流有关 的职能又分属于不同部门,各部门根据各自行业特点和部门利益制定 规章,致使物流
10、法律法规分散。因为缺乏统一、协调的行业法律体系, 难以对物流行业健康发展形成很好的保护。表现为:(1)我国目前执行的某些物流我国物流法规建设中的理由及倡议 由优秀站.提供,助您写好论文.方面的法规还是从过去计划经济体制 环境下延续下来的,不仅难以适应市场经济环境下物流的发展,更难以 适应我国加入 WTO 以后物流国际化发展的需要。法律体系从技术 上普遍缺乏对实践的具体指导和调整作用,宏观调控能力和微观约束 能力不足。(2)物流业没有系统而专门的法律,物流法律体系不完善。目前, 我国执行的有关物流方面的法律法规分散于海陆空运输的行业管理 部门分别制定的有关文件中(如:交通部发布的关于推动运输企业发 展综合物流的若干意见,外经贸部 2002 年发布的外商投资国际 货物运输 企业管理办法,铁道部颁布的铁路货物运输管理条 例,中国民航总局颁布的中国民用航空国际运输规则),国家现 代物流标准只有物流术语。因缺乏物流行业统一系统专门的法 律规定,导致市场机制不健全,秩序混乱,无序竞争。 我国物流法规建设中的理由及倡议,希望对您的论文写作有帮助.
