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1、1内部内部资资料料 请请勿勿转载转载特特 刊刊参参 阅阅 件件指引个人和企业成长发展的要素指引个人和企业成长发展的要素日本航空重建成功的真正原因、日本经济如何重生稲盛和夫首先，我要讲述“日本航空重建成功的真正的原因” 。接着，我想讲一讲有关“斗争性”的问题。在严酷的经济环境中，这个“斗争性”对于促使企业成长发展，对于促使日本经济的再度繁荣非常重要。 2009 年年末，日本政府和企业再生支援机构多次强烈邀请我出任日航会长，每次我都以“此非我所任”为理由拒绝了。后来经不起他们再三的恳求，在不得已的情况下，我接受了重建日航的任务。我最终接受重建日航任务的理由，首先是无首先是无论论如何都要救助日航留任
2、的如何都要救助日航留任的员员工，其次工，其次是是为为了重振日本了重振日本经济经济，然后是，然后是为为了了让让日本国民有日本国民有选择选择航空公司的自由。航空公司的自由。然而，虽然我决定挑起这一重担，但是对于日航的重建，当时我既没有自信，也没有胜算。说完全没有也不过分。不仅是我自己，日航宣布破产时，以各种媒体为代表，几乎所有的人都认为，日航这个企业，抱有长年以来没能解决的各种各样的难题，所以“日航重建决不会顺畅” ，编者按：编者按：2012 年 7 月， “盛和塾”第 20 届大会在日本隆重举行，江西盛和塾组织学友亲临盛况，并聆听了日本“经营之圣”稻盛和夫塾长的精彩主题演讲，现根据录音整理并摘刊
3、如下，供参考。2“日航必将二次破产” 。2010 年 2 月，对于航空运输业毫无经验的我，來到因堆积如山的经营课题而破产的日航。与我同去的只有两位京瓷的董事，还有，我帯去的只有我自己创建的“经营哲学”，以及“阿米巴阿米巴经营经营”这一经营管理的体制模式。当初，我承诺每周上班 3 天左右，因此算是义工，以零薪水参与日航重建。但是，当我初次来到日航时，作为一个企业，日航情况的糟糕远远超出了我的想象。因此，每周出勤 3 天显然不够，虽然依然不领工资，每周 4 天、5 天留在日航总部，我已年近 80，整个一周几乎都住在东京的宾馆里，有时晚饭就是便利店的盒饭。这样很快我就感觉到疲惫困顿。在就任日航会长不
4、久，在疲劳困顿中，让我心情非常振奋的是：一听到我要参与日航重建，5500 名盛和塾塾生立即行动，每人负责集合 100 位友人，共计 55 万人来援助日航。就是制作了“日航援助团”的名片，以塾生为中心，号召他们的亲戚朋友“大家都乘日航！”即使勉强也要尽可能搭乘日航。而且每次乘日航时，都使用援助团的名片鼓励日航的员工。还有，用上日航的标记，折叠许多千纸鹤赠给员工。塾生们这一举动，不仅支持了我，而且对因破产而受到伤害的员工们而言，也是一种心灵的支撑。不仅如此，这对日航的收益也做出了贡献。作为日航重建的第一步，我觉得，首先就是盛和塾塾生首先就是盛和塾塾生们们在背后的支持。在背后的支持。我认为，大家做的
5、这一切，就是“利他”之心的流露。至今为止将近 30 年，在盛和塾，我义务为大家讲解“经营企业应该怎样做才对” 。这 30 年来，大家亲眼看到我在盛和塾的活动。 “至今一直受到塾长的指导关照，现在正是我们报恩的时候了” 。我认为，这就是大家援助日航的动机。这实际上正是推动日航重建的一股巨大的力量。这一点虽然沒有公开表述过，但我坚信，日航重建成功的相当一部分，就来自于盛和塾各位塾生的鼎力相助。这近 30 年来，我在繁忙的日程安排中，抽出时间，尽力协助大家把企业经营好。这次是大家反过来帮助我，在拼命投入日航重建的我的背后助上一臂之力。我想事情就是这样。这样，为对方着想的美好心灵互相呼应，因而结出日航
6、重建的成功之果。想到这一点，我从心底里感到高兴。3去年 12 月，在西日本和东日本的塾长例会上，我以“在净化心灵的集团盛和塾中学习什么？”为题，从人应有的心灵状态说起，讲到塾生们净净化自己的心灵，不但可以把化自己的心灵，不但可以把自己的企自己的企业办业办得更好，而且可以促使社会得更好，而且可以促使社会变变得更好。得更好。听说许多塾生讲，听了我这个讲话“很受感动” 。如果想把你的企业经营得有声有色，那么，首先必须提高作为经营者的你自己的心性。我用“提高心性，拓展经营”这句话来表达。从盛和塾成立以来，我不断诉说这一点。我想正因为大家都很好地理解、实践了这一条，才产生了“日航援助团” 。在这个盛和塾
7、里，经常听到“利他之心”这句话。这是社会上一般对话中很少出现的语言。然而在盛和塾， “利他”这个词在日常会话中却被频繁使用。 “为他人好” ，这个思想在人生和经营中非常重要。大家都理解这一点并付诸了实践。这是让我感到最为高兴的事。既然大家能如此热切地援助日航，那么，各位对自己企业的员工好，那是理所当然，同时为企业周围的人，进一步讲，为社会、为世人，我想，大家在平日里就一定在尽力而为。至今多达 7400 名塾生，不仅在日本，而且在世界各地，如果都能够从事这种利他的活动，那么我想我至今为止的辛苦就算获得了回报。当初盛和塾成立时，我还当着京瓷的总经理，工作繁忙。而且当时正值 KDDI 的前身第二电电
8、的创业期，另外，稻盛财团成立、开始颁发京都奖，真是忙碌至极。年龄也到了 50 出头。大约 30 年来，我以不惜粉身碎骨的精神，投入盛和塾的活动。我觉得这件事我决没有白做，我的心灵受到了安抚。我要再一次对让我产生这种感慨的盛和塾的诸位，从内心表示感谢，真的谢谢你们了。由于诸位的鼎力相助，现在日航的重建正在顺利进展。去年 3 月末是日航重建的第一个年度，日航的销售利润超过了 1800 亿日元。 “一个破产的企业，仅仅一年，怎么就变成了行业内第一的高收益企业？”世间一片惊叹，甚至称赞说发生了奇迹。接着，今年 3 月末是重建的第二个年度，因为当时由于东北大地震，旅客大幅度下降，尽管如此，这一年的销售利
9、润仍然超过了第一年，达到 2000 亿日元以上。在重建的第三年，业绩仍然会超过预期。到今年秋季，准备在东京证券交易所一部再次上市，到时日航的重建就算基本完成。4因为连续两年日航取得了优秀的业绩，我从经营的第一线引退，从具有代表权的会长退至不具代表权的名誉会长。今后作为董事名誉会长，为把新产生的会长、社长以及年轻干部们培养成真正的经营干部而做出努力。到明年 3 月或 6 月我就考虑正式退出日航。日航重建成功的轮廓已经清晰，最近，特别是夜晚，在上床入睡之前，我常常回顾日航重建的过程，不断反思这两年来的日日夜夜， “究竟为什么日航的重建能够如此顺利？”我进行了深入的思考。可以说，现在日航的重建取得了
10、卓越的成功。回顾这两年多来重建的日子，虽然付出了辛劳，但日航重建之路却比想象的要顺利得多。日航这个企业多年以来，各种经营问题纠缠交结，谁也无法解决，甚至被贬为“恶魔殿堂” ，被写进小说，社会评价落至谷底。人们都认为日航二次破产不可避免。这样一个破产重建的企业，重建的进程居然如此顺畅，这到底是为什么？这个问题最近我一直在认真思考。反复思考的反复思考的结结果：果：首先是因首先是因为为“哲学哲学”发挥发挥出了巨大的力量。出了巨大的力量。我认为，像日航这样的企业，为了有效推动它的重建，首先必必须须改改变变全体全体员员工的工的思思维维方式，必方式，必须须改改变变他他们们的意的意识识。 。为此我向日航干部
11、们热情宣讲“京瓷哲学” ，告诉他们做人做事应遵循的原则。 “京瓷哲学”是我在半个世纪以上的经营实践中总结出的哲学，实现意识改革的第一项措施，就是集中最主要的经营干部 50 人，花费一个月的时间，依据哲学，实施了集中的、彻底的领导人教育。集中学习的内容有“销售最大化、费用最小化”等等、我过去一直提倡的具体的经营要诀，同时，领导人必须具备值得部下尊敬的优秀的人格，为此必须每天不断地提高自己的心性等等作为人应有的正确的人生观。这样这样的哲学教育，我尽可能的哲学教育，我尽可能亲亲自出席，直接自出席，直接讲讲解。解。与此同时，我还与他们促膝而坐，一边喝酒一边交谈。有时还严厉地批评他们，目的是把大家的想法
12、彻底地统一到正确的方向上来。于是，开始时对我的经营哲学抱有抵触情绪的日航的干部们，随着学习次数的增加，逐步加深了对哲学的理解。另外，对一般员工也进行了教育。我认为，在工作第一线与客人直接接触的员工5的意识如果不改变，航空公司绝不会变好。因此，我亲自来到现场，直接给员工讲话。客人接待窗口、乘务员、机长、助理驾驶员、维修保养人员、处理客人行李的员工等等，我去日航员工的各种工作现场，直接给他们讲解大家应该持有的思维方式和工作态度。就是这样，我就任日航会长以来，先是对经营干部，接着对工作现场的领导人、一般的员工进行教育，改变他们的意识。以此来营造新的公司组织风气。伴随公司干部、现场领导人、一般员工的意
13、识转变，公司的业绩飞跃上升。其次是，基于阿米巴基于阿米巴经营经营的的组织组织改革也十分奏效。改革也十分奏效。我认为，为让航空企业的经营能够稳定，及时弄清分航线、分航班的收支状况，这种体制，也就是所谓“管理会管理会计计体系体系”必不可缺。因此，我们致力于构筑了这样的体系。对于这一点，把我在京瓷时独创的“阿米巴经营”模式如何运用于航空企业，我们进行了设计调整。结果是，现现在所有航在所有航线线、每个航班，第二天就可以知道收支盈、每个航班，第二天就可以知道收支盈亏亏情情况。况。我们构筑了全世界航空公司无以类比的、精致的管理会计体系。就是说，通过改变意识、提升了心性的日航干部员工们，运用这种管理会计体系
14、，即时把握经营的实际状况，在此基础上，大家钻研创新，把经营搞得更好。我们实施了这种体制，即进行了组织的改革。我也常对各位讲过，经营者对于自己企业的哪个部门、销售额是多少、花了多少费用，都要尽可能迅速并详细地掌握。这正如飞行员要看着仪表盘上的各种数字驾驶飞机一样。对日航这样的航空企业更应如此。作为利润中心的各个部门，要分航线、分航班，及时弄清各自的核算状况。此外，在日航的许多子公司也正在做分部门核算。另外，作为成本中心的非核算部门，也要明确掌握各种费用的实际使用状况，为彻底削减成本而努力。对于上述各个部门的数字，在每个月召开的经营会议上，花 3 天进行发表。我一边听他们发表，一边进行经营指导：“
15、你这个部门应这么做。作为部门领导人，你自己这点上该这么做才更好”等等。导入这一分部门核算的管理系统，促进了员工核算意识的提高，从根本上改革了6组织风气，对改善日航的经营发挥了巨大的作用。就是这样，由由“哲学哲学”主主导导的意的意识识改革，由改革，由“阿米巴阿米巴经营经营”主主导导的的组织组织改革，改革，让让日航的日航的重建重建获获得了卓越的成功。得了卓越的成功。然而，最近我思索再思索，让我觉得应该还不仅仅限于这些原因。诚然，我带去日航的“哲学”和“阿米巴经营”确实大显身手，发挥了出色的作用。但仅靠这些还不足以取得如此巨大的成功。我开始这么思考。我想大家都知道，我曾经有过“隐蔽念佛”的体验。所谓
16、“隐蔽念佛” ，是指信仰净土真宗的人们为了逃避萨摩藩(当时鹿儿岛地区的统治者)的禁令，坚持自己的信仰，进行的隐蔽念佛的行为。在江户时代，萨摩藩的藩主岛津认为净土真宗是一种危险的思想，于是发布公告，对继续信仰净土真宗的人要严加处罚。但是热心的信徒们不肯丢弃信仰，他们在深山里建起祠堂或隐蔽的家屋，把佛坛和佛具搬进去，继续他们信仰的宗教活动。这就是所谓“隐蔽念佛” 。不可思议的是：到了昭和初期，禁令已经解除，念佛活动已经没有必要隐蔽地进行。但在鹿儿岛的乡间仍然保留了隐蔽念佛的风俗。在我上小学的时候，我父亲的老家在离鹿儿岛市区 10 多公里的乡村，有一次，父亲把我带到了一个隐蔽念佛的地方。那是一个夜晚，父亲提着灯笼，拉着我的手，慢慢登上已经暗黑的山道。父亲带我去的地方是一个隐蔽念佛的集会场所。在寂静的山路的尽头有一间小屋，没有电灯，只是点着腊烛的一间茅屋。进去一看，有一位僧人模样的人正坐在佛坛前颂经。在他身后，有 10 余个同我年龄相仿的孩子坐在那里，我也坐进了那些孩子们的行列。颂经结束后，那位僧人模样的人回过身来， “孩子们也来拜拜佛坛吧！”他分别叫一个个小孩拜了佛坛。只
