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1、新建郑州至徐州铁路客运专线郑州铁路局代建工程（邻近）营业线作业 指导书编制： 复核： 审核: 批准: 中铁七局集团有限公司郑徐客专 ZXZS 标工程指挥部二分部二一三年十二月目 录一、编制说明 31.1、编制依据 31.2、编制范围 31.3、编制目的 4二、工程概况 42.1、邻近营业线施工 42.2、营业线施工 5三、 营业线施工安全生产及控制要点 63.1 营业线施工规定 63.2 路基帮宽 73.3 桩基施工 83.4、承台施工 93.5、墩身施工 123.6、连续梁施工 153.7、大型施工机械安全监控要点 18（邻近）营业线作业指导书一、编制说明1.1、编制依据1、铁道部营业线施工
2、安全管理办法(铁运【2012】280 号文)；2、郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(郑铁办【2013】50 号文)；3、郑州铁路局关于公布郑州铁路局建设工程安全生产管理办法的通知（郑铁建【2013】251 号文） ；4、郑州铁路局建设工程安全风险管理实施细则（暂行） （郑铁建【2011】68 号） ；5、郑州铁路局建设工程施工组织设计（含专项施工方案）管理办法(郑铁建【2011】49 号)；6、 新建郑州至徐州客运专线 ZXZS 标工程施工组织设计 ；7、郑徐客专 ZXZS 标邻近营业线现场施工调查报告。1.2、 编制范围新建郑徐客专郑州枢纽工程位于郑州市东北边，起自郑州新东站，向北延
3、伸，途经郑东新区和金水区，上跨 107 国道和连霍高速公路，正线全长 9.553 公里。我分部施工起点位于花庄路南侧郑徐客运专线 DK5+580 处，终点位于 107 国道东侧 DK7+080 处，主要负责该段内路基、桥梁下部工程、全线的制架梁和铺轨工程。线下工程包含郑徐客专正线 1.5 双线公里，郑州东站北端南东、东南和北西 3 条疏解线 5.273 单线公里，正线引入郑州东动车运用所扩建工程及 2 条动车走行线 6.303 单线公里。1.3、编制目的明确本标段施工范围防护桩、桩基、承台、桥墩、连续梁、接长涵洞、路基加宽的施工方法，工艺流程，指导、规范本标段内（邻近）营业线施工工艺及安全防护
4、措施，杜绝邻近营业线范围内一般行车 D 类及以上铁路安全事故。在本工程整个施工过程中必须实现以下安全生产目标：无因工重伤及以上事故；无铁路行车险性及以上事故。二、工程概况根据郑铁办【2013】50号郑州铁路局营业线施工安全管理实施细则规定营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类；邻近营业线施工是指在营业线两侧新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等，自铁路路堤(非堤非堑地段自距最外线路中心线 4.50 米处)坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸 20 米的非爆破施工、200 米范围内的控制爆破；隧道顶上覆土范围内的各类施工作业等
5、可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。据此，本工程涉及到营业线施工和邻近营业线施工两种情况，具体范围和防护措施如下:2.1、邻近营业线施工1)、北西疏解线特大桥112#桥墩施工，影响石武客运专线运营里程为K680+910K681+310； 2)、动车走行线D4特大桥155194#桥墩施工，影响动车走行线D2线运营里程K005+225K006+625；3)、动车走行线D4特大桥184187#桥墩跨连霍高速公路悬灌连续梁施工，影响动车走行线D2线运营里程K006+190K006+340；主要施工内容：墩位的桩基、承台、墩身施工、连续梁施工。2.2、营业线施工1)、动车走行D4线路基
6、帮宽段施工：影响动车走行D2线运营里程K006+625K007+170，主要施工内容：路基底水泥搅拌桩施工、路基填筑、线间水沟施工。2)、动车走行D4线D4DK7+470.65框架小桥接长、D4DK7+796.63框架小桥接长：影响动车走行D2线运营里程为K006+713、K007+14两处既有涵洞路基的稳定，主要内容：拆除既有八字墙，路基开挖，涵洞接长及穴口填筑。3)、北西疏解线特大桥0#桥台，影响石武客专营业线运营里程为K680+890K680+910路基稳定，主要施工内容：设备迁改，挖孔防护桩，路基边坡开挖，钻孔桩，基坑开挖，承台施工，桥台施工和台背回填。4)、动车走行D4特大桥D4DK
7、7+390.38桥台施工，影响D2线营业线运营里程为K006+629.5桥台锥坡稳定，主要施工内容：设备迁改，挖孔防护桩，路基边坡开挖，钻孔桩，基坑开挖，承台施工，桥台施工和台背回填。5)、动车走行线D4特大桥157159#桥墩下穿既有石武客专4041#墩，影响石武客运专线运营里程为K682+151K682+251，主要施工内容：挖孔防护桩，钻孔桩，基坑开挖，承台施工，桥墩施工和基坑回填。三、（邻近）营业线施工安全生产及控制要点3.1、营业线施工规定1） 、营业线路基施工安全控制营业线路基施工必须根据铁路机车车辆限界和建筑接近限界，制定施工临时行车限界。营业线路基施工应编制专项施工方案，并经建
8、设、监理、设备单位共同审批后方可施工。施工单位应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务。施工前，施工单位应与设备管理单位共同探明施工影响范围内的道路、既有建（构）筑物和设备、地下和空中管线等情况，并采取防护措施。设备迁改或施工影响设备安全时，必须在设备管理单位的监护下作业。施工期间，施工单位及设备管理单位应在营业线影响范围内设观测点，对路基变形、防护加固设备及线路几何尺寸进行监测直至稳定。发现问题，双方共同及时采取措施。临时工程和过渡工程施工、施工用电应符合郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(郑铁办【2013】50 号文)。施工中的临时设施、材料、机具
9、等严禁侵入临时行车限界。材料应堆码整齐，稳固牢靠，并派人看守。封锁线路及慢性施工时，施工单位应按规定申报施工计划，未经审批严禁施工。营业线路基施工应按规定设置施工安全防护，经验收后方可施工。高处作业应符合郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(郑铁办【2013】50 号文)中的相关规定，满足营业线安全防护。施工防护标识、警示灯等不得影响铁路行车信号。夜间施工应有足够的照明及防护设施，照明灯光不应影响行车瞭望。机械车辆在夜间作业时，应防止灯光干扰行车信号。营业线路基施工完毕，必须及时验收交接，未经验收合格的工程，严禁开通使用。3.2、路基帮宽路基帮宽前应调查列车运行情况、既有排水、加固防护设施
10、、路基病害及既有路基填料种类等情况。拆除既有路基防护设施时除符合郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(郑铁办【2013】50 号文)中的相关规定外，尚应符合下列规定：a、拆除植被防护坡面时，应随挖台阶高度挖除植被，不得全坡面一次挖除。当班开挖应当班回填，保持边坡稳定。b、拆除片石护坡、拱架防护坡面时，应随填筑进度自下而上拆除。拆除原路基边坡防护应与填筑同步进行。应随时监测营业线路基稳定情况，防止既有路基失稳。挖除路肩影响道床稳定时，应设置挡砟墙、挡板等防护设施，防止道床边坡溜塌。弃土不得阻塞河道和营业线路基排水设施，并应符合国家环保规定。帮宽完成后，应立即恢复线路标志及相关设施。路基帮宽施
11、工作业应按规定要求进行检查，并认真填写检查记录表。对检查中发现的问题，签发安全检查整改通知单，限期整改，并跟踪验证。针对高路基帮宽施工单位要采取切实可行的保证营业线行车安全的措施。还有：一是要严格按填筑工艺进行施工和检测，保证每层的压实度；二是要控制填筑速度，填筑速度不能过快，尽量使沉降保持稳定，避免工后沉降量过大；三是严格做好排水措施，保证在填筑过程中，既有线路基与帮填路堤不受雨水浸泡。3.3、桩基施工1） 、桩基施工机械选取邻近营业线施工时，桩基施工钻机由于高度限制，因此以回旋钻机为主（回旋钻机高度8 米） ，回旋钻适合邻线施工。吊车作业时站位在远离既有线位置，吊车作业人员持证上岗，吊装时派专业人员指挥和专业安全人员防护。2） 、桩基钢筋笼分节加工和制作邻近营业线施工时由于吊车吊装作业会影响营业线行车安全，因此现场采取钢筋笼分节加工制作施工的方法，钢筋笼吊装严格按照营业线要求吊装施工，加强防护和设备管理单位现场监控。3） 、在防护桩施工前请设备管理单位对施工范围内的管线进行确认，施工前开挖探沟，再次确认，对发现的光电缆等设备采取防护措施或者改移，防止施工时挖断管线。4） 、在挖孔桩施工时，为了防止塌孔，在施工时每挖进 1 米做一节护壁，护壁采用 C20 钢筋混凝土，并在挖进过程中时刻注意护壁的稳定状态。5） 、对施工时使用的钻机、吊车实行“一机一人”的监控，并对钻机远离
