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1、宜宾学院经济与管理学院倪秋萍【摘要】 物流环节是花卉流通中关键的方面， 贯穿于花卉产 品从产地到消费市场的整个产业链。 本文通过基于拍卖市场的云南 花卉物流分析， 提出了目前在云南花卉拍卖模式下物流环节存在的问 题， 并提出在产地与拍卖市场之间植入 “集货中心” 以及扶植专业的 花卉物流企业,培育第三方物流企业的新思路。【关键词】 拍卖市场； 花卉； 物流率仅为1%或2%。2、 国外花卉拍卖发展情况 花卉交易模式方面， 拍卖是国际上最通用且有效的方法快速 流通方式。 荷兰的阿斯米尔(Aalsmeer)是最早出现的花卉拍卖市 场， 该市场建立于1912年， 当时主要由两家商行经营花卉拍卖。 经过
2、60年的发展， 该市场发展成为荷兰甚至世界上最大的拍卖中 心， 名为阿斯米尔联合花卉拍卖市场 （VBA） 。2008年， 世界上最 大的两家花卉拍卖市场 （阿斯米尔与荷兰花荷拍卖市场） 正式合 并， 预计合并后的新市场年销售额将达到40亿欧元， 目标年利润1000万欧元， 销售额年增长幅度约为3% 。 目前， 其他一些国家 也建立具有相当规模的花卉拍卖市场， 如加拿大的UFG拍卖市 场； 日本的大田拍卖市场和FAJ拍卖市场； 新西兰的Flora Max拍 卖市场； 德国的Landgard拍卖市场等。随着花卉业在世界各国迅速崛起， 花卉产品已成为国际贸 易的大宗商品， 无论是生产规模、 产值还是
3、贸易额都有大幅度的 增加， 从上世纪90年代以来世界花卉产品贸易额以每年10%的左 右的速度持续增加。 上世纪50年代， 世界花卉的贸易额仅30亿美 元， 到1985来发展到150亿美元， 到2000年达到2000亿美元， 到2006年， 世界花卉贸易额已超过了2500亿美元。 在当今世界， 花卉 业已成为最具活力的产业之一。1、 我国花卉物流现状 花卉产业在我国属于新兴产业， 也是世界各国农业中唯一不 受农产品配额限制的产业。 我国政府通过对花卉业的各种扶持政 策以及花卉业拥有高产出和高效益的特征， 该行业已成为各地方 政府促进农民增收的新经济增长方式， 这些原因也为我国花卉行 业的长足发展
4、奠定了基础。 根据我国各地区特有的资源分布及地 理环境位置， 现初步形成以云南、 广东、 四川、 上海为主的鲜切花 基地， 以上海、 云南、 四川为主的种苗基地， 以广东、 广西、 福建为 主的观叶植物基地， 以江苏、 浙江为主的盆景生产基地。物流环节是花卉流通中关键的方面， 贯穿于花卉产品从产地 到消费市场的整个产业链。 目前， 我国花卉产品的流通网络已初 步形成， 大致分为花卉零售市场、 花卉批发市场、 花卉拍卖市场以 及涌现出的新型流通方式电子直销。 从流通规模方面来看， 主 要以花卉拍卖市场及花卉拍卖市场为主导地位， 其他方式为辅。 随着人们对花卉产品消费需求不断增加， 据不全统计，
5、我国花卉 市场有1200多个， 北京、 广州、 上海、 武汉、 福州、 成都等地都建立 了大型的花卉批发市场， 地方性的花卉市场也层出不穷， 全国花 店更是数不胜数。 然而在花卉流通方面， 无论是信息技术应用、 花卉全程服务、 航空货运等方面与发达国家比较我国还处于比较 落后的状态。 在花卉供应物流过程中， 需要专业化的运输， 而大多 数运输公司都缺乏专业的花卉运输设备， 根本就做不到采后的全 程冷链运输， 在花卉的装卸搬运上也没有专业设备， 这将大大增 加鲜花的物理和生物损耗率， 据统计， 我国的鲜花从生产者流通 到消费者， 损耗高达30%以上， 而在荷兰等花卉业发达国家， 损耗3、 我国花
6、卉拍卖发展情况 我国的花卉拍卖却起步较晚， 只有十多年的时间， 远远落后 于荷兰、 日本、 美国等花卉产业发达国家。 1998年， 全国第一家引 进花卉拍卖制度的是北京莱太花卉拍卖市场； 2002年12月20日， 昆明国际花卉拍卖交易中心 （KIFA） 正式投入使用， 该中心成为 我国最大的产地型花卉拍卖市场； 在2003年广州花卉拍卖中心、 广东顺德陈村花卉拍卖中心、 玉溪亚太花卉交易中心也相继建立 并投入运行， 但由于各方面的原因， 这几家拍卖中心运营情况是举 步维艰， 目前只有云南昆明国际花卉拍卖交易中心仍在正常运营， 其他花卉拍卖市场均在试行后不久便放弃运营。 云南省是我国花 卉生产及
7、出口大省， 自1994年以来， 云南鲜切花产量一直居全国之 首， 在国内市场上保持50%的占有率， 全国有70%的鲜切花新品种 都来自云南。 而近年已开始进入国际市场， 2009年云南花卉生产 总面积达到58万亩， 总产值达到201亿元， 出口1.2亿美元， 农民增 收50亿元， 全行业实现利税60亿元， 其单位面积产值高居全国之 首， 是全国平均水平的五倍。4、 基于拍卖市场的云南花卉物流存在的问题 以云南花卉拍卖运作模式历经十多年的发展， 在花卉物流 体系建设、 物流服务改善和物流运输成本等方面取得了长足的进 步， 但整体上看， 花卉物流发展步伐滞后于产业的发展步伐， 物 流体系还处于专业
8、化程度较低、 服务管理落后、 缺乏整体协作以 及资源分配不合理等不完善的初级阶段， 依旧存在国际运输价格营销视野高、 特殊时段运力不足、 鲜花运输包装落后等问题。 具体体现如 下：4.1云南鲜花物流服务仍处于传统的自营物流模式， 特别是 前端物流阶段前端物流指的是花卉生产地到拍卖市场产品发生的实体流 动的过程。 在这个过程中， 产品从各产地集中到拍市， 由于云南 花卉产地分布范围较广 ， 物流的半径 （路径） 增大， 运输工具多样 化， 运输路线不统一， 更难以做到路线优化， 因而影响物流成本 的因素增多。目前在云南花卉拍卖环节中完成前端物流的方式有以下几 种：（1） 具备一定生产规模的企业或
9、基地有专用的运输车辆。 采 用自运， 运输的距离不受影响， 可以做到每天都往返一趟。（2） 部分基地和大量花农没有专用的运输车辆， 主要采用几 家几户合租一辆货车统一把货品运到市场， 采用这种方式的多半 是产地和市场约有5 0公里以上运距半径范围外的花农。（3） 运距较短的产地农户均用小型农用车、 机动三自运到市 场。（4） 拍卖中心的物流部为花卉种植地提供的花卉产品短途 运输服务， 通过货品集中再统一运到拍卖市场， 不过运输覆盖率 有限。据了解， 从2003年开始， 拍卖中心在昆阳和玉溪产区开展了 产区短途鲜切花运输服务， 极大地方便了花农， 仅2006年就有6500万枝花通过统一短途运输进
10、入拍市； 2010， 拍卖中心共建立 短途运输线路18条， 短途运输业务已经覆盖了昆阳、 晋城、 官渡、 玉溪的30多个村委会， 70多个自然村。4.2 鲜花缺乏全程冷链运输 云南鲜切花品质50%取决于种植，50%来自采后处理和运输 过程中的冷藏保鲜。 不论是在对手交易方式下还是拍卖交易方式 下都缺乏全程冷链运输， 包括从产地的采后冷藏、 短途低温保温 以及长途可调冷藏运输和抵达市场后的短途保温运输和终端消 费地批发市场的冷藏。 在这两种交易方式下花卉供应物流应采 取足够的方法和设施来确保鲜切产品的品质。80%以上是花农生 产， 产地采后处理 （分级、 整理、 冷藏、 保鲜） 参差不齐， 而到
11、了运 输环节， 往往又存在设备投入不够， 多个部门运输协调配合能力 差的因素， 未实现全程冷链运输， 只有个别企业的个别时段和运 程上， 偶尔进行冷藏运输或低温保温运输， 而有的企业也仅是采 取包装箱里填充 “冰袋” 的办法进行短期保温。 在斗南市场进行 鲜花贸易的200余家贸易企业中， 无论是航空运输还是汽车运输， 只要运输时间超过6小时的， 在每件规格为130厘米40厘米40 厘米的鲜花包装箱里， 均放置有10瓶左右、 重约13公斤的冰瓶。 此外， 有的企业也在上海等地建设冷库， 以便鲜花运输到中转站 或目标市场后继续冷藏， 以待使用轮船等运输工具， 分运至目标市场， 但是报关、 报检及在
12、机场待运的四五个小时中， 却未进行冷 藏和保温。4.3运输成本在总成本中的比重高 云南花卉刚起步的年代， 鲜花售价高， 航空运输成本尽管有 现在的2倍左右， 但是在鲜切花运输成本在总成本中的比例小。 之 后的几年里， 全国花卉种植面积迅猛扩大， 激烈的市场竞争导致 鲜花售价迅速下降， 鲜花利润降至最低， 而运输成本在花卉总成 本中的比例增大， 生产和经营商经营负担大。4.4 鲜花包装落后， 损耗率高 货物的流动， 包装是最为关键的环节， 但是目前云南的鲜花 包装非常落后。 很多发货商， 为了降低运输成本， 往往采取 “挤压 式” 的手段， 1个纸箱当2个纸箱使用。 加之运输过程中的多点往返 和
13、多次搬运装卸， 往往会导致产品质量下降。 这样一来， 每件货 省去了几十元的运输成本 （箱子购置成本、 到目标市场的短途运 费等） ， 但鲜花到达客户手中时， 品质已严重下降， 鲜花损耗率高 达20%以上， 得小而失大。4.5缺乏专业的第三方花卉物流产业， 现今花卉物流所依赖 的物流公司小而分散， 既缺乏专业技术， 也缺乏高度的组织性。 他 们往往只能提供零散、 单一的运输服务， 不能提供从分级、 包装、 保鲜、 冷藏、 运输到配送一条龙的综合全程服务。五、 基于拍卖市场的云南花卉物流发展的新思路 云南花卉物流现在已成为云南花卉产品提高质量的重要环 节。 由于缺乏专业化处理、 包装、 贮藏、
14、贮运， 导致云花现在产量 已形成规模， 但是由于大部分花卉质量不高， 难以满足出口要求， 只能以低价出售到周边地区和国内其他城市， 不能取得满意的经 济效益。 云南花卉供应物流发展的新思路具体表现为：5.1在产地与拍卖市场之间植入 “集货中心” 。 将分散的花卉产品汇集于集货中心进行专业的花卉采后技术处理， 如对产品进行分级包装； 对不同花卉保鲜剂的应用； 对切花 迅速进行预冷技术处理； 针对不同花卉采取精确贮藏和提供相关 的运输条件等， 以此来保障花卉的质量， 减少不必要的损失。5.2 扶植专业的花卉物流企业,培育第三方物流企业。 专业化的物流需要投入大量资金而众多的花农而中小花卉公司难以负担， 且如果分散投资会造成设施利用率不高。 所以云花 供应物流真正的出路应该是成立专业化的第三方物流公司， 各花 农和花卉公司可以将花卉供应物流分包给专业物流公司。 专业物 流公司可以建立花卉专用冷库， 雇佣专业人员从花卉的采收开始 就提供服务， 甚至还可以把服务延伸到拍卖和出口报关等服务。 从现在云花物流的规模来看， 云花供应物流部分就有上千万的规 模。 随着云南花卉产业的不断发展， 整个物流市场规模还会不断 增大。 因此， 对云花供应物流提供专业化的服务既是解决云花物 流的出路， 也是值得物流公司抢占的一个前沿阵地。科技与企业 杂志 2011年10月 （下） 45
