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1、优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 安徽寿县汽车城可行性研究报告可行性研究报告优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 第一章第一章 总论总论一、项目概况一、项目概况项目名称：安徽省寿县汽车城项目业主：寿县铭川汽车销售有限公司 项目地址：安徽省寿县汽车产业园区项目性质：新建经营范围：项目规划设立 4S 专卖区、新车会展区、二手车交易区、购车综合服务区、汽车服务区、汽车配件市场、汽车超市、市场综合区、汽车文化区等多个区域。项目建设内容及规模：总占地 115 亩，规划 4S 专卖店建筑面积15588 m2，新车会展区 3287m2，二手车交易区 9216m2，购车
2、综合服务区 6135m2，汽车服务区 1611m2，汽车配件市场 8776m2，汽车超市 8895m2，市场综合区 55111m2，汽车文化区 8974m2，汽车租赁区 4458 m2，道路 420m2，绿化及环境 22000m2。其中钢结构建筑面积为 50418m2，框架结构建筑面积为 71633m2。经营模式设定为：一期以 4S 专卖区开始启动，方式是进行土地产权式出售，以收回前期土地购置费投入和为其他功能区项目建设优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 筹集部分资金；二期在一期招商基本完成的前提下启动，主要是进行各功能区域的建设，物业以出租方式进行。项目建设期周期：预计为
3、 2 年，项目在 2012 年 6 月预计可以全部启动。二、可行性研究工作的依据和范围二、可行性研究工作的依据和范围1、可行性研究编制依据、可行性研究编制依据（1）促进中部地区崛起规划（2009）（2）皖江城市带承接产业转移示范区规划（2009）（3）安徽省现代物流业发展规划（2009）（4）合肥经济圈城镇体系规划（2008-2020 年）（5）寿县总体规划（2006-2020）（6）寿县汽车产业园区规划（2009-2020）2、可行性研究的工作范围、可行性研究的工作范围该可研报告编制范围包括：项目建设背景及必要性、市场现状及前景分析、建设内容及规模、建设地址及建设条件、项目方案设计、环保、消
4、防、节能及安全、招投标方案、项目的组织机构设置、项目营销策划、项目实施进度、投资估算及资金筹措、经济效益评价、结论及建设。优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 三、项目可行性研究结论三、项目可行性研究结论1、项目建设可行性、项目建设可行性（1）促进中部地区崛起规划提出:支持重点汽车企业提升自主研发能力和研发自主品牌汽车。继续推动东风、奇瑞等重点汽车企业发展轿车等汽车产品，积极开发节能、环保、安全汽车新产品，加大新能源汽车研发和推广力度，鼓励产业重组。围绕整车发展，增强零部件配套生产能力，推进汽车零部件生产规模化、专业化，建设若干汽车和零部件生产基地。（2）皖江城市带承接产业转
5、移示范区规划提出建设合肥产业集聚区，主要以合肥城区为核心，各类开发园区为载体，拓展发展空间，提高开发强度，构建辐射带动能力强的产业集聚区，重点发展汽车、装备制造、精细化工、家电、高技术产业、现代服务业等产业。（3）安徽省现代物流业发展规划提出建设合肥物流圈，主要依托和服务于合肥经济圈，包括合肥、淮南、巢湖、六安、滁州5 市。建立跨区域的全国性物流集散和分拨、配送中心，发展汽车、家电、化工、机械、电子、能源、农产品等物流，大力发展商贸物流，形成公路、铁路、航空联运一体化的物流体系。（4）合肥经济圈城镇体系规划提出：支持合肥江汽等龙头企业加快发展轿车、商务车、客车及底盘、运动型多功能车，积极参与国
6、内外汽车产业的兼并重组、投资合作，发展节能环保和新型优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 燃料汽车，提升自主研发能力和运营能力，建设以自主品牌为主导的汽车产业基地；鼓励淮南、六安、巢湖、桐城相关企业与整车厂加强协作配套，大力发展汽车零部件配套产业，提高整车本地配套率。该规划针对六安市产业发展指出：重点发展钢铁、汽车零部件、纺织服装、食品饮料、电力、医药化工等工程，建立工业立市的支撑体系。着力打造安徽省重要的加工制造基地、冶金工业基地和旅游度假基地。（5）寿县汽车产业园区规划提出寿县汽车产业园区将围绕汽车销售、特种车组装，汽车零部件生产和废旧汽车拆解建设。汽车工业园区是寿县北部
7、工业园区的园中园，要起到引领北部工业园区发展方向的作用，让工业园区更多的体现汽车产业的特色。综上所述，寿县汽车城的建设符合国家、省、市、县各级政府针对产业转型的需求，有利于带动寿县汽车产业园区的开发建设，促进寿县社会经济的快速发展。2、市场分析、市场分析（1）产业市场规模2004 年我国人均 GDP 突破 10000 元人民币，国际经验表明，当人均 GDP 在 1000 美元左右时，轿车开始进入家庭，首先是在高收入家庭中普及，并逐渐在中产阶层普及，从而导致社会消费结构和消费理念发生深刻变化。在我国，由于人口规模巨大，2009 年总户优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 数达
8、3.61 亿户，即使有 10%的家庭（高收入阶层）购买轿车，其总消费量便达 3610 万辆，按城镇人口的 5%计算，消费量也可达 1305万辆，而实际上目前城镇 30%以上的家庭拥有消费经济型轿车的能力，按 30%算，轿车消费量可达 10830 万辆，这可以认为是当前拥有实际购买力的轿车需求量。数据显示，2009 年，我国汽车产销1300 万辆，居世界第一。至 2009 年，中国汽车保有量突破 8000 万辆，已成为世界第二汽车大国。其中私家车突破 13565 万辆，私人汽车达到 4624 万辆，这 4 年以内的新车占到 60%。这一短期的巨大消费潜能之所以未得到有效释放，主要是受过去高关税所
9、造成高价格、消费环境不佳及其他限制消费的政策等的影响。在日益宽松的消费政策（降低汽车消费税、银行不断增加消费信贷规模、采取灵活多样的付款方式）作用下，以及入世后国家大幅度降低关税的刺激下，从 2002 年开始汽车特别是经济型轿车消费出现了“井喷”行情，汽车消费需求得到了初步的集中释放。行业部门、汽车制造商、专家业内人士、相关机构对 2010 年车市总体预测很乐观，认为最少要有 10%-15%的增长率，甚至有可能达到 30%的增长。 （2）汽车需求预测在需求方面，支撑汽车产业进入持续高增长的因素有两个：一个是长期被压抑的巨大即期消费潜能亟待释放，另一个是随着人均收入的继续快速增长和消费环境的逐步
10、改善，人们生活方式正在发生巨大变化，从而导致城乡居民对汽车消费需求的不断增加。优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 无论是从短期角度看，还是从长期角度看，我国汽车特别是轿车的消费潜能巨大。正如前面粗略估计的，我国长期累积的短期性轿车消费需求至少有 500800 万辆，这相当于目前全社会轿车的保有量。这些需求都是有购买力支撑的，只是由于价格问题、汽车消费和使用政策上的问题而一时没有转化为现实购买力。（3）商务车需求量预测当前汽车需求和供给的长期转折点正在形成，即汽车产业正在进入中期稳定高增长阶段。汽车需求高增长态势的确立及结构上出现的新变化，标志着我国汽车消费进入到一个新的阶段
11、。2009 年国产汽车总销量达到 1300 万辆，比上年 938 万辆增长 38.6%，其中商务车 331 万辆，比上年 265 万辆增长 28.4%；快速增长的汽车销量使得汽车需求结构和汽车拥有量的结构都在发生新的变化。这为汽车行业的进一步高增长奠定了重要基础。2010 年，国产汽车总销量将达到 1700 万辆，比上年增长 30.7%，其中商务车 400 万辆，比上年增长 20.2%。 3、安徽市场状况与需求预测、安徽市场状况与需求预测（1）2009 年安徽汽车产业基本情况产销量呈高速增长态势在国家汽车购置税减免政策的带动下，市场消费需求充分释放，汽车销量大幅增长。前 10 个月，全国汽车产
12、销量已经突破千万辆大关，分别达到 1087 万辆和 1089 万辆，比上年同期增长 36.2和优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 37.7。在市场需求回暖的带动下，安徽汽车产量也呈高速增长态势。前三季度，安徽汽车产量达 63.9 辆，同比增长 30.5，已超过 2008年全年产量。江淮乘用车自月以来销量连续 7 个月持续突破万台大关，累计汽车产量 24.8 万辆，增长 42.3。奇瑞汽车产量持续创新高，累计产量达到 34.2 万辆，增长 25.4。其中 9 月单月销量达到 51453 辆,同比增长 110，稳居自主品牌汽车销量首位，并首创自主品牌单月过“5 万”的销售历史纪
13、录。华菱重卡产销重型汽车1.3 万辆以上，增长 23.8以上。预计安徽全年汽车产量将达到 80万辆。汽车消费快速增长的主要原因是政策刺激，从 2008 年 8 月份开始，汽车月销售量萎缩至 60 万辆左右，消费者持观望态度，在汽车消费税减免政策作用下，这部分需求在 2009 年得以释放。出口降幅持续收窄前 10 个月，安徽汽车及底盘出口金额达到 3.2 亿美元，较上年同期下降 64.5。从全年走势看，汽车出口降幅呈现出逐渐收窄态势，前 10 个月降幅较上半年下降 8.5 个百分点。其中，奇瑞汽车出口 2.7 万辆，出口金额为 2 亿美元，较上年同期下降 75.4，江淮汽车出口额 9760 亿美
14、元，下降 57.8。根据目前形势判断，短期内汽车出口形势不会有很大的改观，全年汽车出口市场大幅下降已成定局。2009 年汽车销量的大幅增长主要是依靠国内需求的增长，国外的高关税壁垒和技术贸易壁垒成为安徽汽车出口增长的主要障碍，优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 如何在国内市场总规模迅速扩大的情况下扩大出口市场份额成为安徽汽车行业当前面临的一个难题。行业效益明显改善在汽车产销大幅增长的拉动下，行业经济效益明显好转。前三季度，安徽交通运输设备制造业利润达到 22.7 亿元，同比增长49.5。企业经济效益指标明显回升，尤其是在下半年以来，重点企业利润大幅增长。前三季度，江淮汽车利
15、润增长 18.7，其中仅三季度就增长 183.6，相当于前 9 个月利润的 55.4。利润高增长的主要原因是汽车市场销售火爆带来的规模效益和产能利用率的充分挖掘。（2）当前安徽汽车行业运行主要特点汽车行业将进入新发展阶段2009 年以来，在全球金融危机的影响下，世界汽车工业出现大规模衰退甚至大量企业破产，惟独中国的汽车工业仍旧保持了较高速度的增长，全年汽车销量将突破 1300 万辆，超越美国成为世界第一大市场。我国汽车行业将进入新的发展阶段，成为全球最具活力和潜力的汽车市场、国际汽车资本和技术的重要组成部分，国内需求、经济发展和产业技术进将为汽车产业发展带来更为广阔的发展空间。随着国内汽车保有
16、规模的大幅提高，将进一步带动汽车零部件、二手车交易和汽车金融等汽车相关行业发展。在市场空间扩大的同时，市场竞争也将更为激烈。为抢占市场空间，各大厂商积极地进行战略战术调整。以奇瑞汽车、吉利汽车优秀甲级资质可研报告专业设计院设计word 格式可编辑 为首的国内自主品牌汽车企业们，加大产品结构调整力度，重心逐步由从低附加值产品转向附加值较高的中级车转移。跨国汽车巨头开始变得更趋中国化，推出一些更适应中国市场的、排量相对较低的中高级轿车，以降低大排量消费税提高产生的不利影响。市场需求结构出现明显变化受国家政策影响，2009 年以来低排量品种市场表现良好。前 10个月，1.6 升及以下轿车销售同比增长 58，比 1.6 升以上增速高46.4 个百分点；从比重看，1.6 升及以下轿车比重为 69，比上年同期高 8 个百分点。从以上数据可以看出，目前我国汽车工业市场结构发生了很大的变化，低排量品种市场比重越来越大。自主品牌乘用车
