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1、1调查报告金砂路与天山路组成员： 陈映娜、姚佳纯、赵逸婷、石炎峰、林学栋、洪妙梨、郭映贞、谢丽云、林燕珊、姚楚涛、刘柳云2目录： 一、活动总说明 （一） 、活动说明 （二） 、数车活动任务安排 （三） 、活动流程 （四） 、后期工作分工情况 二、活动成果 （一） 、怎么样？分析此路口车流情 况 （二） 、为什么？分析车流变化原因 （三） 、怎么办？建议及措施一、活动总说明（一）（一） 、市区主要干道机动车交通流量观测、市区主要干道机动车交通流量观测金砂路与天山路组活动金砂路与天山路组活动 说明说明活动时间：活动时间：2012 年 10 月 10 日 上午 11：3012：30下午 5：006：
2、002012 年 10 月 13 日 上午 11：3012：30 下午 5：006：00 活动成员：活动成员：陈映娜（组长） 、洪妙梨（副组长） 、姚佳纯、赵逸婷、 石炎峰、林学栋、林燕珊、姚楚涛、刘柳 云、郭映贞、谢丽云 说明：说明：.报告中 A、B、C、D 有如下说明：3方向 A：西东、南北右转、北南左转方向 B：北南、西东右转、东西左转方向 C：南北、东西右转、西东左转方向 D：东西、北南右转、南北左转 .时段： 时段 1：11：3011：45 时段 2：11：4512：00 时段 3：12：0012：15 时段 4：12：1512：30（二）（二） 、数车活动任务安排：、数车活动任务安
3、排： A、石炎峰（摩托车和公共汽车） 、林学栋（小汽车和其它汽车） 陈映娜（摩托车） 、姚佳纯（小汽车） 、赵逸婷（公共汽车和其它汽 车） ； B、洪妙梨（摩托车） 、谢丽云（小汽车） 、郭映贞（公共汽车和其它 汽车） ； C、陈映娜（摩托车） 、姚佳纯（小汽车） 、赵逸婷（公共汽车和其它 汽车）石炎峰（摩托车和公共汽车） 、林学栋（小汽车和其它汽车） ； D、林燕珊（摩托车） 、姚楚涛（小汽车） 、刘柳云（公共汽车和其它 汽车）（三）（三） 、活动流程：、活动流程： 第六周 周一 分组产生金砂路与天山路组成员讨论（陈映娜、洪妙梨、姚佳纯、赵逸婷、 石炎峰、林学栋、林燕珊、姚楚涛、 刘柳云、郭
4、映贞、谢丽云） 周一上午 选出组长陈映娜、副组长洪妙梨安排工作 周一下午 分配人员： A、石炎峰、林学栋 B、洪妙梨、郭映贞、谢丽云 C、陈映娜、姚佳纯、赵逸婷 D、林燕珊、姚楚涛、刘柳云4周二 分配任务： A、石炎峰（摩托车和公共汽车） 、林学栋（小汽车和其它汽车）B、洪妙梨（摩托车） 、谢丽云（小汽车） 、郭映贞（公共 汽车和其它汽车） C、陈映娜（摩托车） 、姚佳纯（小汽车） 、赵逸婷（公共 汽车和其它汽车） D、林燕珊（摩托车） 、姚楚涛（小汽车） 、刘柳云（公共 汽车和其它汽车） 周三 活动开始： 上午 10：45 集合出发11：10 到达目的地，各就各位 11：30 开始数车12：
5、30 停止数车，活动结束 （由于人手不足，A 路口车流量较大，而 C 路口较小，所以 A 组与 C 组人员调换） 。 下午 4：25 集合5：006：00 如期进行活动。 周五 再分配组员任务： A、陈映娜（摩托车） 、姚佳纯（小汽车） 、赵逸婷（公共 汽车和其它汽车） B、洪妙梨（摩托车） 、谢丽云（小汽车） 、郭映贞（公共 汽车和其它汽车） C、石炎峰（摩托车和公共汽车） 、林学栋（小汽车和其它汽车）D、林燕珊（摩托车） 、姚楚涛（小汽车） 、刘柳云（公共 汽车和其它汽车） 周六 10：30 出发（提前出发，拍照留念）11：3012：30，5：006：00 正常进行活动第七周 周一 分配撰
6、写报告工作，组员们各自针对自己所负责数的车辆情况 进行制表、做图、文字分析。 （时间充裕，周五前交）第八周 组长负责将整组的数据进行录入，制表作图 第九周 后期的数据资料整合5（四）（四） 、后期工作分工情况：、后期工作分工情况： 报告主要撰写人：陈映娜、姚佳纯、林燕珊 资料收集员：刘柳云、赵逸婷、谢丽云、林学栋 PPT 制作员：石炎峰、姚楚涛、洪妙梨、郭映贞背景：背景：据 2009 年统计资料,区划调整前的汕头市区人口 110 多万人,市区道路长 482 公里、面积 702 万平方米,人均占有道路面积 845 平方米。机动车 28 万多辆,其中汽车近 6 万辆、摩托车约 22 万辆,非机动车
7、 50 万辆。随着汽车的逐渐进入千家万户,剧增的车辆将给城市道路交通带来更大的压力。 A A 路口汽车情况路口汽车情况 2012.10.10-金砂路与天山路 A 路口车流量情况12345678 摩托车335480338310490576796561 小汽车451471362400466538610479 其它4842254056587255 公车342523322012年10月10日金砂路与天山路A路口车流情况010020030040050060070080090012345678 时间段数量摩托车 小汽车 其它 公车62012年10月13日金砂路与天山路A路口车流量12345678 摩托车3
8、30360268295479480492589 小汽车368380383389460437480537 其它5440423950494541 公车235243432012年10月13日金砂路与天山路A路口车流量010020030040050060070012345678 时间段数量摩托车 小汽车 其它 公车由图表可得 10、13 号 A 路口机动车流量总体的特点是：摩托车、小汽车的车流量较 大，其它车和公车的车流量最少,我们还可以发现在 1-4 这个时间段内，不管是 10 号还是 13 号，摩托车的数量在第 2 个时间段都迎来了一个车流的小高峰，而在 5-8 这个时间段内 则呈现出波动上升的状
9、态。而 10 号摩托车与小汽车变化幅度要大于 13 号。10 号小汽车在 2-4 这个时间段，也跟摩托车一样在第 2 个时间段都迎来了一个车流的小高峰，而在 5-8 这 个时间段却在第 7 个时间段迎来了小高峰。其他车与公车不管是 10 号、还是 13 号都是数 量少，变化幅度小。时间 类型10.10-A-上下午车 流情况10.13-A-上下午车流 情况 上午下午上午下午 摩托车1253204014632423 小汽车1520191416842093 其它175185155241 公车12141410表 3705001000150020002500数量上午下午10.10-A-上下午车流情况摩托
10、车小汽车其它公车图 305001000150020002500数量上午下午10.13-A-上下午车流情况摩托车 小汽车 其它 公车图 4从两天的车流量情况对比来看，总体来说下午的车流量要比上午的车流量多一些，而 13 号的车流量要比 10 号的车流量多。分点来看，摩托车跟小汽车的数量仍旧居高不下，变 化幅度大，而其他车辆跟公交车数量少且变量稳定。10 月 10.13 日 A 路口车流量对比摩托车小汽车其它公车 10 月 10 日3221287833630 10 月 13 日329334343602610月10日摩托车 50%小汽车 45%公车 0%其它 5%摩托车 小汽车 其它 公车10月13
11、日摩托车 46%小汽车 49%其它 5%公车 0%摩托车 小汽车 其它 公车8从两天的总量来看，小汽车跟摩托车的数量还是最多的，公车还有其他类型的机动车只 占了一小部分。其中，从两个扇形图的轮廓来分析，总体变化不大，摩托车跟小汽车的比重 略有变化。B B 路口汽车情况路口汽车情况 2012年10月10日 B 路口车流情况 12345678 摩托车27311212094123183209224 小汽车238161183151161244211226 其它2025222118121717 公车111110212012年10月13日 B 组路口车流量 12345678 摩托车118124947713
12、2138148174 小汽车170160130128164180173226 其它11971213152015 公车111111109从两天的对比可以得出 10、13 号 B 路口总体的特点是：摩托车和小汽车的车流量大， 变幅大，其它车辆与公交车的流量小，变幅小。但不同的是：10 号摩托车与小汽车在 1-4 这个时间的数量出现下降的情况，而在 5-8 这个时间段内是呈现波动上升的态势，且 10 号 变化幅度较 13 号大。而 13 号这天的小汽车的曲线位居摩托车之上，且摩托车与小汽车的 变化趋势大致相同，两线近乎平行。时间 类型10.10-B-上下午车 流情况10.13-B-上下午车流 情况
13、上午下午上午下午 摩托车599739413594 小汽车733842588743 其它88643963 公车444302004006008001000数量上午下午10.10-B-上下午车流情况摩托车 小汽车 其它 公车100200400600800数量上午下午10.13-B-上下午车流情况摩托车 小汽车 其它 公车从两天的车流量情况对比来看，下午的车流量要比上午的车流量多一些，摩托车跟小汽 车的数量仍旧居高不下，变化幅度大，而其他车辆跟公交车数量少且变量稳定。2012 年 10 月 10、13 日 C 路口车流情况摩托车小汽车其它公车 10 月 10 日7987859520 10 月 13 日
14、12849531031710月10日摩托车 44%小汽车 51%公车 0%其它 5%摩托车 小汽车 其它 公车10月13日摩托车 41%小汽车 55%其它 4%公车 0%摩托车 小汽车 其它 公车继续从两天的总量来看，小汽车占总量的一半以上，摩托车约占四成，公车还有其他类 型的机动车只占了小部分。13 号小汽车比重略有上升,摩托车比重略有下降,其他类型的车与 公车仍旧保持一个基本不变的状态。C C 路口汽车情况路口汽车情况 2012年10月10组 C 路口车流量情况 12345678 摩托车21619321717224025938739811小汽车24019119316122621323527
15、9 其它2020243132232127 公车437662362012年10月13日 C 路口车流量情况 12345678 摩托车192235263204182276225198 小汽车186197193182197204183186 其它3629433227182012 公车54434325由上图得知 10、13 号 C 路口车流的情况相同的是：摩托车和小汽车的车流量大，变 幅大，其中的摩托车曲线位居小汽车之上；其它车辆与公交车的流量小，变幅小。其差异12是 10 号摩托车、小汽车是呈波动上升状态，并且摩托车与小汽车在 1-4 这个时间段内呈现 较为稳定的状态，而在 5-8 这个时间段内则呈
16、现出快速上升的态势。13 号这天小汽车不管 是在 1-4 的时间段内，还是 5-8 的时间段内都有一小高峰，这两个小高峰分别是出现在第 3 个、第 6 个时间段内。时间 类型10.10-C-上下午车 流情况10.13-C-上下午车流 情况 上午下午上午下午 摩托车7981284894881 小汽车785953758770 其它9510314077 公车201716140200400600800100012001400数量上午下午10.10-C-上下午车流情况摩托车 小汽车 其它 公车02004006008001000数量上午下午10.13-C-上下午车流情况摩托车 小汽车 其它 公车13从两天的车流量情况对比来看，总体来说 10、13 号这两天车流类型是以小汽车、摩托车 为主，而其他车与公车的数量较少。但 10 号上午的摩托车与小汽车数量明显要比下午少， 而 13 号摩托车与小汽车数量上下午都维持高数量的状态。2012年10月10、13日 C 路口车流情况 摩托 车小汽 车其它公车 10月10
