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1、新建 x 至 x 城际轨道交通 x 站房及配套工程 基坑降水方案中铁建工集团有限公司0目 录一 工程概述 .21 编制依据 .22 工程概况 .23 地质条件 .4二 降水目的、难点及对策 .81 降水目的 .82 降水工程难点分析 .83 降水对策 .8三 降水设计 .91 基坑底板稳定性分析与计算 .92 减压分析计算 .103 沉降分析 .154 疏干井分析计算 .18四 施工工艺及技术要求 .201 成井工艺及技术要求 .202 回灌工艺及技术要求 .25五 降水井运行 .281 降水试运行 .283 电路系统布置 .304 排水及回灌系统布置 .315 井管保护 .31六 降水应急预
2、案 .321 概述 .322 应急预案工作流程 .323 应急预案内部救援队伍和物资 .334 应急预案的启动 .345 应急抢险、救急措施 .346 对现场及临近建筑物和市政管道、管线等安全保护措施 .367 周边管线位移报警 .37七 封井 .38 八 安全生产与文明施工 .39新建 x 至 x 城际轨道交通 x 站房及配套工程 基坑降水方案中铁建工集团有限公司1一一 工程概述工程概述1 编制依据编制依据1)供水水文地质勘察规范 （GB50027-2001） 。2)供水管井设计施工及验收规范 （CJJ10-86） 。3)建筑与市政降水工程技术规范 （JGJ/T111-98） 。4)建筑地基
3、基础设计规范 （GB50007-2002） 。5)x市香洲区拱北广珠城轨x站地下交通换乘中心场地岩土工程详细勘察报告(广东省x工程勘察院，2009 年9月5 日)。6)x城轨地下交通换乘中心项目工程施工图2 工程概况工程概况工程位于 x 市拱北口岸西侧，北侧为 x 市主要东西向交通干道昌盛路；西侧为桂花南路；南侧为澳门特区与 x 的界河；东侧为拱北口岸和通往澳门的车行和步行通道，周边高层建筑密集，交通十分便利,（详见图 1-1） 。图 1-1 工程平面概况图新建 x 至 x 城际轨道交通 x 站房及配套工程 基坑降水方案中铁建工集团有限公司2本工程地上为两层，基坑长约 353m，宽约 101m
4、，总面积约 37000m2，0.00 标高为 3.973m，场地经人工回填整平，整体平坦，最高地面高程 4.08m，最低地面高程 2.89m，平均地面高程3.52m。场区内目前建（构）筑物主要有：边检站废旧基坑、拱北公安分局、金口岸度假酒店、现有的澳门车辆出入通道、澳门车辆出入通道一号岗、x 市口岸办公室拱北口岸办事处等。澳门车辆出入通道两侧有大量地下管线，有一条铸铁供水管（200mm） ，埋深 1m，一条绿化供水管（40mm） ，埋深 0.1m，一条废弃水泥管（150mm） ，埋深 1.7m；一条绿化供水管（40mm） ，埋深 0.3m，一条铸铁供水管（800mm） ，埋深 1.3m；有一条
5、铸铁供水管（200mm） ，埋深 1m，一条中国电信通信光缆（110PVC 管包裹） ，埋深 0.5m，一条绿化供水管（40mm） ，埋深 0.1m，一条废弃水泥管（150mm） ，埋深 1.7m，一条消防水管（120mm） ，埋深 1.3m；一条绿化供水管（40mm） ，埋深 0.3m，一条铸铁供水管（800mm） ，埋深 1.3m；另在道路两侧电缆沟内发现有输电线、中国移动、中国联通通信光缆。本工程0.00m 相当于绝对标高+3.973m，自然地坪绝对标高约+3.573m,相对标高为-0.40m。基坑开挖深度详见图 1-2。图 1-2 开挖工况图本工程基坑分为 3 个区，其中 1 区和 3
6、 区开挖深度局部达 14.20m,北部 2 区基坑开挖深度为11.20m。基坑分区见图 12。基坑周边围护体为地下连续墙，北侧地下墙为 26m,南侧及两侧地下连续墙深度为 30m。本项目为深大基坑，且周边管线很多。为确保本项目基坑以及管线等公共设施安全，拟采取分区、分层、分段、限时施工，开挖要求如下：1、三个区同时第一层土分段、限时开挖至-2.40，相当于开挖深度为 2.0m，分段、限时浇筑第1 道混凝土支撑。 2、待第一道支撑达到强度后，三个区同时第二层土分段、限时开挖至-7.40，相当于开挖深度为新建 x 至 x 城际轨道交通 x 站房及配套工程 基坑降水方案中铁建工集团有限公司37.0m
7、，分段、限时浇筑第 2 道混凝土支撑。3、第二道支撑浇筑完毕并达到设计强度后，剩余土方开挖要求：分区 2 基坑分段、限时开挖至-11.60m（相当于开挖深度为 11.2m） ，随后浇筑分区 2 的底板及承台；分区 1 基坑分段、限时开挖至-10.30m，随后开挖分区 1 的坑中局部深坑至-11.60m（相当于开挖深度为 14.2m） ，浇筑分区 1 的底板及承台；分区 3 基坑分段、限时开挖至-10.30m，随后浇筑分区 3 的第三道钢筋砼支撑以及其牛腿；分区 1 的底板达到强度 80%且分区 3 第三道混凝土支撑达到强度 100%后，开挖分区 3 基坑局部深坑（相当于开挖深度为 14.2m）
8、 ，施工剩余底板及承台。3 地质条件地质条件3.1 气候气候本区属南亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，是台风多发区。区内降雨量丰富，年降雨量2280mm。干湿季节明显，49 月份为雨季，降雨量占全年降雨量的 84%，日降雨强度可达80150mm，甚至更大。10 月至次年 3 月为旱季，降雨量仅占全年降雨量的 16%。3.2 工程地工程地质质按地质年代和成因类型及岩土种类划分，场地内土层按成因分为：人工填土层（ Qml） 、海相沉积层(Qm) 、海陆交互相沉积层(Qmc)、残积层（Qel） 、燕山期花岗岩风化层（ 2-35） ，按岩性不同，场地岩土层可划分为13 个岩土单元层，从上至下岩土单元层划
9、分如表1。表表 1地质时代及成因地质时代及成因岩土单元层名称岩土单元层名称岩土单元层编号岩土单元层编号Qml素填土、杂填土 淤泥、淤泥质土1 中、粗砂2 粘土、粉质粘土3 淤泥、淤泥质粘土4Qm粘土、粉质粘土5 粗、砾砂1 粉质粘土、粘土2Qmc 淤泥淤泥、质土3 Qel砾（砂）质粘性土 全风化花岗岩1 强风化花岗岩22-35 中风化花岗岩3新建 x 至 x 城际轨道交通 x 站房及配套工程 基坑降水方案中铁建工集团有限公司4微风化花岗岩4各岩土层地质特征和岩土工程性质分述如下：1、层-素填土、杂填土 褐红、灰黑色，稍湿 饱和，稍压实，局部松散状，成份主要为花岗岩风化土和粘土，局部杂填土含大量建筑垃圾和腐木，该层均有揭露，分布广泛。层底标高-6.93 0.86m，层厚 2.50 10.20m，平均厚 5.12m。2、1层-淤泥、淤泥质土 黑、灰黑，饱和，流塑状，富含有机质，有腐臭味，大部分含有贝壳碎屑，刀切面光滑，干强度及韧性高，各孔均有揭露，局部呈双层结构，分布广泛。层底标高-11.55 -2.02m，层厚 0.80 10.
