物流系统规划与决策制定过程

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1、第四章 物流系统规划与决策制定过程E-Mail:天津大学管理学院兄弟国际 由于兄弟国际内部对欧洲地区零配件供 应系统运作不满的呼声不断增强，马丁克 罗斯利出任了零部件经理 。他到来以后发现 欧洲公司存在很多问题，他该从哪里着手他 的工作？他知道现有的收益水平不会被公司 认同，建立一个有效的物流网络系统，是一 件迫在眉睫的事,他应该怎样决策？分析完各 种条件信息后，他提出了若干个选择方案， 而且必须拿出有说服力的论据，因为这关系 着公司以后的发展。本章目录4物流决策三角形主要内容包括决策和物流决 策的基本概念，物流决策的特点、 层次结构及其相互依赖关系 4物流系统规划的决策作用主要内容包括物流系

2、统规划 和决策的关系，物流系统规划的决 策作用本章目录4物流规划制定的决策过程包括物流规划决策过程的组织和 决策过程的模型 4物流战略决策规划的实施与评价包括物流战略决策规划的实施与 评价，物流战略决策规划成功实施的 控制，物流决策规划的实施对企业决 策的长远意义4掌握决策和物流决策的基本概念 4掌握物流决策的层次结构，特点 、决策的各种分类。 4掌握物流系统规划的决策过程。 4掌握物流规划的决策方案评价和 审核准则。 学习目标学习目标1.了解物流规划的决策模型以及常 用的方法。 2.了解物流战略规划成功实施的阻 力。4.1 物流决策三角形4.1.1 决策和物流决策的概念决策就是人 们为了达到

3、某一 种目的而进行的 有意识、有选择 的行动。 4.1.1 决策和物流决策的概念决策者要从两个或者多个可供 选择的方案中选出合适的方案，并 要为此负责。在一定的人力、设备 、材料、技术、资金等条件的制约 下，人们为了实现特定的目标，从 两个或者多个可供选择的方案中做 出判断和选择。 物流决策物流决策，是指在经济发展进程中， 参与物流活动的各部门针对某些宏观或微 观的问题，按预定的目标，在占有一定信 息和经验的基础上，根据客观条件和环境 的可能性，制定出若干可供选择的行动方 案，然后借助科学的理论和方法，进行必 要的计算、分析和判断，从中选取一个令 人满意(习惯上称最优或最佳)的方案，并 对方案

4、的执行进行检查，直至目标的实现 。 物流系统就是为实现一定的目标而 设计的由各相互作用、相互依赖的物流 要素（或子系统）所构成的有机整体。 物流系统中的决策需要在充分资料的基 础上，根据物流系统的客观环境，借助 于经验、科学的理论和方法，在已提出 的若干物流系统方案中，选择一个合理 的、满意的方案的决断行为。物流决策 的总体目标是以最少的成本，在正确的 时间、正确的地点、正确的条件、将正 确的商品送到正确的客户。 4.1.2 物流决策的层次结构物流决策的制定通常是有层次的 ，但是以重复的方式进行。根据决策 问题 的重要性可以把物流决策分为 战略层、战术层 、控制层和作业层 决策。物流决策的层次

5、结构如下页 所示。企业目标、营销 战略、服务要求制造/购买、实施数量/地点/规 模、运输方式战略层地方选择、库存调度 承运商/供应商选择作业政策、作业控制规则 作业程序、路线的安排和计划战术层控制层作业层从物流系统的成本构成上来看，运输 、仓储和库存占了较大的比重，因此，可 以认为在物流管理决策中主要包含运输决 策、选址决策和库存决策。供应链管理决 策和物流管理决策都是以成本、时间和绩 效为基准点的，供应链管理决策在包含运 输决策、选址决策和库存决策的物流管理 决策的基础上，增加了关系决策和业务流 程整合决策，成为更高形态的决策模式。 4.1.3 物流决策的特点及其相 互依赖关系 w 目标性：

6、目标可以是具体的数量指标如 利润最大、或损失最小等；也可以是非数 量化的指标如解决某些定性的问题 。 w 实施性：物流决策总是要付诸实施的，不 准备实施的决策是多余的。 w 条件限制性：物流决策是在某种条件下， 寻找优化目标和优化地实现目标的手段。 w 动态性：指对备选 方案的选定及确定目标 、制定、选定、实施方案直至目标的实现 。 w 效益背反性 ：物流决策过程中存在“效益 背反”现象 。 客户服务目标、设施选址战略、库存 战略和运输战略是物流系统规划的主要内 容，因为这些决策都会影响企业的赢利能 力、现金流和投资回报率。其中每个决策 都与其他决策互相联系，规划时必须对彼 此之间存在的背反关

7、系予以充分考虑。物 流决策三角形如下页图所示。 客户 服务目 标库存水平 库存分布 控制方法选址战略设施的规模、数量和位置、 确定存储点的供货点、需求 分配给各存储点或供货点、 仓储运输战略运输方式 运输路线/时 刻表 运输批量/合 并运输战略库存4.2 物流系统规划的决策作用4.2.1 物流系统规划和决策的关系物流系统的每一个环节都需要进行规 划，并与物流整体规划中的其他环节相互 平衡。作为一个整体进行规划时就避免了 分别规划可能导致的整个系统规划的次优 。物流规划试图回答做什么、何时做和如 何做的问题，涉及战略层面、策略层面和 运作层面三个层次。物流决策的类型主要 有选址、运输、订单处理、

8、客户服务、仓 储、采购等活动的决策，这些决策在上面 三个不同的决策规划层次解决的问题是不 一样的。 物流系统的决 策环节设施选址运营战略库存管理信息系统物料搬运运输管理 规划与控制方 法组织企业目标和战略客户服务需求整体物流系统规划一体化物流管理系统 设计总体绩效评估物流系统规划和决策的关系4.2.2 物流系统规划的决策作用 物流的涉及面非常广泛，需要有共同遵 寻的规划。 物流领域的建设投资，尤其是基础建设 的投资规模巨大，需要有规划的引导。 物流过程本身存在“背反”现象，需要 有规划的协调。 物流领域容易出现更严重的低水平的重 复建设现象，需要有规划的制约 4.3物流规划制定的决策过程4.3

9、.1物流规划决策过程的组织物流系统规划的组织和人员配备： 物流系统规划机构的设置和人员的配 备不应当有固定的模式，组织可以根 据自己的实际情况，如组织规模的大 小，来确定组织物流系统规划的机构 和人员。 组织在确定物流战略规划的机构和人 员时可以采用上下结合、虚实结合的 方法 。 物流系统的建立过程： 发现问题，确定目标是决策过程的第 一步。 物流系统规划的第二步是收集情报（ 信息）和预测 。 探索各种对策方案 选择方案 控制决策的执行 规划过程中还有一个问题就是 什么时候应该进行规划或什么时候 应重新规划。物流系统评估和审核 的一般准则，这些准则包括五个核 心方面：客户的需求变化、客户服 务

10、、产品特征、物流成本和定价策 略 。(见下页的案例分析1)案例分析1：2000年，某西南仓储公司(以下简称 “仓储公司”)开发了一个重要用户，这 是一家国外知名电器制造亩，这个用户 租用了仓储公司的仓库。但是，令仓储 公司不解的是原本希望这个大用户能够 全部租用新建的1万平方米的仓库，然而 ，用户仅仅租用了3000平方米。那么原 因是什么?经过调查初步判断，用户可能 是在大规模市场开发前的市场预测 和调查，目前租用的仓库可能是为 了市场开发初期的产品试销。如果成立，可能会有更大的市 场开发行动，那时，才有可能租用 更多的仓库。结果表明事实确实如 此。客户采用大规模的市场推广活 动，大大增加了租

11、用的面积。当初该仓储公司如果因为用户的 需求小，就不重视而怠慢该用户，又 不重视与客户的沟通，了解客户信息 ，那么就很有可能把握不住机会，丢 掉一个为国际知名企业提供物流服务 的机会，同时丢掉的还有声誉和财富 。 4.3.2物流规划决策过程模型一、物流模型的种类： 1.抽象模型：数学模型、图形模 型、计算机模型（克莱顿希尔模 型 ）、概念模型 2.形象模型：模拟模型、实物模 型 二、物流建模的方法： 优化方法、模拟方法、启发式方法物流规划决策模型举例：库存决策模型确定最佳的订货数量库存量最大库存量时间零库存量该模型中库存补充的假设该EOQ模型的用途就是使整个库存成 本最小化。最重要的成本是订购

12、成本和 储存成本。订货成本和储存成本之和就 是总成本曲线。并且总成本最小的点对 应的点就是订货成本曲线和储存成本曲 线的交叉点。此处，A = 每年的需求P = 下订单订货的成本S = 保存一件库存一年时间的成本 Q = 每次的订货数量我们的目的就是找出最小的订货成本的 经济订货量。每年的订货 成本 = 每年的存货成本 = 两者相等可以得到：成本每年订货数最经济的订货数Q储存成本订货成本总成本订货成本和储存成本之和最小化关系案例研究2：一个刚刚从大学走出来的商务学专 业年青毕业生 ，在一家成立很早的公 司上班。这个商业学毕业生注意到这家 成立很早的公司的订货数量和再次订货 点只被一个从来没有上过

13、高中的老职员 仅仅凭借他的主观判断和经验来确定。 他十分渴望利用这个机会引人注目并且 确信他能够改进目前的状况。这个新的商业毕业生立即提议要 实现以确定性的EOQ公式为基础的现 代计算机化的库存控制系统。提议被 采纳，系统运行一年以后，人们发现 采用这个新系统产生的实际成本远远 大于这个商业大学毕业生预计的成本 ，而且也远远大于从前靠有经验的老 职工使用主观判断时的系统成本。结 果这个年青的商业大学毕业生被解雇 了。本故事没有被认出的坏人就是需求 的可变性。因为对于使用的EOQ模型本 身没有任何内在的错误。错误在于没 有适当的使用模型。因为确定性EOQ模 型从来没有打算要应用到的需求是全 部可

14、预计之外的其他情况上去。如果 年青的毕业生曾经使用过随机形式的 EOQ模型，即不同的经济订货量点和再 次订购点以及对系统成本的运算更准 确的话。那么他所预计的成本应该就 是期望值的计算结果。库存决策模型确定最佳的生产数量在上述模型的基础上，该模型考虑了 库存补充的时间，即不再考虑经济订货 数 量模型中立即补充库存的假设。这样，就 可以将这个模型用于在生产的同时也进行 销售的情况。这个模型特别适用于生产环 境，故称作经济生产数量模型。在生产中 我们不用订货成本，而用生产准备成本。 与上述EOQ模型一样，要找最小成本，即生 产准备成本= 存储成本 或 订货成本 t时间最大库存库存水平开始生产时库存

15、没有生产时库存考虑库存补充的经济生产数量模型A= 每年的需求P= 每天的生产率 S= 保存一件库存一年时间的成本= 每次的生产数量= 准备成本 d= 每日的需求率t= 生产的天数每年的存货成本每年的准备成本 每年的定购成本可得：物料装运搬卸模型：经过从中西部工业城市沿着密西 西比河的长途跋涉，满载货物的轮船 在夜晚抵达了新奥尔良港。夜晚进港 的船数从0到5。0、1、2、3、4、5到 达的可能性罗列在表4-1中，并且还建 立了累积概率分布并给每个可能的值 分配了随机数间隔 。表4-1 夜晚进港的船数的概率分布情况到达数概率累积概率随机数间隔00.130.1301,1310.170.3014,30

16、20.150.4531,4530.250.7046,7040.200.9071,9050.101.0091,100表4-2 船只的未卸载率和对应的随机数区间日卸货率概率累积概率随机数间隔10.050.0501,0520.150.2006,2030.500.7021,7040.200.9071,9050.101.0091,100管理者决定在新奥尔良港增加装卸工之 前，应该建立一个有关船只到达、卸货和 推迟的模拟模型的研究 。从表4-3（见书 115页）的第一行选取随机数来产生日到达 率。从第二行选取随机数来产生日卸货率 。然后进行模拟，模拟的结果在表4-4中列 出（见书116页）。当把这些数据和延误费 用、空闲劳动力费用及雇用额外劳动力费 用联系起来分析，码头主管和港口负责人 会做出更好的用人安排决定。尽管模拟不 能提供最优解决方法，但它在产生一个过 程并识别好的决策方面很有帮助 运输优化的决策模型：每一种运输方式对每一个目标都 有一个估计值