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1、京新高速临白段（阿盟境内）京新高速临白段（阿盟境内）LBAMSG-1LBAMSG-1 标段标段（K205+000K205+000K221+377K221+377）路基填土试验段施工方案路基填土试验段施工方案编编 制制 ： 审审 核核 ： 审审 批批 ： 中中国国建建筑筑股股份份有有限限公公司司L LB BA AM MS SG G- -1 1 项项目目第第四四项项目目部部二二一一五五年年五五月月目 录一、编制依据和编制原则.1（一） 编制依据.1（二） 编制原则.1二、工程概况.2三、试验路段的选定.2四、试验目的.2五、试验路段所投入的人员、机械、设备.3六、路基试验段施工工艺及方法.4（一）
2、测量工作.4（二）开挖排水沟.5（三）基底处理.5（四）填土路基试验段施工.5七、主要试验程序.6八、保证措施.8（一）质量保证措施.8（二）安全保障措施.10（三）技术保障措施：.11（四）设备保障措施.11（五）文明施工保障措施.11（六）地方协调保证措施.11京新高速 LBAMSG-1 路基填土试验路段施工方案0路基填土试验段施工方案路基填土试验段施工方案一、编制依据和编制原则一、编制依据和编制原则（一）（一） 编制依据编制依据（1） 、京新高速公路临河至白疙瘩（蒙甘界）公路阿拉善盟境内工程 LBAMSG-1 合同段施工图设计；（2） 、 京新高速临白段第四项目部施工组织设计文件；（3）
3、 、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006)；（4） 、 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） ；（5） 、 公路工程技术评定标准 （JTG B01-2003） ；（6） 、 公路土工试验规程 （JTG E40-2007） ；（7） 、依据本合同段工程地形、地貌等实际状况；（8） 、依据我公司投入本合同工程的施工技术力量和机械设备；（9） 、依据近年来，我公司施工类似工程的经验；（10） 、依据项目业主、总监办和代表处关于有关施工组织设计的文件要求；（11） 、现场实地调查资料及同类工程施工经验。（二）（二） 编制原则编制原则1、根据总体工期要求配备机械设备和
4、准备材料。2、采用网络组织计划，科学合理地安排施工计划，组织有节奏、均衡、连续地施工。3、采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。京新高速 LBAMSG-1 路基填土试验路段施工方案14、积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序和施工顺序，确保工程质量和施工安全。5、按照国家文物保护法 、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护以及绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏。二、工程概况二、工程概况本施工段路线起止点里程为：K205+000-K221+377，位于阿拉善盟左旗吉兰
5、泰镇，经低山区沿线后进入红古尔玉林，终点道德乌兰额热格，路线全长 16.377km，设计速度为 120km/h，路基采用分离式路，路基宽度为 213.75m，按四车道高度公路标准建设。全线路基挖土方为 141055m，挖石方为 39082m；填土方为2000550 m，填石方为 456522m。其中特殊路基防护包含两段风积沙防护体系分别为 K205+000K210+800、 K216+440K221+377.084。三、试验路段的选定三、试验路段的选定本次路基试验段桩号为 YK212+000YK212+300，全长300m，填筑最大高度为 4.76m，为全断面路基填方。四、试验目的四、试验目的
6、本工程路基试验段的主要目的是：确定路基填筑时的松铺系数。确定标准施工方法与施工工艺:(1)确定最佳基底处理施工工艺；(2)确定填料的最佳含水量与含水量的增加和控制；(3)确定整平与整型的合适机具；(4)确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与碾压遍数；京新高速 LBAMSG-1 路基填土试验路段施工方案2(5)确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合；(6)确定作业队的人员组成和分工。完善路基填筑的各项质量控制措施。积累各种参数，以指导路基土方大面积施工，确保路基土方施工质量。五、试验路段所投入的人员、机械、设备五、试验路段所投入的人员、机械、设备1、施工人员名单我公司项目经理部人员已
7、按合同文件要求进入施工现场，积极开展各项施工准备工作。本工程施工各职能科室人员如下：.施工负责人：史国良 .技术负责人：牛瑞锁 .质量负责人：王学峰 .试验负责人：樊彦飞 .测量负责人：刘艺 .材料负责人：吴小康 .安全负责人：凌思良试验段由路基施工二队施工，负责人邱模华，技术员陆勇，每台施工机械有技术熟练的操作手 12 人，均持证上岗。2、机具设备准备情况根据本段工程数量及施工特点，为了保证配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。表表 1 机械设备配置表机械设备配置表 序 号名 称型号单位数量备 注1挖掘机CAT320D台2技术状况良好2推土机TY320台2技术状况良好3振动压路机25T台2
8、技术状况良好4光轮压路机台1技术状况良好5平地机PY-180台1技术状况良好6装载机ZL50台2技术状况良好京新高速 LBAMSG-1 路基填土试验路段施工方案37自卸汽车15t台6技术状况良好8洒水车5m台2技术状况良好六、六、路基试验段施工工艺及方法路基试验段施工工艺及方法施工工艺流程图：（一）（一）测量工作测量工作 根据设计院的钉桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。填前碾压完成并经验收达规定的压实度后，对原地面进行断面测量，以确定填方工程数量并作为后计量支付的依据。断面经监理测量放样路基填筑选择土场土场取样检测运输填料控制松铺厚度摊土初平施工
9、放样精平碾压压实度检测含水量检测晾晒（洒水）京新高速 LBAMSG-1 路基填土试验路段施工方案4工程师复核签字认可即可测设路基坡脚线及中线。（二）（二）开挖排水沟开挖排水沟 在路基两边挖排水沟，排水沟低尾端挖截渣池，防止雨水挟泥砂冲入当地农田造成危害。（三）（三）基底处理基底处理 认真进行场地清理工作，路基范围内的树木灌木层、杂草、建筑物残渣，均应清理干净。目前该面路基树木已砍伐完毕。清理的表土、有机土可堆在路基用地范围外缘两侧以便将来用作灌草护坡骨架土用。场地清理后，请监理工程师检验清表工作，检验合格后再进行原地面压实作业。关于风积沙路段，原地面风积沙的压实工艺与传统路基的压实工艺有明显的
10、不同，风积沙的压实主要靠水灌法，风积沙在含水量 17%22%时，容易压实，如果含水量较低，风积沙成松散状态，而当含水量较大时，风积沙又成液化状态。故应对原地面洒水均匀合适之后，进行原地面压实，使压实度满足规范要求。（四）（四）填土路基试验段施工填土路基试验段施工 为了确保压实度满足设计要求，路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工，全宽填筑、全宽碾压。路基施工以机械作业为主，人工辅助，并配置一定数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机辅以人工整平，振动压路机压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用三阶段、四区段、八流程的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。京
11、新高速 LBAMSG-1 路基填土试验路段施工方案5四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段（即：填、平、压、检）。八流程：施工准备、基地处理、土方填筑、摊铺整平、洒水（晾晒）、机械碾压、检查签证、路基整修和边坡整形。为保证路基的整体稳定性，施工顺序由地面高程低处向高处进行。（1）土方路堤分层填筑分层压实，用几种不同性质的土填筑路堤时，按设计图纸要求或监理指示将不同填料分层填筑，每种填料的松铺厚度应通过试验确定。采用透水性较好的土填在路基底部和上层，强度较小的土填在下层。其顶面做成2-4的双向排水横坡。（2）路堤填土宽度每侧宽于填层设计宽度50cm，每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度，最后削坡。（3）路基填
