构建区域管理，抓实安全节能，建设和谐交通

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1、构建区域管理，抓实安全节能，建设 和谐交通 智能交通在重庆高速公路建设中的 理念与实践 我们的 目标 n重庆市高速公路网规划(20032020年) 2010年前建设“二环八射”约2000KM的 高速公路n重庆主城区至所有县（区、市）由现在 的8小时到达提高到5小时n形成规模适当、层次清晰、布局合理、 功能明确、设施完善的高速公路网络n2020年实现“三环十射三联线”，达到 “4小时重庆”的目标。 一、机遇与 挑战 n重庆市的这一规划已被列 入了2005年国家高速公路网 “7918”的规划n其中近1200公里19个高速公 路建设项目已经在2005年底 全部开工，2010年将全部建 成投运一、机遇

2、与 挑战 n19个项目中，大小桥梁有793座、隧道 146座（其中1.5公里以上90座），桥 隧里程比例超过50%，有的项目超过 70%n重庆新建高速公路的投资已达到7000 8000万元/公里，个别项目突破了 9000万元/公里3000米以上的特长隧道32座， 5000米及以上的超长隧道13座。4194.5 施家梁隧道32 6663.5 吕家梁隧道16 3691.5 玉峰山隧道31 6558.5 明月山隧道15 6192.5 葡萄隧道30 4868.2 谭家寨隧道14 3407.5 平阳盖隧道29 5077.0 分界梁隧道13 3317.5 鹰嘴岩隧道28 4714.0 凤凰梁隧道12 32

3、67.5 正阳隧道27 4914.5 财神隧道11 6092.0 中兴隧道26 6782.5 摩天岭隧道10 4769.0 共和隧道25 4985.0 大风口隧道9 3245.5 长滩 隧道24 4578.1 骡坪隧道8 7108.9 白云隧道23 4740.7 火烧庵隧道7 3059.0 白马隧道22 4913.0 庙梁隧道6 6707.3 羊角隧道21 3104.5 沙包梁隧道5 3230.0 黄草岭隧道20 3582.5 云雾山隧道4 4897.3 武隆隧道19 3877.5 梨树湾隧道3 3440.0 石龙隧道18 6021.5 铁峰山2号隧道2 7581.0 方斗山隧道17 4850

4、.5 南山隧道1 隧道隧道长长长长度度隧道名称隧道名称序号序号隧道隧道长长长长度度隧道名称隧道名称序号一、机遇与 挑战 n反映了国家加快西部地区交通 基础设施建设的决心和力度n加快重庆乃至整个西部地区经 济发展的需要n重庆今后几十年甚至上百年内 经济和社会发展的重要战略机 遇 一、机遇与 挑战 重庆交通建设历史上绝无仅有的挑战：建设资金投入的密度之强桥隧构造物之多建设难度之大建设周期之短还本付息的压力之重一、机遇 与挑战 今后的运营状态分析：n庞大的桥梁、隧道群潜伏着安全隐患n大量的隧道运营照明、通风、监控、 通信、消防、空调、供配电、各级监 控机构运行的巨大成本n通车后相当一段时期内交通量较

5、小n通行费收入难以维持整个路网的正常 运行创新是一个民族的灵魂江泽明要发扬“敢于创新，敢为人 先，敢冒风险”的精神胡锦涛主席在2006年6月5日中国科学院和中国工程院院士大会上讲话二、用创新的思想创新理 念，用创新的理念创新设计 现行的交通工程设计规 范、标准、方案基本是按照 一条路一个管理项目，一个 长大隧道或一个隧道群为一 个控制单元进行设计的 二、用创新的思想创新理念二、用创新的思想创新理念 ，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 成渝高速公路重庆段，成渝高速公路重庆段， 有二个分别为有二个分别为3.13.1公里和公里和2.52.5 公里公里的隧道的隧道, ,建有建有二个监控室二个监

6、控室 , ,其监控值班、通风照明的运其监控值班、通风照明的运 行维护、供配电维护、消防行维护、供配电维护、消防 系统由配备了系统由配备了139139人人的隧道的隧道 机电处负责机电处负责二、用创新的思想创新理念二、用创新的思想创新理念 ，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 如果延续这样的管理式，如果延续这样的管理式， 到到20102010年重庆新建的年重庆新建的146146座隧座隧 道投入使用时，运行维护人员道投入使用时，运行维护人员 将达到将达到20002000人人以上，仅此一项以上，仅此一项 ，其年运行成本将达到，其年运行成本将达到1 1亿元亿元 以上！以上！二、用创新的思想创新理二

7、、用创新的思想创新理 念，念，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 n 现行设计规范不能解决路网内不同现行设计规范不能解决路网内不同 路段之间、不同隧道群之间交通信息路段之间、不同隧道群之间交通信息 的共享的共享n n无法实现跨路段交通信息采集、处理无法实现跨路段交通信息采集、处理 、发布和交通指挥、调度、发布和交通指挥、调度n n而这正是高速公路网络形成后必须要而这正是高速公路网络形成后必须要 解决的重要管理需求。解决的重要管理需求。 二、用创新的思想创新理念二、用创新的思想创新理念 ，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 “量变到质变量变到质变”是自然界和社是自然界和社 会发展的客

8、观规律会发展的客观规律在一个地区，修一条高速公在一个地区，修一条高速公 路或一个隧道，和同时修几十路或一个隧道，和同时修几十 条高速公路或条高速公路或100100座隧道，绝座隧道，绝 对不会是一回事，绝对不能是对不会是一回事，绝对不能是 一个思路！一个思路！二、用创新的思想创新理念二、用创新的思想创新理念 ，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 重庆高速公路的发展面临重庆高速公路的发展面临 的机遇和挑战都是史无前例的的机遇和挑战都是史无前例的 ，它的设计、建设、运行管理，它的设计、建设、运行管理 必然要有全新的理念和思路！必然要有全新的理念和思路！二、用创新的思路创新理二、用创新的思路创新

9、理 念，念，用创新的理念创新设计用创新的理念创新设计 与时俱进的创新建设理念：与时俱进的创新建设理念：n n善于运用规范的精神善于运用规范的精神n n勇于探索规范的盲点勇于探索规范的盲点n n敢于突破不合时宜的规范敢于突破不合时宜的规范n n在技术进步的条件下，大胆在技术进步的条件下，大胆创造新的经验、新的规范。创造新的经验、新的规范。三、重庆高速公路交通工程建设 理念构 建 区 域 管 理抓 实 安 全 节 能建 设 和 谐 交 通 我们的战略： 用信息化改造传统产业 再造区域化高速公 路管理模式和监控流程我们的信念：只有想不到的，没有做不到的；有所为有所不为，只做有用的；源自于人，高于人。

10、3.13.1、构建区域、构建区域 管理管理 开发联网监控技术开发联网监控技术建立区域管理模式建立区域管理模式n n重庆市交通委员会在编制重庆市交通委员会在编制重庆市高重庆市高 速公路网规划速公路网规划(20032020(20032020年年) )的时候的时候 ，提出了，提出了“集中管理、分级控制集中管理、分级控制”管管 理理念理理念n n20052005年年3 3月委托有关咨询单位，编制月委托有关咨询单位，编制 起草起草高速公路交通工程总体方案设高速公路交通工程总体方案设 计咨询报告计咨询报告，并于，并于20062006年年1 1月正式月正式 下达，下达，确定了确定了重庆高速公路路网重庆高速公

11、路路网区域区域 监控的管理模式监控的管理模式，明确了明确了与之相适应与之相适应 的的监控、通信的技术体系和关键技术监控、通信的技术体系和关键技术 。区域监控的范围n中西部区域（兼作全市高速 公路的总中心 ）外环加 环线内的射线n东北区域通往三峡库区 的渝沙、渝宜通道n东南区域渝湘通道重庆市高速公路网监控区域划分示意图总中心兼中西部区域中心东北部区域中心东南部区域中心一个总中心, 三大区域中心九大运行中心“一带九 ” 交通监控 联网收费 视讯会议 呼叫中心 信息服务 通信 桥梁监测 隧道监测 电力监测 区域监控n n一个模式一个模式创建集约化区域监控管理模式创建集约化区域监控管理模式 n n一个

12、平台一个平台构筑一体化综合业务通信平台构筑一体化综合业务通信平台n n一个网络一个网络搭建数字化全路网智能监控网搭建数字化全路网智能监控网 络络n n一个系统一个系统构建安全型路网预测、预告、构建安全型路网预测、预告、 预预警系统警系统n n一个体系一个体系建设高可靠、可管理、节能型建设高可靠、可管理、节能型 高速公路机电运行体系高速公路机电运行体系 “联网监控、区域管理联网监控、区域管理”的五个一：的五个一：27Template Documentation*路段 1路段 2路段 3路段 N交通监控信息气象设备监控信息收费监控信息电力检测信息紧急电话信息视频事件监测隧道运营安全监控交通情报板信

13、息发布现场工作人员新设备路段 1路段 2路段 3路段 N路段 1路段 2路段 3路段 N中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键中间键交通监控信息气象设备监控信息收费监控信息电力检测信息紧急电话信息视频事件监测隧道运营安全监控交通情报板信息发布现场工作人员新设备交通监控信息气象设备监控信息收费监控信息电力检测信息紧急电话信息视频事件监测隧道运营安全监控交通情报板信息发布现场工作人员新设备访问层业务框架层标准化数据交换访问层区域管理和指挥流程层数据交换接入层物理网络层外场设备层总中心区域管理中心路段数据标准化区域管理和指挥系统区域管理和指挥系统区域管理和指挥系统业务流程

14、引擎业务流程引擎业务流程引擎XMLXMLXML公众出行系统(门户)总中心监控管理平台 总中心业务信息管理平台 (整合：OA/HR/计费等系统)IT设备(资产) 管理和监控数据(仓)库 和历史视频 统一 开发 平台协作单位 系统接口部委 接口总中心信息服务总线东北部中心数据交换总线中西部中心数据交换总线东南部中心数据交换总线东北部区域管理中心 管理平台中西部区域管理中心 管理平台东南部区域管理中心 管理平台采用数字化路网监控方案n 采用数字图象编码技术n 采用基于IP的图象传输技术n 实现智能图象监控技术n 解决跨路段监控信息的采集与共享n 满足路网监控、交通、安全的管理 道路安全和交通管理的

15、图象处理自动事故检测交通控制Camera 31Camera 32车辆间距监视多台摄象机系统用CCTV对隧道进行全面监视，系统能够连贯计算跨越两个连续摄象机的车辆间距（在监视区内）。交通监控系统可变信息信号交通灯FM电台190 m190 m190 m190 m与道路用户信息系统的通讯保持安全行车距离视频监控和图象处理 图象是最通用直观的语言实时检测事后分析不间断分析不间断分析自动报警和实时图象自动报警和实时图象利用事故前后几分钟录象片段展现现场图象利用事故前后几分钟录象片段展现现场图象提供决策依据提供决策依据 深入分析深入分析 将发生的事件储存在区域中心网络上将发生的事件储存在区域中心网络上视频

16、监控自动事故检测R E S E TK B - L O C KP O WE RH . D . D . K E Y B DI O3.2、抓实安全、 节能多处连续隧道和长下坡路段：n 最短的隧道间距只有27米n 最多的连续隧道有26个n 最长的长下坡达15公里以上重庆高速公路的事故易发地段！潜伏的“八达岭现象”！3.2、抓实安全、 节能应对长大、连续隧道和隧道群 及长下坡多的特点，建立人性化 路网预测、预告、预警安全统， 提高路网运行的安全性 、设置速度检测、抓拍、识别设备，及时发现 、记录超速车辆； 、设置简易气象检测设备，及时采集暴雨、浓 雾信息； 、设置小型情报板、广播系统，发布限速和气 象灾害信息、告警超速信息、强化交通信息发 布与诱导； 、设置视频事件监测设备，及时发现已发事故 ，防止二次事故的再发； 、适当