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1、软土地基处理在珠三角公路建设中的应用软土地基处理在珠三角公路建设中的应用摘要：摘要：随着改革开放的开展，珠江三角洲地区作为领头马，其经济繁荣程度，使全国上下备受震撼。珠江三角洲一跃成为是我国重要的经济中心区域，珠三角一体化工程也上升为国家战略。首先进行的就基础设施建设，也就是珠江三角洲公路建设工程。珠江三角洲由于其特殊的水文地质条件，软土分布广泛，在公路建设工程中容易出现软地基处理深度大、造价高、工后沉降控制艰难等问题。因此，在珠江三角洲软土地基处理时，使用了真空预压法、刚性桩复合地基等进行地基加固。关键词：珠三角；公路建设；软土地基处理；应用关键词：珠三角；公路建设；软土地基处理；应用珠江三
2、角洲，地势平坦，淤泥沉积层厚且深。所以，在进行公路建设时，要重点关注软土地地基处理问题。但由于珠江三角洲的地理位置太过特殊，公路建设在受到软土性质影响的同时，还会受到施工工艺、使用材料、工程工期的影响。因此，只依靠一种软土地基加固处理方法是不能满足所有公路建设工程的，必须根据不同的工程条件，选用不同的方法，才能保证公路建设工程的顺利实施。因此，本文就软土地基处理在珠三角公路建设中的应用进行探讨。1 1、真空预压法在珠三角公路建设中的应用真空预压法在珠三角公路建设中的应用（一）什么是真空预压法以往在珠江三角洲地区，软土地基的处理方法通常都采用堆载预压法，这是一种非常有效的加固软土地基方法。但是为
3、了控制工后降沉，在工程施工时都会超载预压或增加预压时间，这样无形中既加大了工程的造价，又拖延了工程的进度。一旦工期缩短，这种加固方法就没有一点用处了。因此，真空预压法出现了。真空预压法，主要是采用真空压力对土体进行排水固结，以此来加固软土地基。真空预压法是在软体地基中设置竖向及横向塑料排水带或砂井，在地面上铺设砂层，再加以密封膜进行封闭，使用真空装置，排除土体中的水分，使密封膜内的排水带或砂井处于真空状态，进而达到压实土体的目的。此方法能够有效的减缓地基后期沉降，而且成本投入少、施工工艺简单。（2）真空预压法的施工工艺1.设置竖向及横向塑料排水带或砂井。首先要选用渗水性能好的洁净砂料，在软土地
4、基表面先铺设一定高度的砂层，然后再在土体中设置竖向及横向塑料排水带或砂井，呈梅花状分布，保持一定间距和深度。2.将滤水管埋入砂层中。将滤水管全部埋入砂层中，并与真空装置相连。然后在砂层上方加设密封膜，保证封闭性。为了确保真空状态，一定要选用符合标准的密封膜，也可在密封膜上方再铺设一层土工布。3.为了保证设置的密封性，一定要仔细检查真空泵是否能够正常运转，各个连接口处是否存在漏洞，保证真空度在 80KPa 以上。4.正常预压半个月以后，采用分层填筑的方法，进行堆载预压。为了保证密封膜的完整，第一层最好填筑细砂，厚度保持在 60cm 以上。当真空度达到80KPa 以上时，逐段进行减压，填筑工期为三
5、个月。5.为了保证软土地基的加固效果，要密切关注软体地基中土体的固结状况，整个施工过程中都要监测地面沉降情况，水平位移情况等。（3）真空预压法的优点1.利用真空预压法进行软土地基加固，能够减少堆载产生的挤出变形，防止地基被破坏，保证路基稳定。2.真空预压法可以加快土体结块速度，缩短工期。3.真空预压法的施工工艺和涉及设备都非常简易，操作简单，施工便捷。4.投入的成本资金少，作业率高，可以进行大规模作业。5.真空预压法的荷载不会引发地基失稳，可以一次性快速施加荷载。6.无需大量堆积材料，施工过程中不存在噪音和污染现象。（4）真空预压法质量检测内容1.监测是否出现地表沉降现象，观测沉降速度、沉降量
6、。2.监测空隙水压力的消散情况。3.监测是否存在竖向沉降情况。4.监测密封膜下的真空度是否达到 80kPa。5.监测地下水位情况。二、刚性桩复合地基在珠三角公路建设中的应用、刚性桩复合地基在珠三角公路建设中的应用（一）什么是刚性桩复合地基珠江三角洲的公路建设中，高等级道路非常普遍，这就涉及到桥头路段处软土地基的处理问题。由于珠江三角洲软土分布范围太广，且较为深厚，在靠近桥头的路基段，存在着填方大、负荷大的问题。因此，想要防止工后沉降、加大边坡稳定性，就需要应用刚性桩复合地基。复合地基主要就是在天然地基土体中或改良后的天然地基土体中加设加筋材料，由基体和增强体共同组成人工地基。复合地基通常划分为
7、两大类：竖向增强体复合地基和水平向增强复合地基，而竖向增强体复合地基还可以分化出三个小类：散体材料桩复合地基、柔性桩复合地基和刚性桩复合地基。在这里我们主要用到的就是刚性桩复合地基。（2）刚性桩复合地基的施工工艺一般刚性桩复合地基的预应力管桩，都是选用锤击灌入法进行施工的。1.试桩。在预应力管桩正式施工之前，必须依照工程实际地质情况，在桥头路段处进行工艺试桩。不能只依靠设计方案的数据，必须通过实践来确定管桩的贯入度、承载度等参数。在进行试桩的时候，必须用高应变动测法，来进行测试，保持参数的精准度。2.打桩。在进行预应力管桩施工时，第一步是对桥台钻孔灌注桩放样，调整管桩与灌注桩之间的间距，保持总
8、桩不变。第二步是在进行施工时，先从桥台部位开始，依次向后施工。3.接桩。在打桩结束后，有一些管桩其深度达不到规定要求，就需要进行接桩。每一个预应力管桩的长度应当精准计算，不能超出地质钻探资料预计总长，尽量减少接桩次数。接桩及时将已打入预应力管桩的顶端与新管桩的下端相连接在一块继续向下打，直至打入规定要求的深度。4.送桩。通常打桩是不能将桩完全打入地面以下的设计位置的，这就需要用专门的送桩机或打桩机将预应力管桩送入设计位置。切忌在管桩内注满水时不要进行送桩作业。5.截桩头。一般为了保证桩头的质量，都会在管桩的桩顶预留出一定高度，用来进行截桩作业。截桩需配以专门的截桩机才能进行作业。6.浇桩帽。在
9、预应力管桩施工的后期，为了防止桩头被打坏，通常都会在桩头的位置焊制桩帽。桩帽需要选用抗冲击能力强的钢材，以起到保护桩头的作用。（3）刚性桩复合地基的优点1.刚性桩复合地基的承载力非常的高，能够有效的改善软土地基的刚度和强度，减少软土地基的沉降现象。2.刚性桩复合地基的抗震性能较强，基础刚度强。3.可以有效的处理特殊地区的软土地基问题。4.刚性桩复合地基施工工期较短，且施工技术简单，成本投资小，经济效益大。5.适用于多种土层，能够有效弥补地基承载力。（4）刚性桩复合地基质量检测内容1.每一根管桩进行了怎样的施工作业都需要完整记录在册，最后进行提交验收。2.必须保证每一根管桩都是完好符合国家标准的
10、合格产品。3.管桩的生产厂家必须是经过省级检验的厂家，以确保每一根管桩的质量。4.刚性桩复合地基必须进行静荷载试验检测，保证其承载力能够达到标准。结束语：结束语：由于近年来珠江三角洲的快速发展，基础设施的建设也不断完善。正所谓“要想富，先修路”，珠江三角洲的公路建设必然是非常重要的工程。关于如何处理软土地基问题，一直在不断的努力探索，力求发现最佳的解决方案。虽然在此我们介绍了一些目前比较好用的处理技术，但是我们依旧需要去学习，去寻找更好的处理方案。希望在软土地基的处理上，我们能不断进步，改进技术。参考文献：参考文献：1龚晓南，岑仰润.真空预压加固软土地基机理探讨J.哈尔滨建筑大学学报，2012，35（2）.3朱建才，温晓贵，龚晓南.真空排水预压加固软基中的孔隙水压力消散规律J.水利学报，2013，24（8）.3 闫明礼,王明山,闫雪峰,张东刚.多桩型复合地基设计计算方法探讨J.岩土工程学报,2013，25（3）.4刘吉福对珠江三角洲公路软基处理的认识J.路基工程，2013，15（5）
