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1、我国物流业吸引外商投资分析我国物流业吸引外商投资分析一、引言（一）研究背景物流业作为现代服务业的一个重要组成部分，在我国经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。党中央、国务院对促进物流业健康发展一直高度重视，并将其作为吸纳就业、促进生产、拉动消费以及促进产业结构调整、加快经济发展方式转变和增强国民经济竞争力的重要举措。随着经济全球化的进一步发展，中国已经成为了全世界关注的焦点。根据中国海关 2013 年 1 月发布的数据，中国 2012 年贸易总额为 38667 亿美元；根据美国商务部 2013 年 2 月发布的数据，美国 2012 年贸易总额为 38628.59 亿美元，中国的贸易总额首次超过
2、美国，成为世界贸易规模最大的国家。在此背景下，我国物流业的发展也备受瞩目。（二）研究的目的和意义在我国物流业迅速崛起并发展的今天，我们还应注意到我国物流业的发展水平及其对国民经济发展的贡献与发达国家和地区之间仍然存在着较大的差距，早在第二次世界大战期间，美国军队为了卓有成效地调运军用物资，运用运筹学的理论方法，统筹安排人力运力，形成了世界范围内最初萌生的“物流”现象。日本自 1956 年从美国引入物流概念以来，在对国内物流进行调研的基础上，将物流称之为“物的流通” 。我国虽然从 80 年代开始对物流进行研究但只停留在学术界，人们对于物流整体的认识仍然非常模糊，无论是理论还是实践国外企业远远地走
3、在了前列，如何进一步缩短我国物流业与国外物流业的差距，促进我国物流业的发展显得尤为迫切，吸引外商投资，不仅能够为我国物流行业发展注入更多资本，提升物流行业的竞争水平，还可以为我国培养更多物流方面的专业人才，为我国物流业的发展创造更多的价值等，因此吸引外商投资我国物流业这一举措显得尤为重要。二、我国物流业的发展现状（一）我国物流业的发展环境 1.1. 国内经济环境国内经济环境（1）经济增长趋缓在经济全球化的过程中，我国已经逐步成为世界制造中心全球 500 强企业中大部分公司已在中国投资设厂，不过为其提供物流服务的通常是其原有的物流合作伙伴，因此，国内的物流企业规模和水平亟待提升。与此同时，在本土
4、物流企业接受挑战过程当中，这些先进的物流企业也带来了先进的物流管理技术和经验，中国物流企业也迎来了发展的好时机，也将逐步进入全球化的物流服务网络。物流需求与国民经济发展同步变化。经济增速放缓直接影响市场消费需求，物流需求与消费市场同步，物流市场步入缓慢增长阶段。据国家统计局统计数据显示，2012 年我国国内生产总值达 519322 亿元，比上年增长 7.8%，增速比上年减少 1.5%。GDP 增长首次破八。受全球经济与国内经济战略调整的影响，今后相当长时期内我国 GDP 年均增速将在 7%左右，我国经济运行进入“中速增长阶段” 。中国制造业采购经理指数(PMI)年内一度跌破临界值 50，年度均
5、值为 50.7%，低于历史均值 2.1 个百分点，国内制造业经济整体上增速减缓，国内宏观经济整体呈下行态势。虽然 2012 年末，受“稳增长“政策拉动影响，国内经济企稳回升，但全年经济总体下行趋势难以逆转，房地产行业调控持续进行，经济增速放缓等因素影响物流行业终端运行。截止到 2012 年，在全球复杂多变的经济形势下，我国物流业总体运行呈现出放缓趋势， 2013 年 2 月据国家发改委网站消息称，我国物流业运行形势总体良好，社会物流总额和物流业增加值均保持较快增长。2012 年，全国社会物流总额 177.3 万亿元，按可比价格计算，同比增长 9.8%，增速同比回落 2.5 个百分点。其中，工业
6、品物流总额 162 万亿元，同比增长 10%，占社会物流总额的比重为 91.4 %，同比提高 0.7 个百分点；进口货物物流总额 11.5 万亿元，增长 7.8%，增速同比加快 3.4 个百分点；单位与居民物品物流总额同比增长20.9%，增速同比加快 2.6 个百分点。全国物流业实现增加值 3.6 万亿元，按可比价格计算，同比增长 9.1%，增速虽然较上年有所回落，但仍比第三产业增加值增速高出 1 个百分点。其中，交通运输业增加值增长 8.7%，仓储业增加值增长 6.8%，批发、零售业增加值增长 9.8%，邮政业增加值增长 24.1%。物流业增加值占 GDP 的比重为 6.8%，占服务业增加值
7、的比重为 15.3%。作为重要的生产服务业，物流业基本已经成为国民经济主导产业，在社会经济发展中发挥着重要的作用。图图 1 1： 我国社会物流总额与我国社会物流总额与 GDPGDP 趋势图比较趋势图比较资料来源：中国物流与采购联合会图图 2 2：我国物流业增加值情况：我国物流业增加值情况资料来源：中国物流与采购联合会（2）固定资产投资加大2012 年 1-12 月份，全国固定资产投资（不含农户）364835 亿元，同比名义增长 20.6%（扣除价格因素实际增长 19.3%） ，比 2011 年增速回落 3.4 个百分点。固定资产投资的快速增长，直接拉动了工程运输的发展，工程土方的运输量增长带动
8、了各类工程卡车、自卸车、大件运输装备的市场需求急剧增加，也带动了以工程物资运输为主体的各类公司的快速成长。随着固定资产投资的增长，货运量中工业原材料运输量急剧增长，铁路、轮船等运输形式的货运量主体均为原材料运输，公路货运量中原材料的运输量比重在 2009 年以来也有较大增加，目前工业原材料运输占公路运输 40%左右。（3）居民收入增长2012 年，全社会消费品零售总额 207167 亿元，比上年名义增长 14.3%（扣除价格因素实际增长 12.1%） ，增速比上年回落 2.8 个百分点。国内消费需求有减弱的趋势，下半年略有好转。但城乡居民收入实现较快增长，2012 年城镇居民人均可支配收入增速
9、和农村居民人均纯收入增速都超过了 GDP 酌增速。居民消费水平提升，促进了大众商品贸易流通，推动物流产业发展。2.2.国内政策环境：国内政策环境：2011 年 8 月，国务院办公厅发出关于促进物流业健康发展政策措施的意见(国办发201138 号)，业内称为“物流国九条” 。2012 年,以落实“物流国九条”为主线，促进物流业发展的政策和规划相继出台。2012 年，我国物流业发展的政策环境持续改善，但与行业发展的需要还有较大差距。(1)“物流国九条”落实情况经国务院批准，交通运输业和包括物流辅助服务在内的部分现代服务业营业税改征增值税试点正式启动，试点范围从年初的上海市已扩大到 12 个省、直辖
10、市和计划单列市。2012 年 1 月，财政部、国家税务总局发出财税201213 号关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知 ，对大宗商品仓储设施用地土地使用税实行减半征收。2012 年，由中国物流与采购联合会组织推荐、国家发改委审核、国家税务总局发文批准(国家税务总局公告 2012 年第34 号)，第八批、397 家物流企业纳入营业税差额纳税试点范围。到 2012 年底，试点企业总数已达 1331 家。与前几批相比，试点企业进入门槛有所降低。(2)物流业相关规划陆续出台2012 年，为落实“十二五”规划纲要 ，物流业发展相关规划陆续出台。7 月，国务院印发“十二五”综合交通运输
11、体系规划(国发201218 号)。规划提出， “十二五”时期，初步形成以“五纵五横”为主骨架的综合交通运输网络，总里程达 490 万公里。9 月，国务院办公厅印发国内贸易发展“十二五”规划(国办发201247 号)，提出重点支持城市物流配送体系示范工程等 18项工程。12 月，国务院印发服务业发展“十二五”规划(国发201262号)，要求重点发展包括现代物流业在内的 12 项生产服务业。按照物流业调整和振兴规划的要求， 物流园区发展专项规划 、 煤炭物流发展专项规划和应急物流发展专项规划正在起草编制。储(3)支持物流业发展纳入深化流通体制改革重要内容2012 年 8 月，国务院印发关于深化流通
12、体制改革加快流通产业发展的意见(国发201239 号)，提出大力发展第三方物流，促进企业内部物流社会化;支持和改造具有公益性质的大型物流配送中心、农产品冷链物流设施等;支持流通企业建设现代物流中心，积极发展统一配送;引进现代物流和信息技术，带动传统流通产业升级改造。国务院常务会议研究确定降低流通费用的 10 项政策，在物流方面提出推进收费公路清理、规范交通执法和保障物流配送等相关减负要求。（二）我国物流业的发展特点2012 年中国物流业实现平稳适度增长，但物流要素成本全面上涨，物流企业生存空间进一步压缩。2012 年中国物流业经受了严峻挑战和考验，实现了平稳适度增长，对国民经济发展和发展方式转
13、变发挥了重要作用，但必须清醒地看到，随着行业运行增速趋缓，长期掩盖在高速增长下的一系列问题日益突出。一个颇值得注意的问题是，经济运行中的物流成本依然较高。据中国物流与采购联合会数据显示，2012 年全国社会物流总费用约为 9.4 万亿元，同比增长 11.4%，社会物流总费用与 GDP 的比率约为 18%，同比提高 0.2 个百分点。同时，我国物流业的发展也呈现出许多新变化和新特点。1.1.物流业总体运行放缓趋稳，市场需求细分化趋势明显物流业总体运行放缓趋稳，市场需求细分化趋势明显2012 年，我国国民经济出现回升势头。全年国内生产总值 51.9 万亿元，同比增长 7.8%，到四季度结束了增速持
14、续回落的局面。随着经济企稳回升，物流业实现稳中渐升。生产资料类和进出口物品的物流需求增速放缓。2012 年下半年以来，华东地区钢贸流通行业仓单重复质押问题造成多方债务纠纷，金融物流触发系统风险。2012 年全国汽车实现产销 1900 万辆，同比增长仅为 4%左右，整车物流高速增长局面开始逆转。快速消费品和网购物流需求增势迅猛。全年电子商务交易额达 7 万亿元，网购交易额超过 1.2 万亿元，分别占社会消费品零售总额的 33.8%和 5.8%。与电商网购配套的快递物流实现高速增长，全年完成业务量 57 亿件，同比增长55%。随着居民消费水平和安全意识的提高，对食品、药品、快速消费品、农产品等物流
15、质量的要求越来越高，冷链物流应用领域进一步拓展。制造业物流分离外包速度加快。生产制造企业推动资源向主业集中，传统制造企业物流外包水平明显提升，IT、汽车、家电、服装等制造企业物流外包进入供应链整合阶段。2.2.物流企业专业化服务能力得到提升，经营业态交叉融合正在加速物流企业专业化服务能力得到提升，经营业态交叉融合正在加速专业化服务能力进一步增强。企业更加重视以客户需求为中心，开发个性化、一体化服务，在冷链物流、汽车物流、城市配送、物流地产等专业细分领域涌现了一批综合服务能力强的专业物流企业。越来越多的企业向产业链延伸服务，逐步从传统物流企业向综合物流服务商转型。各类企业跨界经营。商贸流通企业从
16、交易功能向物流功能延伸服务，现货市场、交易中心、期货交割库等商贸物流业态快速发展。苏宁、国美、京东、当当等一批消费型商贸企业和电子商务企业投入巨资建立和完善物流网络，部分企业申请获得快递牌照，自有物流配送体系向社会开放。中邮、顺丰等快递企业开设网上业务，进入电商领域。物流企业介入代理采购和分销业务，借助金融机构开展供应链一体化服务。多种业态深度融合。制造业与物流业联动发展，在采购、生产、销售等环节加强协作。联想、海尔、一汽等一批制造企业与物流企业深化战略合作，促进业务流程再造。商贸业与物流业共生发展，百联、物美、浙江物产、天津物产等一批商贸企业改造传统流通渠道，创新流通模式。金融与物流的融合，提升物流业对整个供应链的掌控能力。汽车、家电、电子、医药、零售等行业上下游多种业态深度融合，供应链协同模式加快变革。3.3.区域物流和国际物流整合开拓，物流基础设施建设投资再创新高区域物流和国际物流整合开拓，物流基础设施建设投资再创新高区域物流一体化继续推进。长三角、珠三角、环渤海、中部地区等区域物流一体化积极推进，区域
