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1、!“#年第!期!概述汽车空调运行条件十分苛刻，为了验证汽车空调的性能， 需要进行装车后的整车性能试验。 由于野外整车试验具有很大的局限性， 费用昂贵， 每年试验次数有限， 不能复现环境条件， 不确定性因素对试验结果影响较大， 试验结果的可比性差， 因此需要在环境模拟系统中进行汽车空调的整车环境模拟试验。在此种环境模拟系统中， 不管地点和季节如何， 均可复现或按严酷的环境条件进行各种试验。汽车空调整车环境模拟系统能够模拟雨、 阳光、 振动、 冷热负荷、 高低气压和行驶速度等。利用计算机仿真技术对汽车空调整车环境模拟系统设计方案及设备选型进行优化研究，可以为汽车空调整车环境模拟系统的设计和建设提供
2、依据和指导原则。本文建立了汽车空调整车环境模拟系统的数学模型， 并在$%;? %A?BC ;D E M?D;AN?C? 9?OFBN? BNF8C? FQN8CFGL JC? D;CF9? 8F Z8 BQN8CF;G ;HQN? NFa Z8 H?9?N;A?H0A?H FQN8CF;G ;HQN? NFaANJ FGCQN8CF;G ;HQN? NFaQN8CF;G ;D CO?B;AN?C? 9?OFBN? BNF8C? FQN8CFGL JC? ;D 8 B8A8QN8CF;G 8BBQQN8CF;G ;HQN? NFa+7;6：8%7:3+,;%*%+,%,4?0(%#;!;-$ -
3、#$（-6）%7;?9(A %?B C:D?子系统模块库。#仿真示例下面以某环模系统为例， 说明模块库的使用， 并与试验值进行比较， 检验仿真精度。某汽车空调整车环境模拟系统流程如图=所示。 该系统主要由以下几部分组成： 模拟汽车迎面风速的轴流风机、 太阳辐照板、 空调箱、 电加热器、 加湿器以及控制系统。 空调箱用来调节温度和除湿， 降温后的冷空气由试验间的顶部经过全面孔板向下送出， 试验间的回风也由顶部的回风道回到设备间。 轴流风机转速由变频器调节。辐照灯的辐射强度由晶闸管调功器调节。图=某汽车空调整车环模系统流程对此环模系统的温度、辐照度和迎面风速进行仿真， 可从模块库中把需要的模块取出
4、来， 连接在一起， 并给出需要的外界输入参数， 就构成了该环模系统的仿真模块图E。在系统模块图的基础上， 编写了仿真程序的操作界面。图E环境系统仿真模块对此环模系统进行仿真选取的仿真工况参数如表$所示。 工况$的仿真结果曲线如图F所示； 工况!的仿真结果曲线如图#所示。表%仿真工况参数调功器调功器电磁阀 接冷水机组回风道 全面孔板稳压层太阳辐照板环境模拟试验间 加湿器加湿器主风机变频器设备间排风机电加热器温度“G“ 风速“G“ 湿度“G“电 加 热 器挡 水 板表 冷 器变 频 风 机过 滤 网风 阀 设计 计算 研究 设定参数工况$工况!试验间温度2H=“E“辐照强度2I%7!JF“=F“迎
5、面风速2K%B7$“$“/:9/()L )冷源IL;);6 6D )%8)/A控 制 系 统39L839L)39L/39LQ/()L&/()L&AL(/()L&R RN6 6D A /()L&OS热源 S&8LAL(数 据 传 递数 据 存 储数 据 显 示$F汽车技术图!工况“的仿真曲线图#工况$的仿真曲线对该汽车空调整车环模系统进行了很多试验测试， 测试时一般只能测量各种状态 （温度、 风速、 辐照度） 的稳态值。 工况“的稳态测试数据曲线如图%所示； 工况$的稳态测试数据曲线如图&所示。最后，将仿真稳态值与实测值进行比较，得到仿真稳态值的精度， 见表$、 表。图%工况“的测试曲线图&工况
6、$的测试曲线从图!、 图%及表$的比较结果， 以及图#、 图&和表的比较结果可以看出，仿真结果与实测数据之间存在一定的误差， 但基本满足控制精度要求， 因而所建立的汽车空调整车环境模拟系统仿真模型是可信的。表!工况“的稳态测量值与仿真值的比较表#工况!的稳态测量值与仿真值的比较$结束语本文所建立的汽车空调整车环境模拟系统仿真模块库，可用于汽车空调整车环境模拟系统的动态特性分析、 系统设计方案的优化。 对于不同的环模系统， 只需从模块库中选择不同的模块， 按照其流程相连接， 就可以进行新的仿真， 十分方便快捷， 具有很高的仿真效率。 这种模块化的方式， 极大地提高了软件应用的灵活性。参考文献“王
7、浚等(环境模拟技术(北京： 国防工业出版社，“)#($张行周等(汽车空调整车环境模拟试验室， 汽车技术，$*$（“*） ：$+$(张行周等(汽车空调整车环境模拟试验室热湿负荷及主要参数的计算(汽车技术，$*（“*） ：$+$!(,张行周(汽车空调整车环境模拟系统仿真研究：博士学位论文(北京： 北京航空航天大学，$*,(!张志勇等(精通-./0.1!(版(北京： 北京航空航天大学出版社，$*(#张庆余等(底盘测功机指示值与车辆发动机实际功率的关系等(陕西汽车，“)（“）：!+)(%王奕荣(红外灯模拟技术研究：硕士学位论文(北京： 北京航空航天大学，$*$(&王世民等(空气加热器的非线性控制(黑龙
8、江电力技术，“),（#） ：$#+$)()王子介(热交换器的微元模拟法及求解(制冷学报，$*（“） ：+)(（责任编辑付蓉）修改稿收到日期为$*#年“月“*日。参数迎面风温23辐照度245+$迎面风速2657+“设定值*&!*)*实测值*(!8“(&“&($8&%()&%(,8)!(#实测偏差9*(!89“(+“(&89$%()+$(#89!(#仿真值$&(#8*(“&($8&,!(&(*,8&(*%仿真偏差+“(,8*(“+“#(&8+“,($+“()#8+“()精度要求:$:!*:#参数迎面风温23辐照度245+$迎面风速2657+“设定值,*!*“*实测值,*(%8,“(&%(*8&!(#&(&8“($实测偏差9*(%89“(&+“(*89!(#+“($89($仿真值&()8,*(%)(!8#$()(#8)(%仿真偏差+“(“8*(%+“*(!8+“$(+*(,8+*(精度要求:$:!*:# 设计 计算 研究 “#
