公交优先通行管理

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1、6 优先通行管理66.1 .1 公共交通现状、发展政策、经营和管理公共交通现状、发展政策、经营和管理 66.2 .2 公共交通车辆优先通行管理公共交通车辆优先通行管理66. .3 3 其他车辆优先通行管理其他车辆优先通行管理1u公共交通大宗公共交通：公共电汽车 、地铁、轻轨和城市铁路等；个别公共交通：出租小汽车 。u私人交通（个人交通） 私人小汽车、摩托车、自行车等客运交通客运交通6.12（1）我国公共交通现状客运交通以公共交通为主公交系统结构单一公交线网密度低，线路布置不合理行驶环境差运行效率低换乘困难自行车交通与公共交通之间存在着恶性循环的状 况依然存在与发达国家相比还存在着差距3（2）公

2、共交通优先政策u战略上优先u策略上优先 FF公交车与小汽车、自行车的运量比较公交车与小汽车、自行车的运量比较交通工具3.5m宽的车行道公交车车约 10000人/小时 小汽车车约 1000人/小时 自行车车约 25003000人/小时4（3）公共交通优先的意义u降低道路交通总量 u消除自行车公共交通之间的恶性循环；u提高公共交通服务质量（车速，准点率，方 便，舒适性等） 5u乘客公交出行的消耗时间t1：从出发地到公交车站的时间；t2 ：从下公交车到目的地的时间；t3 ：在公交车站的等候时间；t4 ：在公交车上的时间；t5 ：换乘时间； 6（4）公共交通车辆优先通行管理u公交车辆服务质量的评价指标

3、迅速；准点；方便；舒适。7u公交车辆通行能力一条线路公交车辆通行能力 （公交车站） 8式中：信号灯配时绿信比，当停靠站远离交叉口时 =1；ts停靠时间（sec）,与收费结构，乘客人数有关；tc连续两辆公交车的车头时距（sec）,与车辆性能，道路条 件，停靠站环境等有关；R综合折减系数，常取0.833。 9 公共交通方式单向客运能力 公共交通方式运送速度 （km/h）发车频 率 (车次/h)单向客运能力 (千人次/h)公共汽车16256090812无轨电车15205060810有轨电车141840601015中运量快速轨道交通203540601530大运量快速轨道交通304020303060城市

4、道路交通规划设计规范（GB 50220-95） 10 公交车站距 公共交通方式市区线（m）郊区线（m）公共汽车5008008001000公共汽车大站快车1500200015002500中运量快速轨道交通800100010001500大运量快速轨道交通100012001500200011（4） 公交车辆优先通行的管理技术 u改善车辆性能；u提高管理水平； a） 公交车专用车道； b） 公交车专用街； c） 公交车专用道路； d） 公交车专用进口车道； e） 公交车、自行车专用道路。 12调整信号周期；增加公交车通行次数；使用公交车感应信号；公交车专用信号；公交车“门”f）公交车信号优先控制；13

5、g)公交车转弯优先； h)公交车停靠站优化和保护； i)公交车行车时刻表的优化（静态， 动态）； j)允许公交车在单向道路上逆向行驶 ； k)在禁止进入、停车的地方允许公交 车进入、停靠。141516BRT BRT B Busus R Rapidapid T TransitransitBRTBRT就是快速公交系统。它是一种具有大运量快速 公共交通网络，它利用公交专用道、大容量（200人以 上）公交车来实现快速运载，可以达到方便、快捷、舒 适的目的。它利用现代巴士技术配合智能交通和运营管理，使 传统的巴士交通系统达到轻轨交通（LRT）系统的服务 水平，是介于轻轨和传统公交之间的“第三种”方式。它

6、 是从拉丁美洲国家发展起来的BRT系统开创全球低成本 、高质量的公共交通模式。 在国外，典型的BRTBRT，一般都选择适当的道路建成 全封闭双向车道，候车站点统一设在道路中间，车门全 部改为左面开门，车靠左边行驶，所有红绿灯都优先考 虑BRT的快速运行。17联合国、世界银行、国际联合国、世界银行、国际 能源机构（能源机构（IEAIEA）以及公共交以及公共交 通国际联合会（通国际联合会（UITPUITP）等国等国 际组织与机构都把际组织与机构都把BRTBRT作为作为 解决城市公共交通问题的革解决城市公共交通问题的革 命性方案，积极地向世界各命性方案，积极地向世界各 大城市推荐。大城市推荐。 18

7、BRT组成u快速公交系统运营的道路空间u快速公交系统的车站与枢纽u快速公交系统的车辆u快速公交系统的线路u快速公交系统的收费系统u快速公交运营保障体系19中央公交专用车道20高架上公交专用车道21地面公交专用车道22地下公交专用车道23高架下公交专用车道24巴西巴西 库里蒂巴库里蒂巴采用全球独一无二的双铰接巴士，并对巴士车站采用全球独一无二的双铰接巴士，并对巴士车站 进行特殊设计，车站横卧在巴士专用路旁，一头为进进行特殊设计，车站横卧在巴士专用路旁，一头为进 口，另一头为出口，透明的管筒式塑料站台高度刚好口，另一头为出口，透明的管筒式塑料站台高度刚好 与巴士地板平行与巴士地板平行( (离地高离

8、地高800mm)800mm)，乘客通过台阶或小乘客通过台阶或小 梯子进入车站月台，像乘坐地铁一样进站时买票梯子进入车站月台，像乘坐地铁一样进站时买票2526特别设计制造的特别设计制造的Volvo Volvo B10 EDCB10 EDC双铰接巴士，车双铰接巴士，车 长长2525米，四轴五车门，载米，四轴五车门，载 运能力运能力270270人，最高时速人，最高时速5555 公里，配置符合欧洲公里，配置符合欧洲2 2号标号标 准的准的DH10A 340DH10A 340发动机（发动机（ 286286马力），库里蒂巴共有马力），库里蒂巴共有 114114辆在运营。辆在运营。 车长车长18.518.5

9、米的米的CivisCivis 巴士看起来更像火车而巴士看起来更像火车而 不象巴士，驾驶员像开不象巴士，驾驶员像开 火车一样只管速度而不火车一样只管速度而不 管方向，其光学导航系管方向，其光学导航系 统由安装在方向盘前面统由安装在方向盘前面 的摄像头、车内的光学的摄像头、车内的光学 感应器、电脑系统和控感应器、电脑系统和控 制部件等组成。制部件等组成。27日本丰田公司研发的日本丰田公司研发的 智能多模式交通系统（智能多模式交通系统（ MITSMITS）是一种兼有轨道是一种兼有轨道 系统和道路系统优点的新系统和道路系统优点的新 型中距离、中运量运输系型中距离、中运量运输系 统，它是公共交通行业第统，它是公共交通行业第 一次引入的全自动无人驾一次引入的全自动无人驾 驶巴士。每小时载运能力驶巴士。每小时载运能力 可达可达50005000人。人。 行驶速度更快、行驶速度更快、 更安全、乘坐更舒更安全、乘坐更舒 适、服务更可靠、适、服务更可靠、 更具有可预测性的更具有可预测性的 乘车体验。乘车体验。28